när ni flygit klart med ett batteri vad har ni kvar i era celler då? dvs hur många volt?
volt per cell i er 250 quad
när ni flygit klart med ett batteri vad har ni kvar i era celler då? dvs hur många volt?
Volt larm 3.50, efter 10 min vila 3.70 ish
Har ingen OSD men brukar ligga på 65-75% av kapacitet.
Hur lång flygtid får du ut då
1300 c:a 6min , 2200 c:a 9min 340gr utan batteri.Ursprungligen postat av n30
3.5V i lägsta cellen brukar vara standard vad jag har förstått, samt ej gå under 3.2V.
Hur många mAh laddar du i en sådan ack?
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Sennja började flyga el heli så är de total tabu att gå under 3.7v per cell så batteriets livslängd håller så länge som möjligt. 4 mins blandad flygning med mina 4s 1300mah 25c accar så har ja 3.75-3.8v kvar per cell.
O ja har laddat ca 550-600 mah var gång
De ackar jag misskötte förut så tappade även orken. Hellre ork och kortare flygtid än att flyga länge och med klen styrka färre och färre ggr. =)
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Jag vet inte hur mycket jag måste trycka i dem, har precis fått hem en bättre laddare då min förra var av typen av/på.
Har jag förstått fel med 3.5v? Ni verkar flyga mycket kortare?
Jag flyger aldrig under 3.7v
Som sagt allt beror på vem du frågar och hur du flyger. Tumregeln jag har fått lära mig är att aldrig plocka ut mer än 80% av totala mängden energi ur batteriet. Jag landar alltid när jag får första pipet från LIPO larmet som är satt till 3.5V. När jag då kontrollerar batteriet kan det ligga mellan 3.6 - 3.8 direkt och 3.7 eller mer efter 10 minuter. Då när jag laddar så brukar jag få i 65-75% i batteriet. Har du satt ditt alarm på 3.7V och flyger tills lipovarnaren piper upprepat så kan det hända att du drar ur mera. Testa, mät och gör om tills du har kört tillräckligt många gånger. Har du ett batteri med högt C värde så dippar det inte lika fort i volt när du lastar det. Men å andra sidan så ger ett högt C värde att du kan göra av med mer än 80% utan volten sjunker speciellt mycket. Så det gäller att lära känna sina batterier. Med min metod och de batterier jag har så kan jag slarva lite med mina 1300mAh Lipo iom att de inte kan leverera lika många Ampere momentant som mitt 2200mAh. När jag å andra sida flyger med mina 2200mAh som tåler mera är det jätteviktigt att landa direkt när larmet piper, alt höja gränsen till 3.7V.
Hoppas du blev lite klokare...
Därför står en OSD/telemetri lösning på min önskelista så att jag vet hur mycket mAh jag har plockat ut ur batteriet.
Jag blir alltid mkt klokare när jag läser på detta forum! Det är underbart när folk delar med sig av sina kunskaper! Älskar att göra det samma, men då när jag skriver om nåt jag kan! [emoji23][emoji106]
Behörigheter för att posta
Svara med citat