Hur kör man en funjet om inte på full gas!?
Närå, men man vill ju kunna fläska på under ett par stora svängar och lågsniffar utan att behöva dra av på gasen.
Men jag förstår din poäng, mäta och dimensionera för användningsområdet.
Hur kör man en funjet om inte på full gas!?
Närå, men man vill ju kunna fläska på under ett par stora svängar och lågsniffar utan att behöva dra av på gasen.
Men jag förstår din poäng, mäta och dimensionera för användningsområdet.
Mellan tummen och pekfingret och denna http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=en så tippar jag på att max ström ligger runt 130A och 1500 watt då. Pallar nog en liten stund om den inte sitter allt för trång till utan kylning.
Om den inte luktar bränt, bränd emaljering luktar ganska distinkt, så misstänker jag brott på en fas. Antingen kabel eller så har nån lödning gått varm och släppt.
Har du ngt annat reglage att testa med?
Har du nått att resitansmäta med, mellan faserna till motorn för att utesluta avbrott?
"Allting beror på allting"
Hej, nej inget att testa/mäta med förrän nästa vecka.
Men den luktar lite bränt, fast den rykte inget. Och så tycker jag den känns trögare att dra runt, förut kunde man slå till propellern så fortsatte den nåt carv, nu stannar den direkt. Kan det vara ett lager som gått och sen överbelastat motorn?
Att det går trögt kan också bero på kortis i någon av lindningarna. Det kan bromsa duktigt.
/A
Om den är bränd lär du kunna se att lindningarna är svarta.
Låter som sagt som att du kört på för stor propp, ja.
I min salig Funjet hade jag:
Turnigy 2836 - 3700kv, no-name ESC 80A?, 4S 3000mah 35C no-name-china-lipo, 4.5x4.1 apc speed.
Den gav över 60A och 700W på fullt spett med den lilla proppen.
Så ja, mät!
”Vir prudens non contra ventum mingit”
Är det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?
Ursprungligen postat av jocke1963
Well, jag bränner inte mina grejer iaf.Är det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?
Går hyggligt fort ändå.
Senast redigerat av administrator den 2014-08-14 klockan 09:18.
”Vir prudens non contra ventum mingit”
Det är ju först där som laddtrycket kommer, fyran sopar man i vid 222km/hÄr det inte lite som att ligga på motorvägen på 3ans växel i 130km/h med en sån setup?
Det är en konst i sig att bygga en effektiv elmotordrivlina. Min senaste skapelse är så pass effektiv att den är svårflugen, så låg lufthastighet efter propellern att det är uppenbart svårt att hovra modellen. Den är alltså rysligt effektiv, men kanske lite feldesignat för ändamålet. Det kan bli för bra och det blir det på Funjet om man går upp i propeller genom att använda en outrunner eller växellåda. Det blir plötsligt väldigt svårt att få iväg modellen pga vridmomentet.
Superhero
Jusst det, steve med lloyden!!
Jag såg på tuben de som kastar rakt upp, det funkar ju fint så nu startar jag bara så. (Efter min otroliga erfarenhet på 10 starter)
En grej jag tycker är konstig är att motorn la av en gång först, och sen funkade fint igen en liten stund. Vad hände där? Var det fartreglaget som stängde av?
Skillnaden är att han förmodligen tog i en smula i överkant
Superhero
Inte jag heller
Ja, härligt ljud med sådär högt kv!
Henke: I scenariot jag menade så är växellådan halvt slut, så det finns inga fler växlar än 3an :P
Behörigheter för att posta
Svara med citat