Man kan utnyttja "litenheten" till sin fördel, ett litet flygplan ger en mycket större fartupplevelse för samma hastighet. Jag har en 1.4m modell som ser ganska sävlig ut när den far förbi i 225km/h om man jämför med min lilla Hobbyking Funfighter på 600mm. Nu vet jag inte hur snabbt funfightern går men den går ju knappast mer än 150km/h.
Precis, sen är det ju ganska angenämt att ha lite mer att ge. Säg att en VIP flyger på din gräns till behagligt på halv gas medan EF1 med 6S "herre jösses" känns rätt tam redan första flygningen. Då kan man bara trottla upp sin VIP mer och mer ju mer varm i kläderna man blir. Fördelarna är många men svåra att förstå innan man själv gått den vägen.
Superhero
Kan bara intyga det Henke säger stämmer, Har flygit pylon racers i många år och var gång stannar allt upp när man kastar iväg de små rackarna.
Jag säger till de som inte vet att det bara är en trainer och det är därför den är så liten. Börjar flygningen sakta så den håller sig i luften och flyger ett par varv. Då säger de oftast att den flyger ju bra. Då säger jag bra då börjar jag flyga och de tittar på mig undrande och sedan blir de flesta helt chockade och rädda.
Favoriten är Stinger i 400 storlek.
Ha en bra helg
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.
Det är Sveriges Pylonflygares Intresseförening SPI som arrangerar pylontävlingar. http://spi.snell.st/
Tävlingar körs varhelst en klubb vill arrangera, men ofta i Säter, Ludvika, Dala-Järna, Sala och Pålsboda och ibland också i Ljungby. SPI verkar inom SMFF för att kvalificerade piloter skall kunna tävla i EM och VM men i övrigt är SPI självständiga. I Sverige tävlar man i tre klasser, Quickie 500, Super-Quickie och F3d. Det är i Quickie 500 som man kan tävla med EF-1 modeller eftersom EF-1 och Q-500 går lika fort. I den internationella klassen F5d flyger man med elektriska hotliners men av någon anledning har det aldrig blivit populärt i Sverige. Jag tycker det är dags att några entusiaster som Henke2, Jörgen, Kenneth E m.fl. börjar testa den här sporten och att ni då flyger med likvärdiga plan.
Flyg lågt!
Lars
Senast redigerat av Lars 41an den 2015-11-20 klockan 17:28. Anledning: Platser för tävlingar
Gillar tyvärr inte att tävla, om inte mot mig själv.
Jag förstår mycket väl vad ni säger om storlek och fartkänsla men jag tycker ändå det känns som om de är lite för små, man måste ju flyga mycket närmare sig än med en enmetersmodell och det känns som om man skulle få krympa flygområdet och ligga på konstant sväng. Det är inte riktigt så jag vill flyga, de får bli en eventuell framtida typ av modell.
Om vi riktar blicken mot de med minst en meters spännvidd, vad skulle ni rekommendera då, de skall flygas på 3-4s 2200-3000 mAh?
Då kan du ta vilken standard modell som helst, sedan är valet fritt. Vi har gett dig svaret på det du önskade, lycka till.
Med min erfarenhet från EF-1 racing så anser jag att man måste ha en Hotliner som väger minst ett kg för att lyckas. Visst kan en mindre kärra flyga snabbt men inte särskilt länge.
Jag flög en Quarter Midget med 800W i en Mega-motor i somras. Den såg ut att gå märkbart snabbare än en EF-1, dock knappast mer än 200 km/h. QM Pole Cat hade 1000 mm spännvidd, 20 dm2 vingyta och den vägde 1400 g inkl landställ och ett 300 g LiPo.
Tävlingsmodeller för F5d skall enligt reglerna väga minst 1000 g och ha en vingbelastning på max 65 g/dm2. Det skulle vara kul att känna på en så'n nästa säsong. Det behöver inte vara värsta drivlinan för mig. Eftersom en sån hotliner inte har landställ så går det nog undan med 800 - 1000 Watt.
Lars
Modellerna som är poppis idag är kring 1.4meter, de flyger extremt fint som beskrivet ovan. Jag har flugit mycket med en Swist, denna går att köpa med delningabar vinge och klaff om man vill det. En bra sportsetup till denna är faktiskt en outrunner. Det pinnar på helt okej och prylarna blir inte stressade.
Kolla youtubekanalen för fler exempel på drivlinor.
Superhero
Fast racing tycker jag faktiskt är att tävla - det är då den riktiga nerven och spänningen uppstår. Att åka runt för sig själv kan väl vara kul ett tag - men när man är flera och som i pylon skall få det hela att fungera under flera varv och flera heat är det nåt helt annat än att köra fort på egen hand. Samma med t ex att åka RC-bil på bana - rätt ointressant att åka runt själv men när man står flera på startlinjen är det en helt annan puls. Men smaken är uppenbart som baken - delad...
Så ni som är unga och snabba i skallen - testa tävlingsmomentet för det ger en helt annan dimension till detta med att åka fort...
Roger
Möjligt att 50 år är ungt idag inom denna hobby, det handlar inte om att vara snabb eller kall. Mer att jag är så trög nu att det verkar som om jag är iskall i svåra situationer, så det som kommer sedan är en reaktion gjord för 2-3 sekunder sedan, men som musklerna inte aktiverats på ännu.//.
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.
Det ena utesluter inte det andra!
Man kan förstås utveckla sin teknik och flyga med den så snart man har möjlighet. Sen kan man tävla som en annan del av hobbyn - om man har tävlingsarrangemang i närheten eller om man har tid att köra t.ex 30 + 30 mil.
Fin analys av "paralysering" där Kenneth E !
Man kan ju börja försiktigt på hemmaplan och flyga två och två med likvärdiga standardkärror. Sen kan man försöka sig på EF-1, först hemmavid och sedan tävla...
Lars
Jag tycker mest jag fick svar som gällde mindre modeller än de som jag länkade till i första inlägget.
Vi får se vad det blir, det ska vara hyfsat lätt att få tag i grejerna också utan alltför dyr frakt från andra sidan Atlanten och inte alltför dyrt totalt sett med drivlina och allt.
Ja, den där Swist från ajaeromodels.com ser läcker ut men måste det kosta 400€ plus drivlina för att det skall smaka??? Jämför * eller **** i Guide Michelin!
Ted!
Mitt intryck av dina tre förslag i trådstarten är, utan att jag har sett eller känt på någon av kärrorna:
1 – Alternativet Escape från HAB är kanske bra men jag tror den är för liten. Henke2 har rätt.
2 – Great Planes Rifle EP Sport 1000 mm är för liten.
3 – Reverb från HK ser ut att vara prisvärd och den finns i EU-lagret. Den har vingyta som expertkärrorna. Jag skulle välja den om jag inte hittar nå’t annat.
Lars