Kollat balansen på propparna ?
Kollat balansen på propparna ?
------------------------Skickat från min Texas Instruments TI99-4A ----------------------
|FPV STUFF|
|FATSHARK Dominator HD & BASE SD|
|RiteWing Zephyr II | X * 2X0 Quads Naze32|
| DJI Inspire 1 |
|TERMIK OCH HANG |
|Polaris DLG | Twister3 DLG|Arctus DLG|Daidalos 2500|DSF Hangking|
|FPV4FUN @ Youtube |
Ne har inte det, läste nånstans att fc har riktigt kast balanserad props men kan det verkligen göra så stor skillnad?
Har du en kamera monterad direkt mot ramen borde det gå att se/höra hur mycket det vibrerar. Vad jag läst är FC ingen höjdare. Prova ett par HQ5045 annars.
absolut, en dåligt balanserad propp i kombination med kanske inte världens bästa vibrationsdämpning vid styrkortet kan ställa till stora problem
gyrot har ingen aning om det är quaden som börjar luta eller om det är en vibration så den försöker helt enkelt kompensera för det vilket då sällan blir så bra
------------------------Skickat från min Texas Instruments TI99-4A ----------------------
|FPV STUFF|
|FATSHARK Dominator HD & BASE SD|
|RiteWing Zephyr II | X * 2X0 Quads Naze32|
| DJI Inspire 1 |
|TERMIK OCH HANG |
|Polaris DLG | Twister3 DLG|Arctus DLG|Daidalos 2500|DSF Hangking|
|FPV4FUN @ Youtube |
Hrm vilken 4s batteristorlek är att föredra för 2206 1850kv motorer med 6x4.5 hq proppar?
Jag står och velar mellan dualsky 1750 mAh (197g) och 2250 (249g) mAh 45c ackar.
(Med reservation för att jag inte har så mycket praktiskt erfarenhet, utan mer teoretisk kunskap.)
Det beror på:
-Hur många A(mpere) drar dina motorer med de propellrarna. Eftersom båda är 45c så levererar de 45*1.75=78A resp 45*2.25=101A maximalt kontinuerligt. Jag har bara sett värden för en liknande motor (RCX 2206 1950kV) och då är nog båda batterierna väl inom spec, misstänker att de drar runt 15A max per motor, och lär hovra på 5-10A per motor. Men att mäta är att veta.
-Vad kan respektive batteri leverera i praktiken! Ser ofta indikationer på att c-rating inte riktigt stämmer med verkligheten.
-Hur mycket prioriterar du 52 g vikt. Fått intrycket att du kanske flyger en del acro och då är väl lyftkraft vs vikt prioriterat?
-Hur mycket prioriterar du ca 30% extra flygtid om du går till det större batteriet?
Du vill nog ha det lilla. Den kommer säker kännas slö med det stora. Köp ett av varje sedan köper du fler av det du gillar. Men den kommer förmodligen kännas som min med gopro på om du kör det stora och mobius. Har 1600 på min. Med lite för låg C
Hrm, får nog bli 1750mah ackar då.
Problemet är att batteritiden är rätt usel när man börjar flyga lite fortare.
Men det kanske är dags att leta efter lite aerodynamiskt utformade 250 ramar.
Och så lutningen på vidvinkel mobius.
Det blir rätt mycket luftmotstånd när man lutar ramen 50-60 grader.
Edit: såg precis att immersionrc har en pnf lågprofils 250 racequad påväg.
Fast den har fortfarande inget "skal" för att minska luftmotstånd.
Magpe027 här på forumet har byggt en riktigt vacker 250. Med ordentlig kåpa för att minska luftmotstånd.
http://www.rcflyg.se/forum/showthrea...l=1#post364522
Senast redigerat av Xermalk den 2015-02-18 klockan 15:37.
Ja det drar en hel del saft att flyga fort. Kanske kombo av en så slimmad quad som möjligt med kåpa och vinklade motorer 10-15grader skulle funka bra. Lutning på motorerna så att quaden ligger mer plant i luften vid hög fart och inte framåtvinklad som blir stort luftmotstånd. Immersionquaden verkar bra för detta bara skapa ett skal på nått sätt.
Provade lite Cleanflight luxfloat (controller 2). Sjukt stor skillnad i inställningarna mot t.ex. Baseflight.
Är nere på Roll P = 1.4 och får fortfarande mycket oscillationer med vanliga SimonK reglage. Tror det kan vara vibrationerna men hur lågt vågar man testa innan det blir knas måntro, TPA är jue bortkopplat på denna kontroller.
Blåste endel så därför det gick trögt åt ena hållet och yaw glider/bråkar så går inte att rolla ordentligt.
Aja, det löser sig nog..
Inte när det gäller att ställa pids.
Finns en del information från boris b i rcgroups tråden, då han testat de olika en hel del.
4an är för nuvarande buggad, men kommer fixas i nästa uppdatering.
0,1 och 2 skall vara någerlunda lätta att ställa in, även om 2'ans pids kommer vara rejält lägre än 0 & 1.
3, 4 skall vara svåra att få roll & pitch rätt. Men yaw skall vara helt underbar för los acro.
Testat finns det folk som har men jag vill ha dokumentationen från cleanföight där dom förklarar varför och vad meningen med de olika kontrollerna är. Annars kör jag på 0 för den funkar kanon för mig.
Att man får lågt p på någon av dom behlver inte betyda att det är lågt. Skalningen av värdet lär ju vara olika.
Testa 1 istället för 0. Det är i princip samma, men rates är separata från p värdet. Gör det mycket enklare att få den inställd som man vill.
Står en del i cleanflights dokumentation. 3 och uppåt är dock i teststadie, och bör inte användas om man absolut inte vill testa det senaste.
https://github.com/cleanflight/clean...ID%20tuning.md
Lite mer med RD270n. Tog det väldigt lugnt då jag inte flugit där innan. Mycekt saker man kan krasha i
Trevliga klipp! Jag kör med cleanflight o harakiri pid kontroller på min 3s emax 250 - lite över 3 i roll p nästan 4 i pitch, jag e feg o bangar såfort jag får störningar i goggsen.