LaTrax Teton 4WD 1/18 RTR - Minirecension

[KristofferR]

LaTrax Teton 1/18 minirecension
=======================




__________________________________________________ ______________________________

BAKGRUND

Min dotter önskade sig en radiostyrd monstertruck till sin 8-årsdag. Hon har ingen tidigare RC-erfarenhet frånsett att hon provspakat mina flygplan. Personligen tyckte jag detta var mycket intressant, då jag själv körde massa RC-bil i slutet av 80-talet innan jag helt övergick till flyg.


Först påbörjades intensiva studier av bilar på diverse forum och Youtubekanaler vaskade jag fram några alternativ. Frågorna var många... 2WD eller 4WD, "finmärke" eller "Kinakopia", HBX, HPI, Reely... Efter ett besök på Hobbex föll ögat på en "Traxxas". Det märket fanns inte när jag höll på för 25 år sedan men plastkvaliteten och fjädringen övertygade på butiksgolvet, liksom reservdelstillgången och tillbehören efter en senare studie på internet. Tyvärr hade Hobbex bara de dyrare Traxxasmodellerna.


Jag letade fram deras budgetbil, Traxxas Rustler XL-5. En testvideo där de släppte en Rustler från fem meters höjd och sen körde som vildar med den var avgörande, det solida intrycket från butiken överträffades alltså av verkligheten. Sedan hittade jag LaTrax som i princip verkade vara en budget-Traxxas.


Slutfrågan blev då 1/10 2WD Rustler eller 1/18 4WD Teton? Där hjälpte Youtube. 4WD verkade lättare att köra. Fjädringen på den lilla övertygade i filmerna och visade även att de tvåhjulsdrivna bilarna gärna sladdade eller snurrade - samma sak som på min tid. Det lilla formatet kändes också mer passande för en åttaåring.

__________________________________________________ ______________________________

KÖP OCH FÖRSTA INTRYCK




Reservdels-RC i Göteborg kontaktades men tyvärr var bilarna slut där efter julen och med ett par månaders väntan på nästa omgång fick det bli en tysk webshop. Det fanns iofs en annan version av bilen med "stadiumtruck"-kaross och andra däck, dock var kravbilden tydlig från födelsedagsbarnet... Skillnaden i pris blev en extra ack, dock föredrar jag lokal butik för reservdelar och support.


Bilen öppnades på födelsedagen och var helt "RTR" dvs klar att köra. Det som behövde göras var att sätta i batterier i sändaren (medföljde ej, jag köpte 4 st AA Eneloop) och ladda drivacken, något jag gjort i förväg. Den medföljande laddaren behöver 12V matning med cigarettuttagskontakt, fungerar väl och är lätt att använda. Som RC-elflygare har jag gott om prylar för att ladda men för den som är förstagångsköpare kan det vara värt att tänka på att man måste ha en 12V källa.


Fartreglaget inne i bilen har en liten "av/på" knapp som man med lite fingerfärdighet kommer åt med karossen på. Genom att hålla inne knappen når man en enkelt blinkmeny för tre körlägen; normal, normal utan back och halvfart. Styrservot är märkt Traxxas och ser ut att vara ungefär i 9-12g storlek. Motorn är en vanlig borstmotor i "370-klass" dvs inget speciellt och ungefär samma som den 380 jag själv hade på min första bil 1985...


Reklamen säger "hobby-grade" om rattsändaren och det stämmer i princip, den är av enklaste sort men fungerar tillfredsställande och har en trimratt. Storleken är på gränsen för femåringens små fingrar men åttaåringen har inga problem att hantera den. Respons samt servohastighet räcker till för att lätt kontrollera bilen på sladd. Räckvidden är dock bara 50-70m så uteffekten verkar vara rätt låg. Jag kompletterade med en nackrem för att minska risken för skador om den skulle tappas.


Broms kommer före back, för att få i backen måste man efter en inbromsning föra pistolgreppet i mittläget igen och "ta ett omtag". Lite lurigt i början och bökigt när man kört fast men båda barnen lärde sig snabbt.

__________________________________________________ ______________________________

KÖRNING OCH PRESTANDA

Halvfartsläget visade sig vara en mycket bra funktion och gör bilen betydligt lättare att köra för både åttaåringen och femåringen. Det är det läget vi använt mest. Helfart provade vi på en fotbollsplan och där pinnar bilen på bra trots sin borstmotor och NiMH-ack. Mer fart går att få, en 2s LiPo på ca 2500mAh lär passa enligt internetforumen och fartreglaget är förberett med Cutoff. LiPo gör bilen kvickare men flera har funnit att motorn överhettar och förstörs då LiPo tycks tillåta ett högre strömuttag. Den medföljande 1200 mAh NiMH räcker dock åtminstone 20 minuter av moderat körning och som längst mäktade bilen med en promenad på nästan 2km på grus och stigar!

Dottern som tidigare inte kört RC visar sig växla mellan crawling, bashing och att ha bilen som "hund" som går bredvid vid promenad. Hopp, full fart utför, nedför, över rötter, tuvor, stenar, kanter och den behåller kontrollen helt utan problem. Våra pulkabackar klarades av i full fart nedför. Bilens balans och chassiavstämning i svår terräng är för mig som har erfarenhet från RC-bilar runt 1985-1990 helt fantastisk. Den fullkomligt detroniserar allt jag tidigare kört, utan minsta justering. På platt mark är balansen svagt understyrd vid pådrag och med ett gassläpp vänder nosen lätt in i kurvan men utan att sladda eller snurra. Denna avstämning gäller allt från is och snö till grus eller asfalt. Perfekt för en nybörjare.

Crawl-möjligheterna är förvånande goda, den klarar av ganska stökig terräng men begränsas av att den saknar differentialbroms och den tidigare nämnda lite omständliga "back/broms"-växlingen som gör det svårt att vagga bilen ut en prekär terrängsituation. Med lite tålamod kommer man dock loss från det mesta. Möjligen är däcken något hala men det är svårt att bedöma när temperaturen ständigt ligger runt nollan.

Även jag tycker den är rolig att köra men gissar att jag som mer erfaren snart skulle önska mer fart, snabbare styrservo och kanske lite ner neutral-överstyrd balans men för detta finns ju de dyrare Traxxasmodellerna med borstlösa motorer.

__________________________________________________ ______________________________

HÅLLBARHET

Sedan födelsedagen har bilen rullat fyra dagar trots vinterkylan.Bilen uppges vara vattenskyddad men inte dränkbar och det stämmer också bra, all körning har skett i -5 till +5 grader med mycket hagel och slask och vattenpölar utan några uppenbara problem trots vatten och snösprut överallt.

Rengöring har skett i duschen. Inget har ännu gått sönder efter ca sju-åtta körda batterier - skulle gissa att bilen gått ca 10km totalt. Bara ett framdäck har krängts av fälgen men det var lätt att trycka tillbaka. Eftersom all körning skett i kyla har motor och ESC fått en behaglig resa, dock inte plasten som blir sprödare.


__________________________________________________ ______________________________

SAMMANFATTNING

Övertygande positivt. Priset är ca 1500kr och då får man en körklar bil på "hobbynivå" med fullt reservdelsutbud. De rena leksakerna har inget att hämta och "Kinakopiorna" kanske kan komma ned i runt tusenlappen i pris men är då i skör plast och mer av "slit och släng" karaktär map reservdelstillgång.



/Kristoffer

__________________________________________________ ______________________________

http://goteborg.reservdelsrc.com/pro...18-monster-rtr