Montera sidoroder till J35

**jocke1963** · 2015-02-15, 01:30

Du drar ur ackarna för mycket! Max 80% av kapaciteten får du nyttja.

**finnen** · 2015-02-15, 09:21

3.5 är jättelågt obelastat, så jag håller med. Märk väl att spänning är ett trubbigt mätvärde. Kolla på laddaren hur många mAh batteriet tar emot efter flygning. Som sagt gäller 80%-regeln. Om batteriet är på 2000mah ska du max använda 1600mah.

**Evert** · 2015-02-15, 17:01

Aha! Jag köpte en så där mojäng som varnar vid 3,3 (per cell) som standard, trodde förinställningen på varnaren var typ hyfsat korrekt. Man laddar ju upp till 4,2. Man ska alltså inte gå under 3,36? Så ställer jag det på 3,4. Men det förklarar ju ändå inte problemet, när den drar av över 3,5.

hur som helst flög kärran fantastiskt idag, trots bizarr vind.

**Evert** · 2015-02-15, 17:06

... borde fö gå en kurs om hur man laddar batterier, jag förstår faktiskt inte hur det fungerar...

**Evert** · 2015-02-15, 17:14

Ahhh, nu förstår jag hur ni räknar. Ok, så om jag flyger med ett 1300 batteri, ska jag efter max kunna trycka i 260. 2200 ska man max kunna trycka i 440 efteråt. Smart. Då kan man ju utifrån det oxå bakräkna ungefär max flygtid.

**finnen** · 2015-02-15, 19:19

3,3V är rätt ok, under last, men i lägsta laget. Spänningen man mäter utan last är alltid högre, och har du 3,5 obelastat har du nog varit rätt lågt med last på.

Angående 80%-regeln så har du räknat lite fel =)

Du får max dra ut 80% av kapaciteten. På ett 1300-batteri innebär det att du max får dra ut 1040 mAh. Alltså ska laddaren inte ladda mer än 1040 när du laddar batteriet efter flygning.

Bryter fartreglaget på något sätt (stänger av motorn eller minskar effekten) så har du gått för lågt, och får ställa timern på att flyga kortare tid till nästa gång.

**Evert** · 2015-02-15, 19:24

Haha, blev nästan lite paff över hur lite man kunde belasta dem. Ok, men då ligger jag för det mesta inom det område man ska lägga in. Tack för det !!

**Evert** · 2015-02-15, 19:39

En annan sak jag inte förstår när man laddar ett batteri, är där man ska börja ladda. Då står det ex. "LiPo Charge. 5.0A. 11.1V(3S). (Jag har en imax B6AC laddare)

Vad ska man då skriva där det i mitt exempel står 5.0A?

Jag trodde att det var så här: Antag att jag har ett batteri på 1300 mah som kan laddas 5C. Då kan jag alltså ladda med 1,3 x 5 = 6,5A. Eftersom laddaren Max klarar 5.0A, så kör jag på det.

Flygkompisen menar dock att det det som står där är batterikapaciteten. Så har man ett batteri på 1300mah, ska man knappa in 1,3A på laddaren.

Vem har rätt?

**karstena** · 2015-02-15, 20:03

jeps exact 1300 =1,3 hvis du lader med 1c som apsolut er at anbefale dersom du ønsker at have dine batt en rom tid.

dine 1,3X5 vil brende dit batt hurtigt og i verste fald explosjonsartet brand med mye svart røg og andre dårligheder.

**Evert** · 2015-02-15, 20:20

Aha, ok tusen tack!! Ahhh, detta med batterier och el är verkligen inte min starka sida...

**jocke1963** · 2015-02-15, 20:52

Lite att plugga här dårå:

http://mcregor.se/Grundkursen.htm

http://www.microflight.se/webshop/Li-polymer.pdf

http://www.mft.nu/system/pages/other...aspx?PageID=59

**Evert** · 2015-02-16, 07:42

Ah, yes!! Jo där har jag varit inne. Fantastiska sidor. Men det här mer hur mycket man kunde ladda ur, och att spänning var ett lite osäkert mått, hade jag inte koll på. Och det smarta att man kunde "bakräkna" hur mycket man dragit ur batteriet, genom att räkna på hur mycket man laddar det efter. Logist men ... tja ... tänkte inte på det!

))

Men en sak jag ännu inte riktigt greppar är då det står att ett batteri klarar att laddas i låt säga 2C. Om batteriet då ligger på 1300 mah. Innebär inte det att man kan ladda 1.3x2=2,6A?

Varför gör man annars reklam för att ett batteri har ex. 5C och därmed kan laddas snabbt, om man ändå alltid kör in 1C? Jag trodde 1C var mer en "tumregel".

Eller om vi tar ett exempel.

Batteri A: 1300 mah som klarar 1C
Batteri B: 1300 mah som klarar 2C

Då ställer man in första på 1.3A när man laddar. Andra kan man köra 2.6A.

Ah, jag har säkert fel. Men ... hm ... nå, just detta får jag inte ihop.

**Evert** · 2015-02-16, 07:54

Haha, jag måste vara världens flummigaste pedagog. Beklagar. jag kan ju faktiskt lägga itll en länk. Jag har alltså detta batteri.

http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1492

Hur många A kan jag då max ställa in när jag laddar? Till och med i reklamen står ju att dom kan laddas med 6.5A (ser jag nu). Alltså 1.3x5=6.5. Eller

Och har jag då ett 2200 batteri med 2C, borde jag väl följdaktligen kunna ladda 2.2x2=4.4A.

Right?

**finnen** · 2015-02-16, 09:55

Rätt räknat. Men, om man inte har bråttom så är det antagligen snällare mot batteriet att ladda med 1c

**karstena** · 2015-02-16, 10:11

du har i utregningen helt ret, MEN, de vil jo så gerne sælge de der på anden side af disken. Ikke længe siden jeg var der du er nå.
Hvorfor vente på at lade med 1c når de skriver at de kan lades med 5c. Det VED jeg i dag. fordi at et er teori og andet er fakta.
Nu efter jeg begyndte at lade med 2c så har jeg fået batterier som kan bruges som flåtøre under en tømmerflåde.
De er nu så tykke som en som går med tvillinger i 9. måned. Altså bare at hive på skraphaugen.

Hold dig til 1c og om du har ondt for at vente, køb nogle extra batt så dine brugte kan lade medens du bruker de som du har ladet fra før.

**Evert** · 2015-02-16, 10:51

Aha! OK, då förstår jag. Ja det finns ju absolut ingen anledning att ladda snabbt, när man är hemma. Bättre då att dra ner på takten. Men då ser jag till att ladda i 1C även framgent !!

Tusen tack för input !!

**Evert** · 2015-02-16, 11:01

Sist jag flög, så anfölls min J35 fö. av någon form av falk. Jag körde ganska snabbt, 75% gaspådrag. Jag såg falken i fullt dyk mot kärran, på kanske 20 menters avstånd, högt klockan 6. Det gick snabbt och måste ha legat i minst 80 km/h. Jag ville ju inte att den skulle skadas och reagerade rätt instingtivt genom att ge fullt gastpådrag och trycker ner nosen för att få upp farten. Jaktfalken tar snabbt in på min kärra, och när det bara är ca 1-2 meter kvar, så drar jag spaken mot mig, för att sedan stiga rakt upp. Tänkte att ett flygplan av typen J35 knappast kan manuvrera bättre än en falk, men den borde ha överlägsen stigförmåga. Och det hade den också. Falken missade flyplanet och hade ingen chans att hänga med i stigningen.

Den måste ha blivit mäkta imponerad över detta byte, för den anföll sedan inte mer, utan sågs cirkulera högt snett till vänster under hela flygpasset.

**karstena** · 2015-02-16, 12:58

en falk i dyk opnår rundt 300 km i timen. Hvis du ser got efter er vingerne trukke ca. 2/3 ind til kroppen og ligger mere bag ut.
Da opnår den bedre fart fordi luftstrømmen slipper lettere bag vingen og kroppen. Men ved stigning er den afhengi af brystmusklerne og flaksende vinger som igen i sig selv giver en del motstand