Härligt att se ännu en Catalina byggas ihop! Snyggt bygge!
Göran
Härligt att se ännu en Catalina byggas ihop! Snyggt bygge!
Göran
Tack Göran!Ursprungligen postat av Sweeper
Härligt att se ännu en Catalina byggas ihop! Snyggt bygge!
Göran
Jag jobbar på med plankning av kroppssidorna men sån't går sakta. Rapport kommer snart...
Och tack Ivve för inspirationen som du gav mig i Sweepers Catalina-tråd. Härligt att se fina landningar och splash-and-go. Ivan Pettigrews Catalina är lätt med sina 5 kg inkl. batteri. Den saknar visserligen landningsställ men 5 kg är bra ändå. Men vilken lång och spetsig nos den har! Näsans form har stor betydelse för utseendet.
Lars
Hej Lars.
Håller med dig om att den den ser väldigt märklig ut i nosen. Visserligen förvillar den svarta målningen en del, men den ser ändå märklig ut.
Kanske beställer en ritning. Går ju alltid att rätta till felen. Pettigrews ritningar brukar ha en hel del fel här o där. Har nu byggt fyra st modeller och alla har en hel del kompromisser. Så är man ute efter exakt skala så ska man nog välja något annat.
Men dom är alla väldigt lätt konstruerade samt flyger oerhört bra.
Idag är det 80 år sen den första Catalinan flög. Den hette XP3Y-1 och lämnades över till US Navy efter en veckas provflygning av Consolidateds testpilot Bill Wheatley. (Coolt att lämna bort nya kärran efter en vecka!!) En bild på XP3Y-1 med förväntansfulla åskådare finns här:
https://www.flickr.com/photos/sdasma...n/photostream/
På födelsedagen kan det ju vara passande att jag visar mina små framsteg.
Innan jag plankar mera måste jag sätta in en kabelkanal i ryggen på Catalinan. Ett servo för sidroder och två servon för höjdroder skall sitta i stjärten.
Här hänger kanalen på plats och främre delen sticker upp i vingsadeln. Mottagaren skall så småningom sitta i vingens mitt.
Fenan måste också sitta på plats innan jag kan limma fast kabelkanalen. Två förlängda longeronger är nylimmade.
Det gick åt en del tänkande och pillande för att göra detta. Vore trist om allt står på ritningen...
Lars
Så är då pillandet med kabelkanalen klart.
Framtill skymtar den när den går upp genom vingsadeln.
Baktill mynnar den under fästet för sidroderservot.
Bygget av min Lillcub, skala 1:20, i januari var en bra övning inför pillandet med kabelkanalen.
Lillcuben blev så här och den väntar fortfarande på vindstilla för att provflygas.
Stommen till fenan är också klar. Den är till stor del byggd i 3 mm lätt plywood. Stabilisatorn skall sitta mellan de två spryglarna i mitten, som jag medvetet har gjort parallella med ryggbalken. Nu är jag tveksam om vilken anfallsvinkel stabben skall ha. Någon som vet?
Lars
Hej Lars
På mitt Gee Bee-bygge visas på ritningen en kraftig vinkel på stabben som jag är mycket tveksam till så jag gjorde ett lite större mellanrum till stabben än precis stabbens tjocklek så jag kan palla i mellan lite trä och således ändra anfallsvinkeln på stabben - kanske kan funka på en catalina också. Man kan ju sen när man hittat rätt vinkel snygga till "hålet " som blir över.
På Gee Bee:n visas på ritningen en anfallsvinkel som skulle ge "nose down" vilket jag bedömer osannolikt med tanke på att både kroppen och de stora hjulkåporna bör ge ett kraftigt "nos down" moment också. Jag tycker det känns osäkert med allt annat än neutral vinkel på en stabbe...
Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk
Om du vill så kan jag kan kolla anfallvinkeln på mina ritningar?
Göran
Hej Peder!
Precis så ser det ut på min Catalinaritning och jag känner liksom du osäkerhet. Jag brukar sätta stabben neutralt och ändra vingens anfallsvinkel om det behövs. Har sett en film om en australisk jättemodell av PBY och den flög med nosen neråt.
Lars
Ja Göran, det får du gärna göra om du har tid fast du har mycket på gång i din flygplansfabrik.
Lars
Nu har jag kollat vad mina ritningar visar.
Stabben skall luta 4 grader uppåt.
Huvudvingen skall luta 6 grader uppåt.
Jag hoppas att detta hjälper.
Göran
Det ser ju riktigt fint ut. Impad
Mogge
Nu har jag kollat vad mina ritningar visar.
Stabben skall luta 4 grader uppåt.
Huvudvingen skall luta 6 grader uppåt.
Jag hoppas att detta hjälper.
Göran
Det betyder två graders skillnad mellan stabbe och huvudvinge. Kollade på https://www.youtube.com/watch?v=gsFt4rlynkU
hur Sturla Snorrasons Catalina ser ut och vilken attityd den har under flygning. Modellen ligger bra i luften men Sturla använder mycket höjdroder före sättningen.
Den gamle Catalinaflygarens råd för start från vatten är tänkvärt:
"When you take off from water you put her to the step to gain sufficient speed and then you have to pull hard."
När de sen lyfte modellen över en flygplansvinge i hangaren kunde jag se anfallsvinklarna som du gav mig.
Tack Göran!
Tack Mogge, jag jobbar på och löser, med hjälp från Göran, Peder m.fl problemen vartefter de dyker upp. Ser fram mot mera grovjobb och mindre pillande nu.
Lars
P.S. Jag provflög Lillcuben idag och det gick bra. Motorn drar 24W men så mkt kunde jag inte "gasa på". Den flyger bra med mindre än 100 W/kg. Lovar gott för Catalinan som också har generös vingyta. Cubic wing load 8,6 resp. 10,6. D.S.
Hej!
Mätte idag upp anfallsvinklarna på min MJD-ritning. Stabben har 3 grader och vingen har 6 grader. De här höga anfallsvinklrna är nog hämtade från förebilden i skala 1:1. Tidigare har jag bara "tyckt" att det ser mycket ut. Jag tänker montera stabben med +1 grad anfallsvinkel, ändringsbar enligt Peders tips. Vingen tänker jag ge 4 grader till att börja med. Den är ju lätt att palla under om 4 grader inte är bra.
Lars
Innan jag går vidare med plankningen ville jag fylla mellanrummen i "tornet". Jag skar till 8 bitar av hård cellplast XPS med hjälp av värmetråd och brytbladskniv. Sen limmade jag in bitarna och i morgon får jag se hur mycket lim som har jäst ut. Limmet kanske fyller hålen för vingfastsättningsskruvarna också....
När plankningen är klar skall jag inte planka tornet med balsa. Jag fick nog av dubbelkrökta, konkava, ytor när jag plankade skrovets botten. Tornet skall kläs med med glasfiber så att ytan blir stabil.
Lars
Idag var det perfekt väder för att slipa cellplast utomhus. Solen gav släpljus och blåsten förpassade XPS-dammet till grannens häck.
Så här såg cellplasten ut efter att jag hade täljt den med brytbladskniv.
Grovslipad med vasst 60-papper runt en hård slipkloss och sedan finslipad med vasst 120-papper runt en lagom stor hushållsrulle. Man får vara lätt på handen men med vasst sandpapper kan man få bra avverkning utan att cellplasten rivs sönder.
I närbild ser tornet ut så här. Det sitter hårt polyuretanlim i spåren på spantens kanter. Jag måste spackla dessa spår och sen blir utsidan så bred som den skulle vara ned tunn balsaplankning. Lite tur skall man ha.
Kanske kan man spackla med Biltemas epoxikitt -- har aldrig provat det.
Här syns verktygen och hur jag har hakat upp skrovet för att det inte skall blåsa av bordet i den förliga vinden.
Lars
Det blir ju sk*tsnyggt!!
Gediget hantverk...
Retroholic!
Medan jag samlade kraft för fortsatt plankning kollade jag att övergången mellan kroppssida och kabintak blir bra.
Jag slipade av taklisterna lite och limmade fast två balsaremsor som kroppssidornas plankning kan ansluta till.
Kabinhuven, som jag har köpt från Vintage R/C Plans, ser ut att vara för bred framtill. Vi får se vad jag kan göra åt det – måste snart bygga luckan som den skall sitta på.
Jag studerade också alternativ till kant-i-kant plankning. Det jag har gjort hittills på Catalinan har gett ojämnt resultat som kommer att medföra mycket spackling och slipning. Bilden visar också hjulhuset som jag har lackat med lamineringsepoxy.
Ett alternativ är överlappande plankning. Bilden visar, i tvärsnitt, hur man limmar avfasade ribbor nedifrån och upp. Jag inser att det blir mycket balsa som måste slipas bort men resultatet kan bli fint och starkt. Är det någon av er som har provat detta?
Lars
Senast redigerat av Lars 41an den 2015-06-28 klockan 21:58. Anledning: Bilderna hade blivit nummer
Klinkbyggda brukar ju båtar vara.
/Mats
Felaktigt inlägg.
Behörigheter för att posta
Svara med citat