Reklam

 
Sidan 1 av 12 12345611 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 241

Ämne: Nästa storbygge - en Catalina PBY-5A

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Lightbulb Nästa storbygge - en Catalina PBY-5A

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	G-PBYA på F17.jpg 
Visningar:	840 
Storlek:	123,1 KB 
Id:	48423
    Besöket av Catalinan ”Miss Pick Up” på flygdagen i Kallinge den 1 juni gav mig inspiration att starta det gamla dröm-projektetatt bygga en Catalina. Önskan att bygga en Catalina har funnits med mig genomhela modellflygarkarriären. Jag hittade t.o.m. en ritning på en liten CataLINAför LINstyrning som jag gjorde när jag var c:a 15 år. Den byggdes aldrig.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Landställsmodell 2.jpg 
Visningar:	952 
Storlek:	102,7 KB 
Id:	48425
    Det första (och enda) jag har gjort hittills är en fungerande modell i full skala av huvudstället med mekanismen byggd i trä. Det var en utmaning som måste lösas innan jag kunde starta själva bygget. Jag byggde modellen för 10 månader sen med ett vanligt landställsservo. Nu finns det vattentäta servon som passar i denna konstruktion.

    Började nu bygget med att rulla ut ritningen. Det är en förstoring av Mats Johanssons (MJD) fina konstruktion i skala 1:20 som jag nu skall bygga i skala 1:12. Det är gränsen för vad som går in i en vanlig kombibil. Spännvidden blir 262 cm vilket ryms mellan instrumentbräda och baklucka men jag tänker dela vingen i tre delar. Hade en stor kärra med vingarna i ett stycke, spv 248 cm, vilket var frustrerande eftersom den vingen inte fick plats stående(i hobbyrummet ). Den fick ligga på en hylla och samla damm… sålde kärran för ett år sen.
    Catalinans längd blir 162 cm och vingens mittdel kommer nog att vara fastskruvad i kroppen för det mesta. Yttervingarna blir 81 cm vardera och vikten lär bli 8-9 kg.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	MJD ritning.jpg 
Visningar:	849 
Storlek:	76,1 KB 
Id:	48424
    Jag har nu modifierat konstruktionen för att passa för det infällbara landstället och sågat ut de två halvorna av kölen. Tänker bygga en halva av kroppen i taget så det gäller att göra halvorna spegelvända. Bygget skall ske på en byggbräda, inte över ritningen.

    Har också sågat några spanthalvor och tänker nu fortsätta med det...
    Lars Nordén

    Senast redigerat av Lars 41an den 2014-10-28 klockan 20:33. Anledning: Ändrade font

  2. #2

    Standard

    Intressant. =) Var också nyfiken på MBS Catalina förut, men det blev en PA-28. Vad är det för "glasbubbla" på sidan av flyget? "Sightseeing for two"?
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  3. #3

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Ålänning Visa inlägg
    Intressant. =) Vad är det för "glasbubbla" på sidan av flyget? "Sightseeing for two"?
    Hej,
    Förebilden har en lång historia som finns att läsa på http://www.catalina.org.uk/our-catalina-g-pbya . Glasbubblorna är nya blisters som en tidigare ägare lät montera för att använda 433915 för turistflygningar. Dessa blisters ser ut att vara en aning större än original-blisters som bestod av flera delar med metallramar. Ursprungligen var dessa blisters avsedda för spaning över hav. Innanför blistren fanns då också svängbara kulsprutor för försvar bakåt. Catalinan var ju framför allt en warbird om än en långsam sådan.

    Jag uppskattar att Miss Pick Up har stora blisters eftersom jag köpte blisters från Vintage RC Plans. Dessa blisters liksom deras motorkåpor är lite för stora för skala 1:12 men förebildens närvaro i Kallinge räddade mig. Att motorkåporna är stora är också bra ifall jag sätter 4-takts motorer i planet. På denna punkt är jag mycket osäker just nu. Eldrift är bekvämt och säkert och vikten av 2 st 5S 4Ah kanske behövs för att planet inte skall bli baktungt. Det blir dock lättare och med härligt ljud om jag använder 4-takts motorer, t.ex. två OS-70 eller YS.63. Jag såg vid två tillfällen 2-motoriga eldrivna skalamodeller i somras men jag hörde dem inte...
    Senast redigerat av Lars 41an den 2014-10-27 klockan 23:28.

  4. #4

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Några bilder kan vara på sin plats. Allt detta limmades med 12-timmars epoxylim.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Kroppshalvorna på rygg.jpg 
Visningar:	288 
Storlek:	76,9 KB 
Id:	49267
    Först limmade jag ihop kroppshalvorna med rygglisterna fastklämda i byggbrädans mittränna. Sen limmade jag två longeronger på kroppssidorna så att kroppen inte kan böja sig.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Många limklämmor.jpg 
Visningar:	286 
Storlek:	87,3 KB 
Id:	49262
    Övriga lister krävde många limklämmor, tejp och ståltråd för att hålla listerna på plats.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Med glasfibertejp.jpg 
Visningar:	295 
Storlek:	85,3 KB 
Id:	49264
    I nosen använde jag glasfibertejp som inte töjer sig.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Med tunga stöd.jpg 
Visningar:	286 
Storlek:	92,7 KB 
Id:	49265
    Bakre delen av V-botten ser enkel ut men kantlisterna 4x4 mm furu var svåra att böja. Jag målade utsidan med vatten några gånger och böjde lite i taget. Efter en stund gick det att klämma listerna på plats.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Med lösa torndelar.jpg 
Visningar:	301 
Storlek:	78,5 KB 
Id:	49263
    Nu är kroppens stomme befriad från klämmor och tejp. Skall det bli en U-båt???

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Plats för retract.jpg 
Visningar:	296 
Storlek:	82,8 KB 
Id:	49266
    Här skall landställsmekanismerna(2 st) få plats. Det blir ett delprojekt för sig. Denna del av kroppen är modifierad ifrån MJD's originalkonstruktion. De tjocka delarna till vingsadeln ligger lösa så att jag kan ta loss dem och ställa skrovet upp-och-ned i byggbrädan när jag skall planka botten.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Landställsmodell 2.jpg 
Visningar:	342 
Storlek:	102,7 KB 
Id:	49269
    Detta är alltså vad som måste tillverkas i metall. Har just nu ingen aning hur det skall gå till. Misstänker att min Catalina blir en PBY-5 till att börja med och att den blir PBY-5A när jag har löst landställsproblemet.

    Det var veckans arbete och funderingar.
    Lars

  5. #5

    Reg.datum
    nov 2006
    Inlägg
    316
    Jobb
    Ing
    Klubb
    Eslövs mfk

    Standard

    Hej

    Detta är ju ett drömprojekt för många , så även för mig, men det blir nog aldrig av. Jag hejar på full av beundran för att Du ger Dig i lag med ett dylikt storprojekt.

    Vad ligger till grund för Din bedömning av vikten. Jag tycker så där omedelbart det verkar lite med 8 - 9 kg för ett så stort plan. Men omöjligt är det kanske inte om man verkligen går in för att bygga lätt. Ett knep jag upptäckt är att limma in kolfiber rowing- trådar där man kan. Väger i princip inget alls och ger en mycket ökad styvhet o styrka. Går bra med vitlim om man bara lägger tråden i vatten först så den blir följsam och smidig. T.e.x en framkantslist som man laminerar av flera balsalister - där kan man lägga en sträng rowing i någon lamineringsfog. Gör gärna experiment med t.e.x 2 mm balsalister som limmas ihop med rowing imellan.

    Var det inte någon islänning med något fornnordiskt namn som var bra på Catalina

    Hälsningar och lycka till med Catalinan

    Peder Fyhr
    flyger i
    Eslövs mfk

  6. #6


    RCFF - Administratör
    kjnis avatar
    Reg.datum
    nov 2009
    Inlägg
    1 791
    Klubb
    Östersunds Modellflygklubb

    Standard

    Riktigt läckert! Ännu en byggtråd att följa. Det artar sig till en bra vinter! Hur tänker du motorisera?

    Med vänlig hälsning,
    Kjell Nilsson

  7. #7

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Fyhren Visa inlägg
    Hej

    Vad ligger till grund för Din bedömning av vikten. Jag tycker så där omedelbart det verkar lite med 8 - 9 kg för ett så stort plan. Men omöjligt är det kanske inte om man verkligen går in för att bygga lätt. Ett knep jag upptäckt är att limma in kolfiber rowing- trådar där man kan. Väger i princip inget alls och ger en mycket ökad styvhet o styrka. Går bra med vitlim om man bara lägger tråden i vatten först så den blir följsam och smidig. T.e.x en framkantslist som man laminerar av flera balsalister - där kan man lägga en sträng rowing i någon lamineringsfog. Gör gärna experiment med t.e.x 2 mm balsalister som limmas ihop med rowing imellan.

    Var det inte någon islänning med något fornnordiskt namn som var bra på Catalina

    Hälsningar och lycka till med Catalinan

    Peder Fyhr
    flyger i
    Eslövs mfk
    Hej Peder!

    Min förväntan på vikten är en bedömning baserad på två tidigare hembyggda skalamodeller i storleksklassen. Dessutom vägde Thrush Commandern, som jag sålde för att vingen var för lång, 8 kg. Den hade lite större vingyta och en motor som väger 1,3 kg. Vikten på modell utan maskineri beror till stor del på den totala ytan. Det är plankning, lim och ytbehandling som väger. Vad detta väger har jag noterat flera gånger. Sen hoppas jag att jag har lärt mig att bygga med kilona på de rätta ställena. Jag har tidigare använt 4 mm flerskiktsplywood till spant och det väger en del. Nu blir det fortfarande 4 mm plywood men en lättare kvalité, dock inte lite-ply. Övervägde 3 mm plywood men jag vill ha bredare limyta för kroppens plankning. Ditt tips om kolfiber-rowing skall jag ta vara på, tack! Det passar bra runt sittbrunnen och bak emot stjärten som måste ha tunn plankning.

    Sturla Snorrason har konstruerat en Catalina i skala 1:8 som är ett riktigt mästerverk. Sweeper håller på att bygga en sån och har en byggtråd här i Byggdagboken. Den blir 4 m i spännvidd och 2,43 m lång. För min del finns det en storleksgräns och det är att kärran skall få plats i en vanlig svensk familjekombi. Sen får det inte bli så komplicerat att bygget tar flera år. Därför utgår jag nu från en bra ritning och jag tänker måla modellen helvit med båtlack. Att det fanns färdiga plastdelar att köpa är också en stor fördel, tidsödande att göra en blank plugg för vakuumdragning.

    Vingen börjar jag med när kroppen är klar.
    Lars

  8. #8

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Sen sist har jag funderat en hel del på plankningen. Det blir 3 mm balsa i botten och 2 mm balsa på resten av kroppen. Hade ett tag tänkt mig 4 mm respektive 3 mm men det blir för svårt att böja plankorna då. Viktsminskningen för 1 mm tunnare balsa är inte skälet. Det blir bara c:a 100-140 g lägre vikt för 70 dm2 av 1 mm balsa.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Nosen utan balkar.jpg 
Visningar:	198 
Storlek:	93,8 KB 
Id:	49451
    Innan jag börjar planka botten måste jag dock installera fästen för det infällbara noshjulet. Så här ser det ut där noshjulet skall sitta.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Nosen med balkar.jpg 
Visningar:	201 
Storlek:	111,9 KB 
Id:	49452
    Med fyra 12x15 mm furulister väger kroppen nu ytterligare 40 gram.

    Tanken är att jag skall skära bort de tunna plywoodstagen och en bit av kölen när noshjulsmekanismen skall monteras. Sen skall noshjulsluckorna täcka hålet och vara stabila nog för att ”plöja” i vattnet. De behöver dock inte vara täta. Flera tankar om detta är förstås:
    - Noshjulsmekanismen måste monteras i ett vattentätt skott och kan inte vara elektrisk.
    - Infällning och noshjulsstyrning måste ha var sitt servo.
    - Skall dessa servon vara av den vattentäta typen HS-646WP och sitta intill mekanismen?
    - eller skall servona sitta ovanför det vattentäta skottet och driva med vajrar?
    - Dessutom måste noshjulsluckorna styras på något vattentätt sätt - hoppsan...
    - Fördelning och förslöing av servosignalerna har jag redan en lösning på men ändå…..
    Allt detta utöver utmaningen med Catalinans huvudställ gör att infällbara ställ blir ett projekt för sig själv.
    Till en början bygger jag därför en PBY-5 som alltså blir en flygbåt.

    Nu är skrovet i alla fall förberett för att bli en PBY-5A.
    Lars

  9. #9

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Fyhren Visa inlägg
    Hej
    Var det inte någon islänning med något fornnordiskt namn som var bra på Catalina

    Hälsningar och lycka till med Catalinan

    Peder Fyhr
    flyger i
    Eslövs mfk
    Jag vill också minnas en tråd om en Isländsk Catalina som var lite utöver det vanliga. Undra om han inte hade byggt minst två stycken. Men var det i det här forumet den tråden fanns.

    /Mats

  10. #10

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Det går trögt med plankningen
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Plankad botten 1.jpg 
Visningar:	232 
Storlek:	78,6 KB 
Id:	49524
    Bakre delen av botten är plankad med två breda flak på vardera sidan. Fogarna på mitten av vardera sidan gick si-så-där att slipa när limmet hade hårdnat. Bort emot fören sitter en balsaremsa på vardera sidan med klämmor. Längst fram blir det dubbelkrökning på konkava ytor. Det blir första gången för mig. Måste göra det med smala remsor så det kommer att bli många limfogar. Lim kommer att sippra ut så det blir slipning och spackling i ett tidigt skede av bygget.

    Jag har använt Titebond II som är ett starkt och vattenfast PVA-lim. Tyvärr blir det torkade limmet hårdare än Sig Bond och ett annat gult trälim som jag har använt tidigare. Med Titebond II kommer slipningen att ta hårt på balsan så jag väntar med plankning tills jag har ett lämpligt lim. På flaskan står det "excellent sandability". Pyttsan! Vad finns att köpa i Sverige som är bra?

    I väntan på lim så kom jag att tänka på vattenrodret som måste förberedas innan jag plankar längst bak. Varför inte ordna det så att man svänger med motorerna i stället? Alltså tog jag fram bruksanvisningen för min Spektrum DX7 och ställde in mixning. Det hade jag inte heller gjort tidigare men det var inte alls krångligt vad radion beträffar. Det svåra var att bestämma vad jag ville att mixern skulle göra.
    Jag bestämde mig för att utnyttja utgångarna AUX1 och AUX2 till var sitt trottelservo. De styrs dels av trottelfunktionen och dels av sidroderfunktionen. Det blev till att utnyttja 4 av de 6 mixrar som finns i DX7 plus en 5:e som höjer gasen en bit när jag slår till vippan för sidrodermixning. Nu går trottelservona lite åt var sitt håll när jag svänger med sidrodret och det servo som backar går inte ned så långt att motorn på svängens insida riskerar att stanna. Ser ballt ut. Den enda nackdel jag har sett "på labbänken" är att Failsafe inte fungerar på AUX1 och AUX2. När jag läser boken noga så står det faktiskt att Failsafe drar ner trotteln och lämnar alla andra utgångar i det läge de hade före felet. Här tar jag gärna emot synpunkter och goda råd från er som är vana att utnyttja computerradio...tack.

    Lars

  11. #11
    mogges avatar
    Reg.datum
    nov 2011
    Inlägg
    377
    Jobb
    Statsanställd
    Klubb
    Växjö-rc

    Standard

    Bara så bra. Kul med innovativa lösningar även om det innebär Rubank. Ser verkligen fint ut. Vikt?
    /M

  12. #12
    mogges avatar
    Reg.datum
    nov 2011
    Inlägg
    377
    Jobb
    Statsanställd
    Klubb
    Växjö-rc

    Standard

    Detta du Lars 41an ska bli kul att följa. Ser ut att bli ett seriöst bygge. En Catalina i större skala lockar alltid. Lycka till och många timmar blir det. Hepp
    mogge

  13. #13

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av mogge Visa inlägg
    Detta du Lars 41an ska bli kul att följa. Ser ut att bli ett seriöst bygge. En Catalina i större skala lockar alltid. Lycka till och många timmar blir det. Hepp
    mogge
    Tack Mogge!
    Det blir nog inga problem med att få tiden att gå till nästa flygsäsong.

    Lars

  14. #14
    Flufs avatar
    Reg.datum
    jul 2012
    Inlägg
    1 580
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Vill också minnas det, denna ni tänker på?

    Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
    Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
    Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
    Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
    Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.

  15. #15

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Det stämmer. Sturla Snorrason flyger med sin Catalina på filmklippet. Tack för inspirationen, Olof !!!
    Behöver den för att komma igenom sågningen av spant. Jag kommer att titta på filmklippet många gånger innan jag blir klar med bygget...
    Så här skall främre delen av kroppen se ut när modellen blir klar.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Babord från planepicture.com.jpg 
Visningar:	442 
Storlek:	35,4 KB 
Id:	48484
    Konturerna för sågning för jag över från ritningen med strykjärn. Jag lägger plywoodskivan på bordet, ritningen upp-och-ner över plywooden och stryker med hobbystrykjärnet som när jag skall fästa Monokote. Ritningen är en Laserutskrift så toner, dvs kolpulver bränns fast på plywooden.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Såga spant.jpg 
Visningar:	499 
Storlek:	85,3 KB 
Id:	48483
    Sen är det bara att såga, putsa kanterna och malla över till dubbletten så att jag kan såga ut andra halvan av spantet. Återstår tre stora spant som huvudstället skall monteras i, så de måsta göras i hård flerskiktsplywood.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Spanthalvor 22.jpg 
Visningar:	460 
Storlek:	108,9 KB 
Id:	48482
    Har nu sågat 22 av 32 spanthalvor.
    Lars

  16. #16

    haskells avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Inlägg
    237
    Jobb
    'En fri man'
    Klubb
    RFK Fyris

    Standard

    Hej,
    ser att du har en såg av en typ vad jag tror heter pendelsåg. Min är köpt på Biltema och är
    Väldigt svår att såga med. Den 'drar i sidled' hela tiden och är inte rolig att såga med.
    Några tipps för att få den att gå bra och få lika snygga sågningar som dina?

    Håkan

  17. #17

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Hej Håkan,

    Det kanske kan bero på sågbladet om sågen "drar snett". Se till att bladet är ordentligt sträckt så att det inte vrider sig när du trycker på med arbetsstycket. Kontursågen jag har är från Clas Ohlson och sågbladen är 127 mm mellan upphängningspinnarna. Artikelnr. 20-4321 hos www.clasohlson.com.
    Hittar inte någon liknande kontursåg hos Biltema men Jula har en. Sågbladen har artikelnr. 252-200 hos www.jula.se men längden står inte i katalogen.

    Såga lugnt!
    Lars

  18. #18

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Så, nu är alla spant och andra plywooddelar till kroppen sågade.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Allt sågat.jpg 
Visningar:	322 
Storlek:	114,2 KB 
Id:	48581

    Vägde dem och tillsammans väger de 1026 gram. De massiva spanten i mitten skall bli vattentäta skott och de avlånga styckena över kölen skall bli landställsfästen. Dessa delar står för nästan ett halvt kilo. Måste nog göra en riktig viktbudget om jag skall ha en chans att klara viktgränsen 9 kg...

    /Lars

  19. #19

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Hej!
    Nu tar jag julledigt från Catalinaprojektet. Tänker bygga en inomhuskärra under de närmaste dagarna.
    God Jul till alla läsare!
    Lars

  20. #20

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    686
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling, Jönköpings RFK

    Standard

    Gick igenom konstruktionen ordentligt i går och gjorde en lista över beräknad vikt på alla ingående komponenter. Jag har också en kolumn där jag kan fylla i vad vikten verkligen blir.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Vikter PBY.jpg 
Visningar:	305 
Storlek:	76,5 KB 
Id:	48639
    Tog genast itu med plywooddelarna som är tunga. Slimmade de spant som gick att slimma och sågade ut lätthålen i vingpylonen.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Vingpylon.jpg 
Visningar:	288 
Storlek:	76,2 KB 
Id:	48629
    Vikten på den detaljen minskade från 89 gram till 64 gram. Tänk om jag kunde minska hela kärrans vikt i samma proportion! Då skulle Catalinan väga 6,4 kg i st. f. 8,9 kg när den blir färdig. Nu lyckades jag i alla fall få ned plywoodvikten med 66 gram så att den blev 960 gram i st. f. 1026 g. Med 88 dm2 vingyta skall det inte vara något problem att kärran väger 8,9 kg. Frågan är vad vikten verkligen blir. Förra gången jag beräknade så här på ett stort scratchbygge så visade kalkylen 9, 2 kg. Verkligheten blev 10,0 kg.

    Nästa tangentbordsjobb var att göra en budget över viktbalansen, detta för att få tyngdpunkten (CG) på önskat ställe.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Viktbalans.JPG 
Visningar:	324 
Storlek:	130,9 KB 
Id:	48628
    Airplane Design Calculator nere till vänster ger mig läget för tyngdpunkten knappt 12 cm bakom framkanten.
    Sen har jag gjort min egen "balansräkning" som understöds av bilden med en dm-graderad linjal. Fann till min glädje att balansen stämmer utan barlast med 4-takts motorer. Det återstår dock att väga fördelar och nackdelar med elmotorer vid flygning från land respektive flygning från vatten. Jag skjuter det framför mig tills jag skall bygga vingarna.

    Lars
    Senast redigerat av Lars 41an den 2014-11-06 klockan 21:37.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •