Reklam

 
Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Varför dör motorn vid 3,6?

  1. #1
    Everts avatar
    Reg.datum
    Mar 2011
    Inlägg
    233
    Jobb
    Kamikazeaspirant
    Klubb
    Electric Angels RC (FD. SKMFK)

    Standard Varför dör motorn vid 3,6?

    Vad kan det bero på att min FW190 tappar all kraft med motorn trots att det är 3,6 kvar i batterierna. Det är lite som att slå med tärning. Ibland drar motorn till 3,2. Typ 15 min. Men ibland blott 3,6 och 7 min...
    Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
    I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012),
    FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
    Pågående projekt: SAAB B18A


  2. #2

    Standard

    LIPO?

    Det kan vara fartreglaget som bryter när spänningen blir för låg.
    UndCon.com = Under Construction == A constant evolving state of mind...

  3. #3

    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    1 376
    Klubb
    Karlstads MFK

    Standard

    Vad är det för Focke-Wulf FW 190 du har - fabrikat, vikt m m?
    Vad har du för el-motor i den (fabrikat och modell)?
    Vad har du för fartreglage (fabrikat och modell)?
    Vad har du för propeller (diameter x stigning)?
    Har batteriet och framför allt fartreglage bra kylning?
    Är det samma LiPo batteri i modellen eller byter du mellan flera LiPo batterier?

    /Bo

  4. #4
    Everts avatar
    Reg.datum
    Mar 2011
    Inlägg
    233
    Jobb
    Kamikazeaspirant
    Klubb
    Electric Angels RC (FD. SKMFK)

    Standard

    Ah, sorry, lite lite info kanske. Det är en en från ST models. Den flyger jättebra, har haft den sedan 2012. Men varannan landning tappar jag liksom nästan allt gaspådrag, känns som jag har typ 10%, och så får jag göra en hastig nödlanding. Börjar bli van, så det är väl inte hela världen, har ju räddat kärran, som flyger helt underbart, många gånger. Men jag tänkte att det kanske är dags att gå till botten med problemet. Spänningen är 3,6, allt är väl kylt osv., när motorn plötsligt lägger av. Men som sagt, jag har nog kraft att göra en nödlanding, och styra osv. Men det är bara detta oberäknerliga som jag inte blir klok på. Ibland kan jag flyga 15 min, men ibland, plupp, så lägger den bara av. Dags att byta batteri kanske?

    http://www.fullkontroll.se/custom/30...OpenPageOnly=1
    Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
    I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012),
    FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
    Pågående projekt: SAAB B18A


  5. #5
    Everts avatar
    Reg.datum
    Mar 2011
    Inlägg
    233
    Jobb
    Kamikazeaspirant
    Klubb
    Electric Angels RC (FD. SKMFK)

    Standard

    36A fartreglage och 11 x 7e APC propp.
    Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
    I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012),
    FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
    Pågående projekt: SAAB B18A


  6. #6
    Everts avatar
    Reg.datum
    Mar 2011
    Inlägg
    233
    Jobb
    Kamikazeaspirant
    Klubb
    Electric Angels RC (FD. SKMFK)

    Standard

    Hm, men allt är kanske inte så väl kylt.Jag har ju faktiskt stuvat om i motorn och lagt fartreglaget rätt okylt under batteriet. Jag ska borra upp lite fler hål och se om jag kommer åt problemet så... Värt ett försöki alla fall... tack för input.
    Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
    I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012),
    FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
    Pågående projekt: SAAB B18A


  7. #7
    pgrtss avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    1 630
    Jobb
    Hobbyforskare
    Klubb
    Ripa MFK SWE-68159

    Standard

    Verkar klart dags att byta batteri - eller spara det gamla batteriet till lite varmare dagar.
    Jag har märkt i princip samma sak i vinter med att inte få ut knappt någon tid från batterier som jag kört 10 minuter med förra vintern.
    ___________________
    patrik@pgdata.se

  8. #8
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Jag är ingen specialist på el-flyg, men jag har fått för mig att fartreglaget bryter strömmen till motorn när spänningen är för låg för att det skall finnas ström kvar till mottagaren så att man kan glidflyga hem modellen.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  9. #9

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 833
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Är spänningen 3,6 V/cell med obelastad ack efter flygningen så har du nog kört ur acken alltför mycket för att det skall vara nyttigt i långa loppet. Kolla noga hur mycket du laddar i acken efter varje flygning och flyg inte längre än att "påfyllningen" maximalt är 70--80 % av ackens kapacitet - men gärna lägre. Och vinterflyg sliter mera på ackarna eftersom dom ofta har en lägre start- och drifttemperatur. Att flyga till dess fartreglaget bryter (som LIP påpekar) skulle jag vilja säga är ett utmärkt sätt att ta död på ackarna i förtid. Så gissningsvis är också din ack mer eller mindre slut precis som Patrik redan sagt. Men den kan som sagt fungera hjälpligt när yttertemperaturen blir högre.
    Roger

  10. #10

    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    1 376
    Klubb
    Karlstads MFK

    Standard

    Vad har du för LiPo batteri - fabrikat, modell, mAh och C-värde?
    Har du koll på att ca 20% av batteriets kapacitet är kvar när du landat?

    /Bo

  11. #11

    Reg.datum
    Nov 2007
    Inlägg
    414
    Klubb
    Malmens Modellflygklubb Linköping

    Standard

    "Varför dör motorn vid 3,6?".
    För att en LiPo ack är i princip tom då. Gå helst aldrig under 3.75V per cell, obelastad.
    /A

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •