Hur fungerar egentligen aerodynamiken på en dubbel deltavinge. Kan man stalla ena vingen och göra en "snap roll" (dvs. fullt utslag skev, sida och höjd), eller fungerar en deltavinge helt annorlunda?

Nu kan man ju rolla ungefär 100 varv per sekund med en J35, men ändå. Kul att lära sig lite om den kärrans aerodynamik. Det är ju en så udda kärra, men som man blir helt beroende av.


Jag har en granne, som flugit 35:an ända tills pension. Borde kanske kila över någon dag och intervjua honom. Frågade om 35:ans "Cobra manöver" förra städdagen, men det kände han inte till något om. Fast en riktigt flygare avslöjar kanske inte onödiga hemligheter...