Detta blir så himla snyggt och bra!! härligt att se!
Detta blir så himla snyggt och bra!! härligt att se!
Hej Lelle,
Jo det är bara tre hål. Men en M5 8.8 skruv har en brottgräns på ca 11.3 kN, ca 1000kP. Så det är inte skruvarna som ger upp först. Däremot så sitter hålen ganska nära kanten, där kan det nog brista vid belastning. Så tre hål till kan nog betala sig. Bra att du uppmärksammade detta. Fler fästhål blir det.
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
Sorry Kenny, jag räknade fel i hastigheten. Det är naturligtvis 6 bultar i mitt motorfäste.
Jag tror som du, att det nog är lite säkrare med 6 i alla fall.
GLAD PÅSK.
/Lelle
Jag vet inte riktigt hur man ska tänka, om nu Moki anser att 3 bultar räcker så gör nog jag det med. Ifall dom hade räknat med att behöva 6 bultar för att hålla motorn på plats och bara satt dit 3 stycken så vetti fan om någon överhuvudtaget köpt sig en moki stjärna.
Sen att 3 bultar i ett bultförband inte är det mest optimala ifall en släpper är en annan sak.
Snyggt jobbat med FW Kenny.
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
Jag har haft moki215 och det fungerar fint med 3
Bultar.
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.
Kenny.
Eftersom jag drog upp frågan om 3 eller 6 bultar som håller motorn så ska jag tillrättalägga frågan. Att jag tog upp den var helt enkelt så att jag har 2 motorer som är borrade med 6 bulthål direkt från fabrik.
Jag har genom åren fått en riktigt trevlig kontakt inifrån Moki-fabriken i Ungern. Den här personen har arbetat på fakriken med motorprovning i mer än 10 år och är nog den som kan ge oss det korrekta svaret. Vi har kontakt med varann relativt ofta, både om motorteknik och helt privata ting.
Jag ställde helt enkelt frågan till honom om vad som var rätt, och det är helt ok att bara använda 3 bultar för att montera fast motorn.
Här är hans svar.
Lelle,
Answer to your question: that is more than enough fixing the motor with three screws. The size of screws is M5 and the hardness is 8.8. This means that the strength of tensile is 800N/squaremm and 640N/squaremm for the yield strength. An M5 is about 12.5 squaremm, so a bolt can be at least 8000 N (circa 800 kg) where it won't be broken and there you have three of this screw. The static thrust of St250 is about 30kg.
I hope I could help for you,
/Lelle
För att underlätta för service så monterar jag servon för trottel och choke samt tändbox på brandskottet. På så vis kan hela motorpaketet enkelt skiljas från kroppen med tre kablar och två slangar.
Hål taget för trottelstång.
Även choken får ett servo, detta dubblerar även stoppfunktionen av motor.
Med en "profilkopiator" får jag fram mallen till fästet för servobryggan.
Epoxylimmat fästen
Servobryggan och 3mm stötstänger på plats,
Fäste för tändboxen.
Så där, lite finlir kvar. Byter nog ut den raka DIN kontakten till en vinklad. Den tar för mycket plats nu.
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
Najs! =) Men är det en synvilla att du har rätt kraftig vinkel mellan servoarmen på "högra" servot och dess stag (via kullinken)? Risken att den hoppar ur vid för hög vinkel finns.
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Kenny, på motorkåpan kl 10 och kl 16 finns en bula på vardera sida. Om denna bula slutar innan vingen är det en A-4 eller senare, om den slutar något ovanför vingroten är det en A-3 eller tidigare. A-4 versionen fick ny tyngre radioutrustning varför en 10 cm längre motorbock krävdes för att korrigera tyngdpunkten och förlängde därmed nosen med samma avstånd. En oväntad effekt av detta var bättre kylning av motorn (större luftvolym och bättre flöde genom motorrummet) varför också detta problem löstes en gång för alla. De tidiga versionerna hade alla problem med hög motortemperatur.
Det är för övrigt ett oerhört vanligt misstag bland de som gör profiler såväl som RC modeller att inte notera denna skillnad. Det var ett tag sedan jag grävde i mina FW190 böcker så reserverar mig för att det kan varit A-5 versionen som introducerade det större motorfästet, men om jag minns rätt så var det A-4 och jag tror det stämmer. A-5 introducerade en omarbetad vinge med fästen för MG-FF 20 mm kanoner en bit utanför landningsstället. A-6 förstärkte dessa vapenfästen ytterligare för att ta den kraftigare rekylen från MG-151/20 som matades med kraftigare ammunition av samma kaliber och hade längre pipa. A-7 introducerade MG131 istället för MG17 ovanför motorn (framför cockpit). A-8 starkare motor. A-9 var kompressormatad så att samma effekt som var tillgänglig i A-8 med MW50 boost var hela tiden tillgänglig i A-9 utan boost.
Ja, i stora drag. Fantastiskt bygge av en fin kärra. För övrigt är nog Kurt Tank den enda chefskonstruktör som aktivt deltagit i försvaret av sina fabriker, med flera nedskjutna fiendeplan till sitt namn. Högst inofficiellt eftersom hade det blivit känt skulle det bli permanent flygförbud.
Senast redigerat av Turner den 2014-06-28 klockan 17:48.
Hej Turner,
Tack för intressant info.
Det mesta talar för att det är en A3 Airworld försöker efterlikna.
Bulorna slutar visserligen framför vingen, men de ser ut att vara något för korta. Dock är de asymmetriska vilket utesluter A0
Den har "gälar" bakom motorn vilket utesluter A1
Antennfästet på fenan sitter framåt, detta borde utesluta A4 och högre som har en liten mast på fenan.
Källa
http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/11/stuff_eng_fw190_01.htm
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
Ja då är det nog som du säger, en A-3. För övrigt så kallade britterna FW190 för "Butcher Bird" efter sin brutala entre på kanalfronten. Något som hängde kvar länge. Vid ett tillfälle så decimerade en formation på 50 st 190A lika många B17 på ~3 minuter. Minns inte på rak arm vilket datum det var.
Bygget har fått vila en stund till förmån för andra projekt, men nu är tankarna snart på plats. En för bränsle och en för rök. Tankarna placeras så att tyngdpunkten inte påverkas allt för mycket av nivån.
Börjar med att limma in ett par stödlister. Tänkte lägga ett "golv" där, men skippade detta senare då det inte fyllde någon funktion.
Behöver ett par spant att sätta tankarna i. Formen tar jag fram med ett mallverktyg.
Klipper ut två pappmallar som fästes med tejp.
Sätter ihop mallarna med kartong och dubbelhäftande tejp för att få hela spantets form.
Första spantet utsågat
Provar av passformen.
Hålen för tankarna skurna med en ställbar hålskärare från Jula. Samt fräsning av spår till ett fäste för rökpump
Riktar och limmar ihop "paketet" med några stödbitar som tas bort efter att det är limmat på plats i kroppen
Spanten limmade på plats
Återstår att montera ett fäste för rökpumpen mellan tankarna samt ett fäste för en elektrisk bränslepump. Den kommer att sitta på mellan locken på tankarna.
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
Tar risken att verka gnällig just här. Det diskuterades 3 respektive 6 skruvar för monteringen. Hade det inte varit värt besväret att välja 12.9 skruv med riktig skalle medan du ändå är på G? Ser ut som någon oklassad skruv nu, samt att krysskalle är svårare när man drar moment. Man klarar att dra ca 8Nm med en skruvmejsel, om bitset greppar så långt dvs.
Förövrigt den häftigaste flygplan/motorkombon som finns på marknaden idag, om jag inte redan sagt det.
Superhero
Henke,det finns en som jag är ännu mera äggsjuk på,Jerry Bates Fury med Moki.
Det sagt så är jag jätteglad åt min FW 190.fantastisk flygare(dock så är pilotetas inte nån direkt hit) som i den kombon är goo..
Håller med dig om skruvvalet ,jag har insexor I bra stål o stoooora brickor på baksidan.
Kankse inte behövs men det känns säkrare...
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Lugn i stormen...
Skruvarna som syns är bara för provmontering under bygget. Det är riktigt att de är billiga blötjärnsskruv.
Blir en plåt som motsvarar formen på pylonen på insidan.
//Kenny
Young enough to know I can,
Old enough to know I shouldn´t,
Stupid enough to do it anyway.
F´låt! Inte meningen...Lysande bygge förrexten!
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)