-
Flitetest FT Arrow
Efter att ha byggt 5 av Flitetest plan tidigare, var det dags att göra det med en originalsats.
Tidigare har jag främst byggt medIKEA-kartonger och en FT Arrow i svensk kapaline-foam. Frågan var, hur bättre är originalet [bilder under texten]. Efter att ha missat att RCFlite tagit in dem och Hobbyborgen var lite sena med att svara,så det blev direktimport från Graupner.de. Två modeller "FT Arrow" och "FT Bushwacker".
Den första var för att jämföra med min från PDF-filer utskrivna kapaline-version. Och det är skillnad. Troligen för att PDF justerade till A4. Den gamla är ca 5% större än orginalet, vilket stämmer med att A4 är störreän "Letter". Dvs. skriver man ut Flitetest ritningar och skrivaren inte ser vad för papper man man har, bör man välja Letter-formatet. Svensk Kapaline-foam är dessutom klart tyngre. Min äldre Arrow är på ca 500 gr, medan originalet ligger kring 200 med all elektronik.
Trots att jag valde att använda UHU POR i stället för smältlim, som jag haft problem med, tog själva bygget ca 2 tim medan limningen tog ca 6 tim. Var, som synes på bilderna, tvungen att vikta ner vinghalvorna rejält för att POR:en skulle fästa, tre små MC-batterier och 1 kg potatismospulver. Fick ändå limma om enavinghalvan.
Det finns dock några ord till varning med detta bygge.
1.Det är viktigt att vara försiktig med att skära upp vinghalvorna för den lilla flygkroppen. Speciellt med vänster vinge. Den främre halvan av vingens översida har inte perfekt passning om man skär efter de två guidelinjerna. Bakre halvan är OK, men inte främre. På vänster sida diffar det med 2-3 mm och på höger ca 0.5-1 mm. Kan tyckas lite, men kan man inte limma fast övre vingprofildelen mot kroppen, kommer första kraschen att dela Arrow längs "mittlinjen"mellan vinghalvorna. Har fått bygga om min första Arrow tre gånger, sista gången med extra förstärkning under med bl.a. tunn plywood och EPP samt ett stag över mellan vinghalvorna längst bak i propellerbrunnen.
2.Man bör använda limpistol till att sätta ihop mittlinjen, undre delen av vingprofilerna. Samma med anslutning flygkropp och övre del av vingprofilerna samt för vingletsen. Blir alltid lite ojämt och ett fyllande lim ger bättre resultat.
Jag fick även göra en modifiering av kamerautrymmet, längst fram på flygkroppen, för att hantera min Denver AC-1300 videokamera, som varför hög för utrymmet. Det blir trångt, men jag hoppas jag slipper köpa ny kamera, pga att den flyger ur [fotnot - just nu är det ju totalt kameraförbud enligt Högsta förvaltningsdomstolen].
Fick även göra en egen "brandvägg" av plywood, då den Tiger2204 jag skall använda inte passade med FTs brandvägg.
Paketen redo för inspektion, köpte även motorpoddar, roderhorn och brandväggar.
Alla delar losstagna, bara att trycka ut.
Vänster vinghalva, grillpinnen hamnar i vecket mellan över/undre del. Linjerna för böjning av övre profilen öppnade jag med ett betalkort samt min tång, blev perfekt.
Limning av vingprofil, foamen är stark och fjädrar bra.
Rejält med vikter för att limma bakkant.
Alla delar samlade.
Motorpodden färdig
Test av passning - här upptäcktes att även denna byggstat hade problem med guidelinjerna.
Färdig,bortsett propeller. Väntar fortsatt på väder .......... :-(
Behörigheter för att posta
- Du får inte posta nya ämnen
- Du får inte posta svar
- Du får inte posta bifogade filer
- Du får inte redigera dina inlägg
-
Forumets regler