Reklam

 
Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Val av ESC toll multicopter

  1. #1
    Curplings avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Inlägg
    115
    Jobb
    Egen företagare
    Klubb
    Skvadern MFK

    Standard Val av ESC toll multicopter

    Tjo, en snabb fråga.
    Är på väg att börja flyga lite multicopter, men har någon fundering.

    När det gäller ESC:ar, vilken storlek skall man välja?
    Om min motor har max uttag av 25 Amp, då skulle jag vilja välja en 30Amp ESC.
    Men en vän tyckte det var för stort för att strömmen blir inte lika hög i en motor som sitter på en multi som det blir om den skulle sitta på ett plan.

    Låter konstigt tycker jag, men jag vänder mig till proffsen istället

    Så, märkströmmen är 25 Amp på motor, vilken storlek på ESC:en skall jag ha på en multicopter?

    MVH
    Flygplanen står som spön i backen...

  2. #2

    Standard

    Oftast så ligger man på halvgas. FC reglerar motorerna och kan gasa på mera med det är momentant. Även om man kör "rally" så blir inte medelförbrukningen så hög. Det bör fungera bra med en ESC som inte är överdimensionerad.

  3. #3
    Curplings avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Inlägg
    115
    Jobb
    Egen företagare
    Klubb
    Skvadern MFK

    Standard

    Så är det ju.
    Fast går strömförbrukningen ner pga att det är en multi?
    Om jag kör max så drar motorerna väl fortfarande märkströmmen och inte mindre ström bara för att det är en hexa eller octocopter?
    Flygplanen står som spön i backen...

  4. #4

    Standard

    Max kör man inte någon längre stund. Så länge prylarna inte blir överhettade funkar det fint

  5. #5
    Curplings avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Inlägg
    115
    Jobb
    Egen företagare
    Klubb
    Skvadern MFK

    Standard

    Det vet jag, flyger el själv så det är inte alltid som man gasar fullt.
    Men frågan är, om man nu bara tittar på märkströmmen på motorn och inte bryr sig om om man gasar fullt eller inte, bara för att det är en multicopter så går väl inte strömförbrukningen ner på motorerna jämfört med ett plan.
    Ger jag maxgas på en copter så drar väl motorn lika mycket som om jag ger fullgas på ett plan?
    Flygplanen står som spön i backen...

  6. #6

    Reg.datum
    Jan 2012
    Inlägg
    3 898
    Jobb
    AutomationsIngenjör
    Klubb
    ÖdeshögMFK, Tranås Mfk, Mfk Malmen

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Joakim_S Visa inlägg
    Max kör man inte någon längre stund. Så länge prylarna inte blir överhettade funkar det fint
    Det beror nog på vem som flyger. Händer rätt ofta att jag ger fullt rätt långa stunder. Dock är det ju några procent under max eftersom den måste ha lite marginal för regleringen
    ------------------------Skickat från min Texas Instruments TI99-4A ----------------------
    |FPV STUFF|
    |FATSHARK Dominator HD & BASE SD|
    |RiteWing Zephyr II | X * 2X0 Quads Naze32|
    | DJI Inspire 1 |
    |TERMIK OCH HANG |
    |
    Polaris DLG | Twister3 DLG|Arctus DLG|Daidalos 2500|DSF Hangking|
    |FPV4FUN @ Youtube |

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •