Reklam

 
Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Tvåmotorigt?

  1. #1
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard Tvåmotorigt?

    Dum fråga från en el-novis:
    Kan man köra två motorer på ETT fartreglage?
    I så fall, hur blir det med fartreglaget?
    Dubbelt så stort som vid enmotorigt?
    Retroholic!

  2. #2

    Standard

    Hej,

    Det går inte att göra på borstlösa motorer. På borstade kunde man göra det.

    Jörgen

  3. #3

    Standard

    Jag har en gammal elflygbok som hävdar att det funkar på borstlöst. Tydligen är starten den kinkiga biten och enligt den ska man dra snabbt av gasen i de fall bara en motor går igång bra, annars är det risk att man eldar upp motor/reglage.
    När motorerna väl är igång så borde de tillsammans dra dubbla strömmen. De borde för övrigt vara i fasmässig synk hela tiden, vilket är lite coolt. Det är nog inte lyckat att stänga av gasen helt, uppe i luften, när man väl fått igång dem.
    /J

  4. #4
    jocke1963s avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    2 724
    Jobb
    Datanisse
    Klubb
    rcff

    Standard

    Här har du mina undringar i samma ämne: http://www.rcflyg.se/forum/showthrea...tt-fartreglage
    ”Vir prudens non contra ventum mingit”

  5. #5
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Åkäj, kanske dumt att prova.
    Dubbla ESC, dubbla ackar och Y-kabel till trottelkanalen, alltså??
    Retroholic!

  6. #6
    uffe_46s avatar
    Reg.datum
    Jul 2015
    Inlägg
    345
    Jobb
    Systemingenjör
    Klubb
    Sala Radioflygklubb Mosquitos

    Standard

    Nja dubbla ackar, det kan bli kul om man matar till en motor från vardera, när ena acken går ner så blir det lite piruetter i skyn . tror det är bäst med y kabel till acken och man tar bort ena +plusmatning till trottelkabelens motagare sida

  7. #7
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Gör ett prov med 1 fartreglage och 2 brunna motorer själv innan du rekommenderar denna metod. Den kan fungera men den kan lika gärna elda upp utrustning. Blir det minsta lilla obalans mellan motorerna går det inte. Det kan räcka med ett litet jack i ena propellern för att det ska sluta fungera. Händer det i luften brinner bägge motorerna och fartreglaget. Så det ska inte provas om man inte är ute efter en spektakulär krash.

    Jag har tänkt på detta inför elmotoriseringen av min P38. Jag har två batterier ett i varje gondol kopplat till vars ett fartreglage och motor. Sen har jag kablar mellan de bägge batterierna för att inte råka ut för att ena motorn dör under flygning. På så sätt undviker jag induktans i kablar gör att med brunnet fartreglage brinner. Bägge batterierna är sjävklart lika stora, därmed undviks stora strömmar i denna tvärkabel. Stora strömmar på långt avstånd gör att fartreglage behöver kompletteras med kondensatorer.
    fredrik

  8. #8

    Reg.datum
    Nov 2007
    Inlägg
    414
    Klubb
    Malmens Modellflygklubb Linköping

    Standard

    Två reglage och två separata kanaler. Då kan du mixa in sidoroder och få diffade motorvarv.
    Dvs om du har kanaler till övers och en radio som fixar en sådan mix. Lite klurigt om man dessutom vill ha "throttle cut" via en brytare på båda motorerna. Och det vill man, av säkerhetsskäl. Går att få till det på en Dx18 iaf.
    /A

  9. #9
    Flufs avatar
    Reg.datum
    Jul 2012
    Inlägg
    1 583
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av andWho Visa inlägg
    Två reglage och två separata kanaler. Då kan du mixa in sidoroder och få diffade motorvarv.
    Dvs om du har kanaler till övers och en radio som fixar en sådan mix. Lite klurigt om man dessutom vill ha "throttle cut" via en brytare på båda motorerna. Och det vill man, av säkerhetsskäl. Går att få till det på en Dx18 iaf.
    /A
    Detta, en av de stora fördelarna med två motorer är ju indeviduell styrning av dem.

    Beroende på storlek och layout hade jag gått för gemensamt acc på liten eller på större maskin indeviduella acc för att slippa lång kabeldragning. Om ett acc lägger av i luften är man oftast ändå rökt så tycker det inte är ett starkt argument emot var sitt acc.

    Tänk på att koppla bort röda vajern från ena ESC så du inte har dubbla BEC till servo/mottagare.

    Mixningen och throttlecut är busenkel att göra i OpenTX, men skiljer mellan olika radios på hur smidigt det är att göra eller om det ens går.
    Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
    Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
    Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
    Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
    Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.

  10. #10
    uffe_46s avatar
    Reg.datum
    Jul 2015
    Inlägg
    345
    Jobb
    Systemingenjör
    Klubb
    Sala Radioflygklubb Mosquitos

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Fluf Visa inlägg
    Detta, en av de stora fördelarna med två motorer är ju indeviduell styrning av dem.

    Om ett acc lägger av i luften är man oftast ändå rökt så tycker det inte är ett starkt argument emot var sitt acc.
    Förstår inte vad du menar med detta, när man märker att en ack tar slut, finns det tillräckligt med kräm för att motagare och servo skall funka en bra stund till, så man kan landa i lugn och ro och det finns alltid tilläckligt så man kan stötta med motor ett par gånger under inflygning

  11. #11
    pgrtss avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    1 629
    Jobb
    Hobbyforskare
    Klubb
    Ripa MFK SWE-68159

    Standard

    Det kan nog finnas flera fördelar med en ack (paket) till varje motor och det är lite grövre grejor det handlar om.
    Se bara till att det är rätt kontakter på ackarna så att det är omöjligt att koppla ihop två ackar med kortis som följd :-)
    Sedan är ju en regel att ha så lite vikt som möjligt i vingarna om man vill ha ett plan som inte ska bli segt i rollplanet.
    ___________________
    patrik@pgdata.se

  12. #12
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Kolla filmer på tvåmotorigt där ena motorn dör i luften. Det krävs att andra motorn stängs snabbt annars kommer planet lätt i snygg dödsspiral.
    https://www.youtube.com/watch?v=CYOX...&nohtml5=False tid cirka 2:26
    fredrik

  13. #13

    Standard

    Om man förstår hur ett borstlöst fartreglage fungerar så är det självklart att det är en dålig ide. Det är inte som med vårt elnät där motorerna måste anpassa sig till frekvensen i nätet, frekvensen på 3-fasen ut ur fartreglaget anpassas istället till motorns hastighet.

    Reglaget tar till och med hänsyn till förtändning för att motorn skall gå så effektivt som möjligt. Skillnaden i förtändning kommer att tvinga motorn som ligger efter att jobba hårdare så de kommer försöka gå i synk. Men våra motorer är så kallade "sensorless", det betyder att de inte har en separat positionssensor för att ge synksignal till fartreglaget. Fartreglaget måste istället få fram den informationen via motorlindningarna, det måste givetvis bli svårare när två motorer som alltid kommer vara lite ur synk gör det svårare att få en ren signal.

    Fartreglage är ofta så billiga att man knappt bryr sig om kostnaden för att använda ett extra och om man kommer upp till lite dyrare prylar så vill man verkligen inte göra något så dumt som att koppla in det på ett sätt som kommer förstöra både reglaget och motorerna även om man kan ha tur ett tag.

    Om vi istället ser på en riktig inkoppling med två reglage så har vi fortfarande ett par saker att tänka på, längden på kablarna på batteriet är precis som Freddan sa ett problem. 15-20cm är lämpligt att begränsa sig vid när strömmarna är höga. Den logiska placeringen av reglaget blir då i vingen mellan podden och kroppen. Om man vill ha reglaget i podden så bör batteriet också sitta där. Reglagen kan också sitta i kroppen tillsammans med batteriet, men det sägs skapa mer problem med störningar.

    Jörgen

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •