Ursprungligen postat av
andWho
När du kollar rotationsriktingen kan du ju också passa på att kolla att du fått CW/CCW på rätt ställe genom att bromsa den med tummen mot propp-muttern. Går motorn åt rätt håll så ska muttern dra åt sej. Skruvar muttern av sej så är det något galet.
Har sett att en del folk blandar ihop CW/CCW begreppen, lätt gjort. Det är proppens o motorns rotationsriktning sett framifrån man menar. En del pratar felaktigt om mutterns rotationsriktning... på en "normal" flygmotor ("CCW") är det en vanlig högergängad mutter ("CW"). Och vise versa.
/A