Det är inte säkert det är helt lätt att få det att fungera med en vanlig typ walbroförgasare med metanol eftersom du inte kan skruva ut nålarna så det räcker, du måste även pilla i de "fasta" munstyckena inuti.
Det är inte säkert det är helt lätt att få det att fungera med en vanlig typ walbroförgasare med metanol eftersom du inte kan skruva ut nålarna så det räcker, du måste även pilla i de "fasta" munstyckena inuti.
Jag har aldrig provat men är sugen på att göra ett test. Har du provat och konstaterat att förgasaren inte kan leverera tillräckligt fet blandning eller är det bara en misstanke?Ursprungligen postat av flygrc
//Mange
Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!
www.strangnasmodellflygare.se
Försöker dra mig till minnes vilka fler munstycken utöver nålventilen som finns en Walbroförgasare men jag undrar om det finns någon fler. Nålventilen räcker nog till och jag gissar att även låg och högfartsmunstyckena räcker till. Ett varv på varje skruv torde minst fördubbla bränslemängden. Det är nog mycket mer kritiskt att försöka få en lite glödstiftmotor att gå på bensin då bensin kräver en helt annan finjustering. Men även det går.
Hittade lite i Walbro's stora servicemanual om alkoholdrift. Nålarna/munstyckena tycks inte vara något problem utan det är tåligheten över tid för membran mm mot alkoholen som verkar vara bekymret. Vad man menar med "extended period" förtäljer dock inte historien. Är väl bara att prova med andra ord.
//Mange
Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!
www.strangnasmodellflygare.se
Det borde gå att spola igenom motorn med bensin för att slippa det problemet.
Behörigheter för att posta
Svara med citat