Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Luftbroms eller?

  1. #1
    Hanss avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    216
    Jobb
    Mellan två jobb
    Klubb
    FK Nordvingen

    Standard Luftbroms eller?

    Vad gör hålen i bakkant på rodren för nytta, luftbroms eller?
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Knuffel_7.JPG 
Visningar:	103 
Storlek:	37,5 KB 
Id:	56201   Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	sfg.JPG 
Visningar:	104 
Storlek:	63,2 KB 
Id:	56200  
    Om Harley Davidsson tillverkade flygplan,
    Skulle du våga flyga då ???

  2. #2
    Killenheladagens avatar
    Reg.datum
    Sep 2015
    Inlägg
    1 394
    Jobb
    INtT.Licensierad Personlig Tränare
    Klubb
    söker efter klubb el sällskap

    Standard

    Tror inte det är för bromsverkan. .
    Nu får vi snart ett riktigt svar men jag kan spekulera om att det ser u som 3d plan och lufthålen lär skapa turbulens som i detta fall ger mer verkan på de kontrollytor de sitter?

  3. #3
    karstenas avatar
    Reg.datum
    Oct 2012
    Inlägg
    350
    Jobb
    Næringsmidelarbejder
    Klubb
    hangar4800-

    Standard

    Jeg mener, med utgangspunkt i min ubilding som gartner

    Jo det er i og for sig en luftbremse og tilføre elevator mere effekt.

    Et eksempel: häck och staket giver mest læ dersom de er ca 30% gennomtrengelig. Og ikke som mange tror at de skal være helt tætte. Dette fordi vinden bremses ned og ikke bygger op et overtryk som så pasere over kanten og danner en forstærket rotor på bagsiden.

    Her har du samme prinsip og du slipper turbulens rundt elevatoren. Flyveren vil bliver mere stabil i røven.

  4. #4
    Killenheladagens avatar
    Reg.datum
    Sep 2015
    Inlägg
    1 394
    Jobb
    INtT.Licensierad Personlig Tränare
    Klubb
    söker efter klubb el sällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av karstena Visa inlägg
    Jeg mener, med utgangspunkt i min ubilding som gartner

    Jo det er i og for sig en luftbremse og tilføre elevator mere effekt.

    Et eksempel: häck och staket giver mest læ dersom de er ca 30% gennomtrengelig. Og ikke som mange tror at de skal være helt tætte. Dette fordi vinden bremses ned og ikke bygger op et overtryk som så pasere over kanten og danner en forstærket rotor på bagsiden.

    Her har du samme prinsip og du slipper turbulens rundt elevatoren. Flyveren vil bliver mere stabil i røven.
    Karstena! Så jag hade rätt i mina spekulationer om turbulens som skapar med auktoritet i kontrollytorna?

    Mvh Gustaf

  5. #5

    Reg.datum
    Oct 2015
    Inlägg
    10
    Jobb
    Psykolog / Flyglärare
    Klubb
    RFK Viggen

    Standard

    Varför tror du att de gör någon nytta?

  6. #6
    karstenas avatar
    Reg.datum
    Oct 2012
    Inlägg
    350
    Jobb
    Næringsmidelarbejder
    Klubb
    hangar4800-

    Standard

    Hvis det er mig du spørger, er det jo enkelt. Fordi det er et meget let fly som let påvirkes af selv små turbulenter.

  7. #7
    Killenheladagens avatar
    Reg.datum
    Sep 2015
    Inlägg
    1 394
    Jobb
    INtT.Licensierad Personlig Tränare
    Klubb
    söker efter klubb el sällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Jannica Visa inlägg
    Varför tror du att de gör någon nytta?
    Hej! Om jag tror de gör nytta? förmodligen i dessa 3dplan i vissa manövrar ex hovring m torque-roll så lär proppwashen gå över dessa ytor och skapa mer kontroll genom turbulenseffekten dessa hål skapar annars skulle de ej finnas.

    Man kan dock spekulera i att tejpa över dessa om man söndagsflyger bara då ev toppfart och bränsleekonomi bör påverkas marginellt och om man ej övar aerobatik alls eller flyger 3d då är valet av plan tvivelaktigt från början tycker jag.
    Eller om det är nån tävlingskörra TS är snål m info!
    Mvh Gustaf

  8. #8

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 853
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Kärrorna är nog att betrakta som normala inomhuskärror, Gustaf. Och då är det mestadels nån form av 3D-flyg som gäller.
    Roger

  9. #9

    Standard

    Hej, eftersom den gröna maskinen är/ var min och jag byggt den så kan jag svara vad tanken var.
    Det är en mycket modifierad SMOV med helt rörlig stabbe och då var tanken den som Karstena skriver i sitt inlägg att få lite broms samt kanske lite mjukare response på de sjukt stora utslagen.
    De små snedställda virvelbildarna på vingarna är rena bromsar.
    Den flög helt ok och lever fortfarande tror jag i falköpingsområdet.
    /Lennart

  10. #10
    Hanss avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    216
    Jobb
    Mellan två jobb
    Klubb
    FK Nordvingen

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Olsson Visa inlägg
    Hej, eftersom den gröna maskinen är/ var min och jag byggt den så kan jag svara vad tanken var.
    Det är en mycket modifierad SMOV med helt rörlig stabbe och då var tanken den som Karstena skriver i sitt inlägg att få lite broms samt kanske lite mjukare response på de sjukt stora utslagen.
    De små snedställda virvelbildarna på vingarna är rena bromsar.
    Den flög helt ok och lever fortfarande tror jag i falköpingsområdet.
    /Lennart
    Se däär, jag hade rätt i mina funderingar :-)
    Om Harley Davidsson tillverkade flygplan,
    Skulle du våga flyga då ???

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •