Hehe, jo, det blev inte riktigt snyggt där framme. Ser lite värre ut på bild, faktiskt, men jag ska göra något åt det där... Det är sånt där man stör sig på, när man byggt och fixat och donat. Nu är ju detta ett rätt enkelt och snabbyggd plan, men ändå... Jag ska fixa! Och så har jag beställt en röd spinner från rcflight, som ska sitta på.
Maiden på söndag. Det är väl då man får utvärdera den. Jag tror jag avvaktar att göra något mer på den, tills vi vet om den flyger... Vis av erfarenhet...
Sådär, nu har jag haft maiden. Hon fög som en gud!! Som ni ser drog hon lite åt vänster i början, men efter att trimmat henne flög hon så lungt och fint. Efter 2-3 minuter händer det dock något, hon blir svår att kontrollera, så jag beslutar mig för att ta ner henne rätt hårt. Ni ser det i slutet av detta klipp. Det visade sig att det var höger servo till skevrodret som lagt av. Det var ett sånt där billigt servo från HobbyKing. Tror det är mitt femte som gått sönder. Så jag ska operera ut båda servona till skevrodrena, och ersätta med bättre. Dumt att jag inte gjorde det från början, men man lär sig. Dumt att snåla på elektroniken...
Men det gick ju trots avsaknaden av ett servo att kontrollera henne. J22 är verklien en imponerande konstruktion. Jag rekommenderar verkligen andra att testa att bygga henne! En skönhet att se på, och definitivt en fröjd att flyga !!
Aha, bra att du säger det. Jag har nämligen 5 identiska liggandes i hyllan, hade tänkt pula in dem ivkäll, istället för dom som sitter i nu.
Jodu, shit, kärran rollade rätt hårt åt vänster innan trimmning. Om man spelar i slow motion, ser man att den rollat ett halvt varv åt vänster, innan jag fått ner handen på kontrollen... Det gäller att ha tungan rätt i mun, på sina första flygningar! Aaaaltid lika nervöst !! Lol...
Trevlig maskin du har byggt Jag byggde också en Ffvs j22 en gång, men vi gjorde slut efter första "flyningen"
Hoppas vi får se en till film med din snart. Vill du få det lite lättare i starten kan du kasta lite mera vågrätt, det brukar göra det lite lättare att få upp flygfarten, ett tips i all välmening.
MAn tackar alltid för alla tips man kan få !! Ett generellt sådant, vis av erfarenhet, är att försöka ha tyngpunkten långt fram första flygningen. När man scratchbygger, har man ju inte riktigt koll på all aerodynamik, exakta vinklar på motor, vingar osv osv. Min första scratch, som jag byggde på någon dag, bara för att testa, var en messersmith 109. Hon var heeeeeelt omöjigt att flyga, drog rakt upp, sen hooovrade hon typ okontrollerat. Ahh, det skulle man ha haft på film. Hysteriskt roligt. Kan ännu inte hålla mig från att skratta när jag tänker på henne. Där missade jag något väldigt väsentligt i konstruktionern. Men erkänn att hon var hysteriskt fin!! Haha, lol, skrattar varje ggn jag tittar på henne. Brun packtejp, till kammo... Shit... ))))) Men jag lärde mig mycket av henne. Bl.a. betydelsen att få ner tyngpunkten. I denna hade jag batteriet i förarhytten, vilket gjorde att tyngpunkten flyttade fram när jag dök, och bak när jag steg. Så det var lite som att flyga en JAS39, med datorn frånkopplad. Hon for och flängde heeeelt hysteriskt. Men skoj var det. Och galet. Precis som det ska vara när man flyger !!
Jag har ytterligare endel flygning med min J22:a. Den är ju inte den mest lättflugna kärran, men den är ju inte heller helt intrimmad. Jag upplever henne "trög" på kontrollerna i höjdled, så jag ska testa att flytta bak tyngpunkten lite.
Jag måste okcså köra med rätt mycket upp-trim på höjdrodret. Det problemet kan ligga i att vinkel på framvingen och bakvingen är lite olika. Framvingel är lite nedvinklad, i förhållande till bakvingen.
Men vis av erfarenhet, ska man bara ändra en sak i taget, annars kan det hela sluta i krach. Så jag ska först testa att flytta tyngpunkten 5-10mm bakåt och ser hur hon beter sig.
Sen ska jag testa att ändra vinkeln på framvingen lite. Kanske 5mm upp i framdelen, i förhållande till bakdelen. Men jag kan ju börja med 2mm, och sedan jobba mig uppåt. Små steg, är bra medicin mot haveri...
Malmö Radioflygsällskap, RFK Gripen, Eslövs MFK, Ripa MFK, Höglandets MFK
I princip ska man dra en "datumlinje" längs hela flygplanskroppen.
Motorriktning, riggningsvinkel på huvudvingen och stabben ska läggas i förhållande till denna linje.
En bärande vingprofil ska ha lite nedåtriktning på motorn, en symmetrisk profil kan ha motorn i samma linje som datumlinjen.
En flat stabbe bör ligga i datumlinjen, en bärande stabbe ger stjärten lite lyfttendenser. Detta kan kompenseras med en aning mindre nedåtriktning på motorn.
Vid bärande vingprofil på huvudvingen så kan det vara någon grad positiv riggningsvinkel, men då får detta kompenseras med lite nedåtriktning på motorn.
Om man har symmetrisk vingprofil bör riggningsvinkeln vara (nära) noll.
Vingprofilen på din pdf är ju ganska symmetrisk, men vingen verkar ha en aning positiv riggningsvinkel.
Denna kärran trivs nog bäst inom ett visst hastighetsområde, går det fortare stiger den, går det långsammare så sjunker den.
Men, som sagt, hastighetsökning (och därmed stig) kan kompenseras med en aning nedåtriktning på motorn.
Det är "bara" att experimentera lite.... ALLT hänger ihop!