Reklam

 
Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: hjälp crack yak lite slö

  1. #1
    pers avatar
    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    163
    Blogginlägg
    1
    Jobb
    gran
    Klubb
    flyger här och där..

    Thumbs up hjälp crack yak lite slö

    hej jag har köpt ett rc faktory crack yak superlite plan med setup t-motor at2204-21 1800 kv med 6amp fartreglage och 2cell lipo 250mah 25-50 c propp 8x4 men jag tycker den är väldigt slö kan jag ställt in den fel..eller har jag ställt in dosan fel har en futaba t10cp tycker det borde vara mer drag NYBÖRJARE..mvh per

  2. #2

    Reg.datum
    Jan 2012
    Inlägg
    3 898
    Jobb
    AutomationsIngenjör
    Klubb
    ÖdeshögMFK, Tranås Mfk, Mfk Malmen

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av per Visa inlägg
    hej jag har köpt ett rc faktory crack yak superlite plan med setup t-motor at2204-21 1800 kv med 6amp fartreglage och 2cell lipo 250mah 25-50 c propp 8x4 men jag tycker den är väldigt slö kan jag ställt in den fel..eller har jag ställt in dosan fel har en futaba t10cp tycker det borde vara mer drag NYBÖRJARE..mvh per
    Kalibrerat fartreglage?
    ------------------------Skickat från min Texas Instruments TI99-4A ----------------------
    |FPV STUFF|
    |FATSHARK Dominator HD & BASE SD|
    |RiteWing Zephyr II | X * 2X0 Quads Naze32|
    | DJI Inspire 1 |
    |TERMIK OCH HANG |
    |
    Polaris DLG | Twister3 DLG|Arctus DLG|Daidalos 2500|DSF Hangking|
    |FPV4FUN @ Youtube |

  3. #3
    pers avatar
    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    163
    Blogginlägg
    1
    Jobb
    gran
    Klubb
    flyger här och där..

    Standard

    hej hur gör man det...mvh per

  4. #4
    pers avatar
    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    163
    Blogginlägg
    1
    Jobb
    gran
    Klubb
    flyger här och där..

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av simonarvestrand Visa inlägg
    Kalibrerat fartreglage?
    hur gör man det..mvhper

  5. #5
    Flufs avatar
    Reg.datum
    Jul 2012
    Inlägg
    1 583
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Kolla manualen till fartreglaget, men på nästan alla fungerar det som att.
    - Plocka bort propellern av säkerhetsskäl
    - Starta radion
    - Ge full gas på radion
    - Koppla in batteriet till ESC
    - Lyssna efter ett par toner som indikerar att ESC har vaknat
    - Sänk gasen till helt av
    - Lyssna efter de vanliga tonerna för att ESC initieras och är klart
    - Klart
    Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
    Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
    Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
    Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
    Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.

  6. #6
    pers avatar
    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    163
    Blogginlägg
    1
    Jobb
    gran
    Klubb
    flyger här och där..

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Fluf Visa inlägg
    Kolla manualen till fartreglaget, men på nästan alla fungerar det som att.
    - Plocka bort propellern av säkerhetsskäl
    - Starta radion
    - Ge full gas på radion
    - Koppla in batteriet till ESC
    - Lyssna efter ett par toner som indikerar att ESC har vaknat
    - Sänk gasen till helt av
    - Lyssna efter de vanliga tonerna för att ESC initieras och är klart
    - Klart
    tack så mycket ska prova detta

  7. #7

    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    452
    Jobb
    Ingenjör
    Klubb
    RCFF -Ingen klubb- Bor i GBG

    Standard

    Kolla att propellern sitter åt rätt håll (man behöver inte vara nybörjare för att göra den tavlan....)
    Kör flygplan, med eldrift eller på hang.

  8. #8

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 832
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Sen är en sån setup inte så speciellt vass om man flyger utomhus och det dessutom blåser. Inomhus fungerar den normalt utmärkt men utomhus kan man nog i många fall köra en 3S-ack istället för att få lite mera tryck. Men då kan nog ett 6A-reglage tyvärr vara i minsta laget istället. Visst kan det vara kalibrering av fartreglaget men personligen har jag under ca: 15 års elflygande inte råkat ut för detta problem så gissningsvis är det inte ditt problem heller. Är det din första RC-kärra eller har du erfarenhet från andra kärror ?
    Roger

  9. #9
    pers avatar
    Reg.datum
    Oct 2010
    Inlägg
    163
    Blogginlägg
    1
    Jobb
    gran
    Klubb
    flyger här och där..

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av McRegor Visa inlägg
    Sen är en sån setup inte så speciellt vass om man flyger utomhus och det dessutom blåser. Inomhus fungerar den normalt utmärkt men utomhus kan man nog i många fall köra en 3S-ack istället för att få lite mera tryck. Men då kan nog ett 6A-reglage tyvärr vara i minsta laget istället. Visst kan det vara kalibrering av fartreglaget men personligen har jag under ca: 15 års elflygande inte råkat ut för detta problem så gissningsvis är det inte ditt problem heller. Är det din första RC-kärra eller har du erfarenhet från andra kärror ?
    Roger
    okej jag har pratat med rc flight dom sa att jag skulle använda ett 450 mah 2cell istället när jag flyger i trädgården...har lite erfarenhet av större plan.men jag provar nog batteriet så får vi se....

  10. #10
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Utomhus flyger jag dylika flygplan med 3S och lite mindre propeller. Inomhus passar ofta 2S och 8x3,8, ute byter jag till 7x3.8 (och är lätt på gasen då det kan vara dragkraft i överkant, men jag har möjligheter att rädda när vinden, busken, trädet eller huset kommer i vägen)
    fredrik

  11. #11
    larsmns avatar
    Reg.datum
    Jul 2015
    Inlägg
    258
    Jobb
    Deltids-pensionär, info-säk-arkitekt
    Klubb
    Borglanda RC-klubb

    Standard

    Hej,

    Har samma plan som Per samt en Crack Wing med liknande motoruppsättning. Fick en 7x3-prop med Crack Wingen som är väldigt ivrig att få dra iväg med 40% throttle, medan jag först prövade Yak:en med en 6x4 och behövde 70% för att ens lyfta. Beställde 7x3 och upplever att den blev något starkare.

    Men, sedan, vilket nämnts ovan, har en 6A ESC på Yak:en, men en 10A ESC på vingen, kan det ha påverkan, dvs. att en kraftigare ESC ger mer kraft? Kör 2S enbart pga min mottagare är Hubsans till SpyHawk.

  12. #12
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Hej
    En kraftigare ESC som 10A låter det gå upp till 12A sen blir den varm (om det är varmt) och då "pumpar den" av - på - av - på. Samma på 6A ESC som låter det gå upp till cirka 8A innan den blir varm (om det är varmt) och sen börjar den pumpa av/på/av/på.

    Om man mäter strömmen vet man hur mycket setupen drar och kan avgöra om det är det aktuella felet. Du får också dåligt drag om propellern sitter en aning snett. Kan man se att de olika propellerbladen går i olika banor eller det låter om planet när man gasar förlorar man energi. Det åtgärdar man genom att balansera propellern.
    fredrik

  13. #13

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 832
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Kör ni på Tiger 2204 och med 2S så är det 8*4,3" propp som är "standardproppen".
    Jag har ofta kört Tiger 2204 med 6A reglage men då har jag hållit kärrorna lätta och mestadels flugit inomhus och med 2S300.
    Skall man flyga dessa kärror utomhus så kan ett 10A reglage och ev 3S kan vara en bättre lösning. Men mät helst strömförbrukniugen så att ni har lite koll på läget.
    Roger

  14. #14
    larsmns avatar
    Reg.datum
    Jul 2015
    Inlägg
    258
    Jobb
    Deltids-pensionär, info-säk-arkitekt
    Klubb
    Borglanda RC-klubb

    Standard

    Har haft samma setup, den flög inte bra utomhus förrän jag bytte till 6030-propellrar, var som ett fullblod innan. Största problemet var att de 6030-proppar jag köpt tålde inget utan bröts för allra minsta. Tyvärr kvaddade jag motorn och fick byta till en Emax MT1806-1430Kv, fortsatt med 6A ESC:n, men den krävde 3S-batteri. Fungerade hyfsat så länge jag körde 6030, medan en test förra veckan tillbaka till en mer tåligare 6045 gav den ett synneligen otrevligt humör, som en skenande häst, och vidhängande motordödande nosdykning. Förvånad över hur känslig den blev med 6045:an. Annars bra trainer med 6030.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •