Reklam

 
Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 48

Ämne: Space Walker ett nytt byggprojekt

  1. #21
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Väldans platt kropp på bil #1 och #2!
    Resten av bilderna ser väldigt lätt ut...
    Är i alla fall rejäla landställ
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  2. #22

    Standard

    Vad tjusigt Lasse. Kul med med egna lösningar som vinglåsningen. Såg att du både har haft och nu funderar på elektroniskt tändsystem. Vad upplever du för fördelar med att konvertera glöd till tändsystem?

    /Mats

  3. #23
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Senmathal, tack för kommentaren.

    Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
    Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
    Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.

    Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
    Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.

    Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  4. #24
    Pekkalas avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    R&D Engineer
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Senmathal, tack för kommentaren.

    Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
    Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
    Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.

    Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
    Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.

    Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.
    Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?
    MVH/Christer

    Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete

  5. #25
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Pekkala Visa inlägg
    Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?
    Var tvungen att gå och kolla, javisst var det 18x6 propeller, det är tur att det är nån som håller koll på mig.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  6. #26

    Standard

    Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.

    /Mats

  7. #27
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av senmathal Visa inlägg
    Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.

    /Mats
    Risken för att glödstiftet släcks beroende på att tomgången har för fet bränslejustering är ju helt klart lägre och skulle bränslet vara för snålt så har motorn lite mer tid på sig att suga bränsle så länge som den snurrar, har du glödstift så slocknar det ganska omgående.

    Att köra en metanolmotor på bensin tror jag egentligen inte så mycket på, man bör då förändra/höja kompressionen för att behålla samma effekt och helst byta till en mindre förgasare för att det skall bli enklare att justera.

    Det här har Kjell/kjni testat en hel del med men jag tycker inte det är värt besväret.

    Men tändsystem tycker jag är toppen så här långt som jag har testat det.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  8. #28
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Händer inte mycket på grund av andra uppdrag, men en uppgradering i alla fall.

    Har monterat motorfästet, för att stötstången till förgasaren inte skall hindras av bränsletanken fick jag göra en specialare till trotteln.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250017.jpg 
Visningar:	211 
Storlek:	74,0 KB 
Id:	44653 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250018.jpg 
Visningar:	185 
Storlek:	68,8 KB 
Id:	44654 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250019.jpg 
Visningar:	194 
Storlek:	66,3 KB 
Id:	44655

    Förberedelser för att tillverka en motorhuv, jag har tillverkat mallar av "HÅRD" kartong för att få ut profilen till motorkåpan och limmat fast med smältlim. Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250020.jpg 
Visningar:	184 
Storlek:	72,3 KB 
Id:	44656 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250021.jpg 
Visningar:	182 
Storlek:	60,4 KB 
Id:	44657 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250022.jpg 
Visningar:	177 
Storlek:	63,6 KB 
Id:	44658
    Har fyll "hålrummen mellan mallarna med polyuretanskum, så nu är det bara att slipa...spackla...slipa...spackla...osv. attach=config]44659[/attach] Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250024.jpg 
Visningar:	194 
Storlek:	59,3 KB 
Id:	44660 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250025.jpg 
Visningar:	179 
Storlek:	73,5 KB 
Id:	44661

    [
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3250023.jpg 
Visningar:	183 
Storlek:	57,6 KB 
Id:	44659  
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  9. #29
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Lusten att börja med vingarna tog helt plötsligt överhand vilket resulterade i att jag plockade fram utrustningen för att skära ut vingkärnor till modellen, (här går jag ifrån ritningen igen).

    Första bilden visar styrprogrammet för skärmaskinen och att det pågår en provskärning i några skrotbitar.

    Vingen programmeras med skränkning och avdrag för plankningstjockleken, (1,5mm).

    Sista bilden visar det färdiga resultatet.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3300026.jpg 
Visningar:	181 
Storlek:	117,7 KB 
Id:	44754 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3300027.jpg 
Visningar:	163 
Storlek:	67,6 KB 
Id:	44755 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3300028.jpg 
Visningar:	161 
Storlek:	50,5 KB 
Id:	44756

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3300029.jpg 
Visningar:	173 
Storlek:	99,2 KB 
Id:	44757 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P3300030.jpg 
Visningar:	176 
Storlek:	55,6 KB 
Id:	44758
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  10. #30
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4110033.jpg 
Visningar:	161 
Storlek:	88,1 KB 
Id:	44928 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4110034.jpg 
Visningar:	145 
Storlek:	90,0 KB 
Id:	44929 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4110035.jpg 
Visningar:	144 
Storlek:	81,9 KB 
Id:	44930

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4110036.jpg 
Visningar:	139 
Storlek:	71,3 KB 
Id:	44931 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4110037.jpg 
Visningar:	151 
Storlek:	55,5 KB 
Id:	44932
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  11. #31
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.


    Känner igen dilemmat...
    Blir det en formgjutning, eller en 'förlorad' plugg??
    Retroholic!

  12. #32
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    När det bara skall gjutas en kåpa gör jag förlorad form. Efterslipningen går så pass fort att jag tycker inte det är värt besväret att lägga ner så mycket mer tid som det skulle ta att göra en "riktig" gjutform.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  13. #33
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Jo, det är nog det enklaste i det här sammanhanget.
    Fin väv, några lager, så blir det inte så mycket spacklande...

    Åsså "Sweepers" favorit: Hagmans sprutspackel!
    Retroholic!

  14. #34
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Det är precis så jag gör.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  15. #35
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Kan inte påstå att det här bygget går speciellt fort, men jag kan i alla fall göra en liten uppdatering.

    Har nu gjutit motorhuven, nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270041.jpg 
Visningar:	145 
Storlek:	111,9 KB 
Id:	45186 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270042.jpg 
Visningar:	133 
Storlek:	97,4 KB 
Id:	45187 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270043.jpg 
Visningar:	132 
Storlek:	103,8 KB 
Id:	45188
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  16. #36
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.

    Najs!!
    Och... "det går lika bra med aceton"!
    Retroholic!

  17. #37
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Najs!!
    Och... "det går lika bra med aceton"!
    Tyvärr så går det inte med aceton då pluggen är gjord av polyuretanskum. Aceton biter inte på det skummet, den pallar också för polyester om någon skulle komma på idén att använda det.

    Fördelen med polyuretanskum är att det är mycket mer lättarbetat än vad frigolit och styrofoam är.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  18. #38
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ajfan!
    Våld & Vilja då??
    Retroholic!

  19. #39
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Ajfan!
    Våld & Vilja då??
    Det hoppas jag inte, jag har heltejpat pluggen med förpackningstejp så det borde släppa relativt lätt.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  20. #40
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Har brutit överdelen till motorkåpan från formen. Började med att klippa ut en remsor ur en plastflaska för att kunna sticka/pressa mellan kåpan och formen. Kolla på bilderna så ser du att remsan är instucken så att det kommer luft mellan kåpan och formen. Det blir lite petande fram och tillbaka så att kåpan släpper från formen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270044.jpg 
Visningar:	121 
Storlek:	40,7 KB 
Id:	45205 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270047.jpg 
Visningar:	110 
Storlek:	129,9 KB 
Id:	45206 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270048.jpg 
Visningar:	117 
Storlek:	81,9 KB 
Id:	45207 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270049.jpg 
Visningar:	117 
Storlek:	81,4 KB 
Id:	45208

    Här syns överdelen på kåpan när den är lös men ej renkapad.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270050.jpg 
Visningar:	118 
Storlek:	88,0 KB 
Id:	45209 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270051.jpg 
Visningar:	117 
Storlek:	78,3 KB 
Id:	45210

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	P4270052.jpg 
Visningar:	115 
Storlek:	101,7 KB 
Id:	45211

    Underdelen får bli morgondagens jobb.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •