Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: ASP FS180AR-haveri

  1. #1
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard ASP FS180AR-haveri

    När jag igår flög med min Dornier DO 27, stannade motorn strax efter att jag hade lyft. Jag hann göra en sväng och lyckades komma in på fältet igen och göra en skaplig landning så planet är lyckligtvis helt.

    När jag sedans skulle starta motorn igen, saknades kompression. Jag tog bort ventil-kåpan och märkte att ena ventilen hela tiden var öppen. Med handkraft gick det att trycka ner ventilarmen mot stötstången igen, och då fanns förstås kompression. Men varje gång den lyfts krävs det handkraft för att putta ner den igen.

    Kamaxeln verkar alltså vara i skick, men stötstången som lyfter ventilarmen tycks kärva. Någon som varit med om något liknande?

  2. #2
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Konstigt, var skall stötstången kärva någonstans? Finns väl ingen möjlighet till det!
    Är du säker att det inte är vippan som kärvar i lagringen, kommer det fram olja för smörjning?
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  3. #3
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0007.jpg 
Visningar:	159 
Storlek:	36,9 KB 
Id:	53495Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0005.jpg 
Visningar:	153 
Storlek:	33,9 KB 
Id:	53496Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Pushrod Assembly.jpg 
Visningar:	113 
Storlek:	181,9 KB 
Id:	53497

    Kamaxeln var tydligen också skadad.

    Jag har hittat kamaxel på Justengines för £22.04 http://www.justengines.co.uk/acatalo...FS-Spares.html

    HobbyKing hade inte denna reservdel till ASP-180.

    Hobbypeople har den för $44.99 http://www.hobbypeople.net/index.php...+180+cam+shaft

    Det verkar som om justengines har den förmånligast.

    LIP: Jag vet inte vad den understa delen i "Pushrod Assembly" heter, men det är den delen som kärvar. I ena hålet glider båda "tapparna" igenom hur lätt som helst, men i andra hålet måste man trycka rejält för att den ska gå igenom. Hur fixar jag det? Borrar med en metallborr i samma dimension som hålet? Något har hänt med aluminiumet i ena hålet så att det skurit fast, därför for också kuggarna i kamaxeln antar jag.

  4. #4
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 023
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    ...och så hos Air Media förstås...

    Antagligen har den ena stötstången inte legat rätt i "skålen" på lyftaren, utan kasat på sidan om. Det ser du om det skiljer mycket i positionen mellan de två ventil-justerskruvarna.

    Verkar ha gått snålt med olja också.
    Man bör inte gå under 13-15%.
    Senast redigerat av AM den 2015-07-22 klockan 21:35.
    Ove (AM) Nielsen

  5. #5
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av sundqvistjohan Visa inlägg
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0007.jpg 
Visningar:	159 
Storlek:	36,9 KB 
Id:	53495Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0005.jpg 
Visningar:	153 
Storlek:	33,9 KB 
Id:	53496Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Pushrod Assembly.jpg 
Visningar:	113 
Storlek:	181,9 KB 
Id:	53497

    Kamaxeln var tydligen också skadad.

    Jag har hittat kamaxel på Justengines för £22.04 http://www.justengines.co.uk/acatalo...FS-Spares.html

    HobbyKing hade inte denna reservdel till ASP-180.

    Hobbypeople har den för $44.99 http://www.hobbypeople.net/index.php...+180+cam+shaft

    Det verkar som om justengines har den förmånligast.

    LIP: Jag vet inte vad den understa delen i "Pushrod Assembly" heter, men det är den delen som kärvar. I ena hålet glider båda "tapparna" igenom hur lätt som helst, men i andra hålet måste man trycka rejält för att den ska gå igenom. Hur fixar jag det? Borrar med en metallborr i samma dimension som hålet? Något har hänt med aluminiumet i ena hålet så att det skurit fast, därför for också kuggarna i kamaxeln antar jag.
    Kan också vara så att detaljerna vid tillverkningen/monteringen av motorn var dåligt rengjord så att det fanns spån kvar från maskinbearbetningen och orsakat en skärning.
    Skulle nog inte rekommendera att rensa hålet med en borr, möjligen att använda en brotch med rätt diameter, jag antar att delarna har millimetermått och då bör en brotch vara relativt enkelt att få tag på.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  6. #6
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Motorn fick sig en rejäl törn när den var ny för 4 år sedan då jag kraschade min GeeBee. Sedan den kraschen har den legat till sig i min hylla tills den kom till användning i Dornieren i år.
    Det blir nog en ny ASP eller Saito 180-motor. Att plocka isär hela motorn och rengöra så att det inte finns metallspån från kamaxeln någonstans är mer än jag klarar av.

    Som Ove skriver, så kan ju stötstången efter min GeeBee-krasch ha åkt ur gropen och legat och skavt mot aluminiumet.


  7. #7
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Det var rea på HK Europa nu, så jag beställde en ny ASP 180-fyrtaktare. Den gamla får vara reservdelsmotor om det skulle behövas.

  8. #8

    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    564
    Jobb
    Glad pensionär.Oförbätterlig optimist.
    Klubb
    SMFF/Trelleborgs Modellflygklubb/Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Den smällen tog nog ganska hårt på motorns innandöme. Kamaxeln ligger lagrad tvärt, 90 grader, mot vevaxeln och smäller man i hårt rakt framifrån och kammen ligger i lyft (belastning) så kan drevet på den skadas ordentligt. Veven slås hårt bakåt mot vevhuset (även om det är minimalt) men kammen har ingen möjlighet att följa efter och backa bakåt då den är lagrad på tvärs. Därför kan den få stryk. Förmodligen har du haft dessa bristningarna på kamaxeln när du startade med din Dornier och därav ditt haveri. Jag har själv varit med om liknande när en god vän kraschade med sin .91 fyrtaktare. Två av kamaxelkuggarna var avslitna och låg kvar i vevhuset. Turligt nog så delade han motorn innan han över huvud taget gjorde några startförsök, vilket förmodligen räddade resten av motorn. Har man gått i lite häftigt med nosen och är rädd för att motorn kan ha tagit stryk så är det många gånger billigare att dela motorn och noga kolla upp alla delar innan man gör några som helst startförsök.
    Kay krut

  9. #9
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Tack för tipsen kay.krut! Ja Dornieren är betydligt mer avslappnande att flyga än GeeBeen. De 8 hela flygningar jag hann med (plus den nionde där motorn havererade strax efter att jag lyft, men med lyckad landning) fick mig att gilla planet väldigt mycket. Ett hyfsat stort plan som är trevligt att flyga med denna något för stora motor. Planet fältmonteras snabbt och när jag kört in min nya ASP 180:a ska jag börja dremla i motorkåpan också för att få till den sista finishen.

  10. #10

    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    564
    Jobb
    Glad pensionär.Oförbätterlig optimist.
    Klubb
    SMFF/Trelleborgs Modellflygklubb/Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ja det är nog lite "Cubflyg" över den, långsam och majestätlig. Det lär ha funnits fyra eller fem i Sverige. Tyvärr så förstördes dom på grund av slarv av personal och besättning, den vanligaste orsaken till flygplansmissöde.
    Lycka till med Din maskin!
    Kay krut

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •