Dom som får motorstopp/haveri i IMAC flyger el....
------------------------Skickat från min Texas Instruments TI99-4A ----------------------
|FPV STUFF|
|FATSHARK Dominator HD & BASE SD|
|RiteWing Zephyr II | X * 2X0 Quads Naze32|
| DJI Inspire 1 |
|TERMIK OCH HANG |
|Polaris DLG | Twister3 DLG|Arctus DLG|Daidalos 2500|DSF Hangking|
|FPV4FUN @ Youtube |
En elmotor är bara att koppla i och köra i stort sett, kräver ingen motorkunskap. Fun n joy!
Ska man få en metanolare eller bensinare att gå bra så kräver det lite koll på läget. RC-flyghobby. :-D
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Inte för att jag gör det själv men egentligen skulle man nog byta slangarna en gång om året. Kan säga att man kan få motorproblem med ytterst litet hål i slangen.
/Mats
Exakt! Hur många av oss flygare gör en årlig STOR-kontroll???
Där man kollar;
-Att servon sitter fast
-Att ackarna har tillräcklig kapacitet
-Att motorfästet inte har börjat spricka upp
-Att rodergångjärnen sitter fast
-Att alla länkage funkar
-Att inget glapp finns i strömbrytare, kablage, ackar mm
-Att klunkslangen är hel (precis, -Byt slangjäveln när den ändå är åtkomlig!)
//Mange
Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!
www.strangnasmodellflygare.se
Det där verkar tidskrävande????
Upp I luften bara.
Flyger den en tank utan krångel kryssar man rutan längst ned tiill höger: Alles fungiren...
Nä, skämt åsido. Visst skulle en heltäckandekoll vara bra?
Vissa punkter kollar man men I bland blir det överaskningar på fälltet.
Kul at du hittade ett så pass konkret fel.
// Mats W
Flygsmurfen