Reklam

 
Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Vart ska slangarna på min 50cc?

  1. #1

    Standard Vart ska slangarna på min 50cc?

    Har en SV50 50cc-superhighwualitymotor...


    Tre slangar
    Slang I (grov färglös) ser ut att gå att gå till vevhuset.
    Slang II (smal gul) ser ut att vara FUEL IN från tanken.
    Slang III (grov gul) ser ut att vara pumpslang (det är ett slutet system inne i förgasaren med ett membran som kan suga in bränsle genom en ventil i förgasaren och trycka ut det genom en ventil till flottörhuset).

    Slang II ska till tanken...


    Men sen, vilka alternativ gällande de två övriga slangarna.

    Alternativ 1:
    - Slang I från vevhuset ut i det fria
    - Slang III som går till förgasarens pumphus ut i det fria (har ingen pumpbubbla att trycka in bränsle med) men då måste det räcka med att man vevar runt så det suger in bränsle?

    Alternativ 2:
    - Slang I från vevhuset till där Slang III ska in i pumphuset? Det är 3,17mm innerdiameter på nippeln ut från vevhuset och 3,05mm in i pumphuset.


    Har ingen nippel på dämpen.


    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  2. #2
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 955
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    På MIN 50cc går slang III till vevhuset, alltså ska du koppla ihop I och III.
    II:an till klunken i tanken, normal avluftning till tanken (gärna med en s.k. 'svinsvanssnodd'), ingen tryckmatning. Detta sköter membranförgasaren om....
    Retroholic!

  3. #3

    Standard

    Tack! Så blev det. =)

    Svinsvanssnodd? Menar du nåt typ vattenlås? Överhandsknop? På en bensinheli har jag såna där mässingsfärgade filter.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  4. #4
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 955
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Javisst, 'vattenlåset' är mest till för att soppan inte ska rinna ut när man flyger inverterat.
    Och så är det bra med en 'filterklunk' i tanken, säger experterna. Då stannar det kvar lite soppa i klunken till dom inverterade manövrarna...
    Retroholic!

  5. #5

    Standard

    Jag tänkte på filter på luftslangen, inte i tanken. Sinter heter de (såna ska det va på helin på luftslangarna som hänger yttermed helin):
    http://g03.a.alicdn.com/kf/HTB1f_wFH...unk-For-RC.jpg
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 955
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Det där är väl egentligen ett klunkfilter för tanken, men går säkert att använda som luftfilter också.
    Luftslangen behöver nog inget filter, förutsatt att man inte flyger i dammig och skitig miljö.

    Sintergjutning, förresten, är (om jag kommer ihåg rätt från Husqvarna Gjuteri) en process där man pressar ihop pulver eller väldigt små kulor, värmer så att ytan på kulorna smälter och "klistrar ihop" med väldigt små mellanrum mellan kulorna.
    Så blir det ett filter....

    Bara lite utvikning!
    Retroholic!

  7. #7

    Standard

    Gammal heli så de hade väl lite konstiga idéer på den tiden, är en JR Ergo Z230.
    http://www.jramericas.com/manuals/jrp9030-manual.pdf
    Och sen punkt 3-8 där det står:
    Attach the Carburator Overflow Vent Line and
    the Fuel Tank Vent Line to each side of the
    Mainframe as shown at right. Make sure that
    the Sintered Filters are below the frame


    och på en annan slang som hänger under helin:
    Dubro Sintered Bronze Filter

    Tänkte starta SC50-motorn i morrn, så nu får vi se.... ;-)
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •