120 m i tak?

[Magnus Berglund]

Kanske finns tråd redan... Men måsta man kliva ur sin blåsa på 120 m i hela Svedalas luftrum nu för tiden förutom då i kontrollerade delar där det tom känns som det är förbjudet att bara tänka på konvektion?

[Magnus Berglund]

158 visningar och 0 svar är också ett svar!

tack och hej då kära hobby! 2 förbund och 3 klubbar får en medlem mindre!

det var kul d länge det vara!

Adjö!

[Michael]

Här är Transportstyrelsens regler och anvisningar för obemannade luftfarkoster som svar på din fråga:

http://www.transportstyrelsen.se/dronare

[Magnus Berglund]

Tack Michael!

[Reine]

Det står ju faktisk "bör" gällande höjden på 120m...så länge man inte är inom kontrollerat luftrum skulle jag säga att man får flyga högre än 120m.

[Magnus Berglund]

"bör du inte flyga högre än 120 m" är det detta som får vissa klubbar att säga att du inte får...?

Måste finnas fler termik o hangflygare här som gillar att det är "högt i tak" till skillnad från vissa motor/paragraf-flygare!

vart är motståndet/debatten bland seglarna?

[Magnus Berglund]

Tack Reine!

[Thomas]

"bör" är inget "måste".......

[Per-Fredrik]

Jag tror inte att TS förväntar sig att modellflygarna utrustar sina maskiner med höjdrapporterande telemetri, "ribban" ligger nog på en betydligt lägre ambitionsnivå. I och med den ändrade skrivningen "bör" verkar dom sikta mer på att informera allmänheten att det huvudtaget existerar en lämplighetsgräns för hur högt man ska ta sin drönare.

Så länge vi modellflygare håller oss undan från bemannat flyg, oavsett höjd, följer vi luftrumsreglerna (och utanför R/CTR såklart)

[IngemarTh]

Det kommer nog att hända en hel del runt regelverket framöver. EU har tagit ännu ett steg mot reglering av drönare. ". Europe must in particular unleash the full potential of drones. That is why the Strategy proposes a legal framework to ensure safety and legal certainty for industry and addresses concerns related to privacy and data protection, security and the environment. In addition, appropriate investments into technology and innovation will secure Europe’s leading role in international aviation."
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-15-6144_en.htm

[Magnus Berglund]

Jag har alltså eldat på här i onödan?

[bem]

Hej,
Transportstyrselsen har tydligen ändrat ordalydelsen för flyghöjd i okontrollerat luftrum från:

"är begränsad till 120 meter i höjdled"

till:

"bör du inte flyga högre än 120 m"

Exakt när de ändrade formuleringen har jag inte koll på, men det är nog ganska nyligen.

Jag hade ursprungliga ordalydelsen kopierad så det stod tidigare (åtminstone i september) "är begränsad till 120 meter i höjdled" och det var den tvingande ordalydelsen som skapade en hel del rabalder bland oss modellflygare.
Den nya formuleringen "bör" är ju inte tvingande, men man får ändå hålla i minnet att 500 ft/150 meter är lägsta flyghöjd i okontrollerat luftrum för fullskalflyget så man får förstås hålla uppsikt som modellflygare, precis som förr (innan Transportstyrselsens regler på deras hemsida om obemannade luftfartyg/drönare började gälla).


/Bo

[IngemarTh]

TS har nu ändrat tillbaka till ungefär den skrivning som var i slutet på 2014. Hjälpte tydligen med lite rabalder. Men vad som händer när de gemensamma reglerna inom Europa kommer vet vi inte.
Fullskalaflyget får flyga lägre än 150 m med specialtillstånd och det finns undantag för skärm och glidflygare liksom vid landning som ju kan förekomma där vi flyger av t.ex. ultralätt-flygare, helikoptrar m.m.

/Ingemar

[bem]

Hej,
Transportstyrselsen har tydligen ändrat ordalydelsen för flyghöjd i okontrollerat luftrum från:

"är begränsad till 120 meter i höjdled"

till:

"bör du inte flyga högre än 120 m"

Exakt när de ändrade formuleringen har jag inte koll på, men det är nog ganska nyligen.

Jag hade ursprungliga ordalydelsen kopierad så det stod tidigare (åtminstone i september) "är begränsad till 120 meter i höjdled" och det var den tvingande ordalydelsen som skapade en hel del rabalder bland oss modellflygare.
Den nya formuleringen "bör" är ju inte tvingande, men man får ändå hålla i minnet att 500 ft/150 meter är lägsta flyghöjd i okontrollerat luftrum för fullskalflyget så man får förstås hålla uppsikt som modellflygare, precis som förr (innan Transportstyrselsens regler på deras hemsida om obemannade luftfartyg/drönare började gälla).


/Bo

Kikade på Transportstyrelsens hemsida lite idag och såg då att ändrat till:

"Flyg inom synhåll
Flyg alltid så att du ser din drönare. Flyg inte högre än 120 m eller längre bort än 500 m från dig."
https://www.transportstyrelsen.se/sv...uftfartyg-UAS/


Nu är de tillbaka till tvingande 120 meter igen (sen när har jag ej koll på).

Från "bör" (som i alla fall stod där i nov 2015) till den nu tvingande formuleringen (återigen).

Nåja, jag flyger som förr, dvs med sunt förnuft, på de modellflyfält jag alltid flugit på tidigare.
De ändrar allt sina regler ganska ofta tycker jag. Kommer säkert ändringar igen vad det lider.

/Bo

[Per-Fredrik]

I grunden gäller samma luftfartsregler som tidigare, och fullskala har företräde mot modellflyg oavsett höjd. Men det är positivt att TS har ändrat skrivningen till bör eftersom det ger utrymme för sunt förnuft!

[Magnus Berglund]

Då kurvar vi på och håller avstånd från fullskalan samt medlemmar som kommenterar "du vet att du inte får flyga högre än 150 m va" innan dom änns säger hej. Som tidigare alltså!

[henke2]

Kanske finns tråd redan... Men måsta man kliva ur sin blåsa på 120 m i hela Svedalas luftrum nu för tiden förutom då i kontrollerade delar där det tom känns som det är förbjudet att bara tänka på konvektion?

Svedala ligger i Sturups CTR och du behöver tillstånd för att flyga där enligt länk ovan.

http://www.madsen-system.se/luftrum/

[simonarvestrand]

Många kallar sverige för Svedala. Men när det gäller just Svedala eller Sturup så är det brutala behandlingstider 6 månader för resning av en 25 meters mast inom ctr

[Magnus Berglund]

ja, Svedala är en trevlig del av Sverige som jag fått möjligheten att besöka en gång! Låter dock väldigt tråkigt met ctr problematiken...

[kay.krut]

Helt rätt, förr kallade man Sverige i folkmun för "Gamla Svedala". Tyvärr så har "Gamla" fallit bort på senare tid och man hör nu bara, lite felaktigt, Svedala. Jag bor själv i Svedala och dessutom inom kontrollzon Sturup och att flyga på gräsmattan här lär vara olagligt enligt luftis. Tack o lov så ligger mitt klubbfält, Trelleborgs modellflygklubb, utanför kontrollzonen.
Sturups flygplats, eller Malmö-Sturup som den också kallas, ligger i Svedala kommun och byggdes på tidigt sjuttiotal på en av Svedala kommuns absolut sumpigaste och dimmigaste platser, trots varningar från kunnigt folk.

Kay krut i Svedala