Reklam

 
Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 35 av 35

Ämne: Saito 180 baktänder och spottar propeller mm

  1. #21

    Reg.datum
    Jun 2016
    Inlägg
    9
    Jobb
    Miljonär i tid
    Klubb
    MFK Skvadern

    Standard

    Det är precis som Jonte Y säger om tomgångsnålen, och den ska justeras med hjälp av ett bra motoröra! Men vad du en gör så varva inte motorn över 10 000v/M, det är ju gör lätt gjort i dykning eller i utförslöperna för då blir det tyvärr ventilselleri! Klart att nån gång går det, men då ska det vara väldigt kort.
    Mvh
    Matti

  2. #22

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 254
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    16x6 är för liten snurra för en 1.80 fyrtaktare. 17x8 eller 18x6 är mer lagom.
    Master A ,den svarta med vita tippar, är den sämsta propellern du kan använda då den låter mycket och ger dåliga prestanda.
    Bäst är APC eller någon av de kolfiberproppar eller träproprellrar som finns.

  3. #23

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlägg
    559
    Klubb
    Södertälje modellflygklubb

    Standard

    Skall begrunda det.
    Just nu vilar herket i ett förråd.
    Kör 50CC bensin så länge.

    // M
    Flygsmurfen

  4. #24
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    2 739
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Inte riktigt smart med 0 mm i ventilspel vid kall motor.
    När materialet i ventilerna värms upp expanderar det. Dvs att ventilskaften blir längre och ventilen kommer inte att stänga och riskerar brännas.
    Det ventilspel tillverkarna rekommenderar är beräknat för att det ska minska vid varm motor.
    På den gamle kungens tid ställde man ventilerna på varm motor som stod på tomgång. Då kunde spelet exempelvis vara 0.1 mm. Sedan kom man på att man kunde ställa ventilspelet med kall och stillastående motor, fast då var spelet större - typ 0.4 mm.
    Ordföranden RCFF
    Ove (AM) Nielsen

  5. #25
    Fredrik_Ws avatar
    Reg.datum
    Apr 2012
    Inlägg
    217
    Jobb
    Ja, Stockholm
    Klubb
    MMFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av AM Visa inlägg
    ...ställde man ventilerna på varm motor som stod på tomgång...
    Hur i hela härjedalen ställer man ventilspelet på en motor som är igång...???
    "Ägandets glädje är icke att förringa."

  6. #26

    Reg.datum
    Aug 2012
    Inlägg
    25
    Klubb
    vänersborg modellklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Fredrik_W Visa inlägg
    Hur i hela härjedalen ställer man ventilspelet på en motor som är igång...???
    På gamla stötstång maskiner gjorde man det.

  7. #27

    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    498
    Jobb
    Glad pensionär.Oförbätterlig optimist.
    Klubb
    SMFF/Trelleborgs Modellflygklubb/Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Jo så gjorde man ganska ofta på "Gamle kungens tid"

    Saxat ur en gammal instruktion för Dodgemotorer. "Starta motorn och låt den uppnå arbetstemperatur. Lossa sedan låsmuttern på vipparmen. Släpp muttern tills ventilen klickar. Skruva därefter in muttern tills klicket upphör. Drag sedan åt ytterligare ett halvt varv och justeringen är klar" Dock icke att rekommendera på dagens motorer!
    Kay krut

  8. #28
    Gasmans avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    230
    Jobb
    Ingenjör
    Klubb
    Strängnäs Modellflygare

    Cool

    Du skulle bara se när de bytte däck under färd....
    //Mange

    Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
    Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!

    www.strangnasmodellflygare.se

  9. #29
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 374
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Eller så här??
    Retroholic!

  10. #30

    Reg.datum
    Jun 2016
    Inlägg
    9
    Jobb
    Miljonär i tid
    Klubb
    MFK Skvadern

    Standard

    Dom råd och tips, jag har gett här angående Saito 180 har man kommit fram till själv med åren jag har använt denna motor! Att 16*6 skulle vara för liten för 180r kan säkert stämma, men inte till Saito 180 där har det passat bra med den storleken. Att det dessutom låter mycket när bladspetsarna kommer upp i maxvarven, är juv musik i mina öron, och det tycker jag är krydda på moset. Inte så smart att ha minimalt med ventilspel, det vet jag inte för jag har aldrig bränt några ventiler på 180rna. Enda gången jag har bytt ventiler (cylinder o topp) är när det blev en landning upp och ner på asfalt.
    Ha de.

  11. #31

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    29
    Jobb
    Underhållstekniker/Pensionär
    Klubb
    Rfk Gripen

    Standard

    Har under många år kört Saito 180 minst 500 starter. Aldrig landat med motorbortfall.
    Flög med Aerosynt/save 15% olja och 10% nitro. Justerade ventilerna 0,04, 0,10 är för mycket.
    Använde en Graupner 16X8 3.bladig prop. Justerade nålarna för säker trottling.

    En helt underbar motor!
    aircpro.com
    Rfk Gripen

  12. #32

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    29
    Jobb
    Underhållstekniker/Pensionär
    Klubb
    Rfk Gripen

    Standard

    Rättelse.

    Propellern var en 15x8 stift O/S F.
    aircpro.com
    Rfk Gripen

  13. #33
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    2 739
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Om du anväder träpropeller så byt och prova en lite tyngre plastdito. Ibland behövs lite svängmassa för att motorn ska gå bra.
    Jag har en OS-300 twin som inte ville gå med en träpropeller. Spottade och fräste och tvärstannade.

    Om motorn varit isärplockad - kolla att kamaxeln sitter rätt.
    Ordföranden RCFF
    Ove (AM) Nielsen

  14. #34

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 254
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Som jag sagt tidigare så är en 16x6 för liten snurra om man vill ha bra prestanda med en 1.80 fyrtaktare oavsett märke.
    En 16x6 eller 15x8 snurra är lagom till en 1.20 fyrtaktare.
    Vad är det för vits med att låta motorn övervarva???
    Nä! Testa med 16x8, 17x8 eller 18x6 snurra, plast eller trä spelar ingen roll, alla sorter funkar bra, och funkar det inte så beror det inte på motorn eller att propellern är av trä eller plast utan på att du/ni inte har ricinolja i soppan eller att ni kör för snålt.
    När jag körde med OS-300 för 100 år sedan gick den alldeles utmärkt med en 20x8 träsnurra och soppan bestod av 5% nitro och 20% ricinolja och resten metanol.

  15. #35

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    29
    Jobb
    Underhållstekniker/Pensionär
    Klubb
    Rfk Gripen

    Standard

    OBS!!!!

    15x8 Proppen jag nämnde tidigare inlägg var 15x8 3-bladig.
    aircpro.com
    Rfk Gripen

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •