Reklam

 
Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Josefin är nu elkonverterad!

  1. #1
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard Josefin är nu elkonverterad!

    Nu är hon klar och har fått elmotor samt ny motorkåpa. Flygvikten stannade på 1960g.
    Nu får vädret fixa till sig så att hon kommer upp i luften!




    Senast redigerat av JonasH den 2017-01-12 klockan 22:51.

  2. #2

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 744
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Snyggt jobbat... Hoppas den flyger lika bra som den ser ut.
    Roger

  3. #3
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av McRegor Visa inlägg
    Snyggt jobbat... Hoppas den flyger lika bra som den ser ut.
    Roger
    Tack Roger!
    Jag är verkligen spänd på hur hon flyger och har fått till CG ok. Fick lägga ca 60g bly i nosen.
    Motorn ska nog räcka till då jag höll planet vertikalt och då ville det lyfta på ca 3/4 gas.

    Räknar man ut ungefärlig flygtid i minuter så här: Batteriets A / motorns A x 60? Sedan kan man i så fall multiplicera med 2 om man flyger lugnt?

  4. #4

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 744
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Du vet ju inte vad din genomsnittliga strömförbrukning kommer att bli så att räkna ut flygtiden innan du flugit är närapå omöjligt. Men flyg t ex 5 minuter - sen kollar du hur mycket du kan ladda in i acken. Då kan du få en ungefärlig uppfattning om maximal flygtid om du nyttjar typ 80 % av tillgänglig kapacitet.
    Roger

  5. #5
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av McRegor Visa inlägg
    Du vet ju inte vad din genomsnittliga strömförbrukning kommer att bli så att räkna ut flygtiden innan du flugit är närapå omöjligt. Men flyg t ex 5 minuter - sen kollar du hur mycket du kan ladda in i acken. Då kan du få en ungefärlig uppfattning om maximal flygtid om du nyttjar typ 80 % av tillgänglig kapacitet.
    Roger
    Tack för rådet!
    Kom också på att jag har beställt telemetri från Lemon RX och som mäter förbrukningen (tror jag).

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 857
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Snyggt!
    Man har du ingen lucka över (under) batteriet?
    Retroholic!

  7. #7
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 575
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Ett plan som josefin drar säkert 300-600W för att komma upp från marken. Sen när du flyger runt går det nog mer i trakten av runt 60-150W. Mer om du rollar och loopar. Jämförelse: Acromaster 1,2Kg, normal flygtid 6 min på 2200mAh - max flygtid utan akrobatik 14 min.
    matte
    Batteri (mah) omvandla till Ah (dela med 1000)
    Tid min omvandla till h (dela med 60)

    Batteri energi/tid = utdragen ström
    Ström gånger spänning = effekt
    i mitt fall 104 - 244W.
    Ditt plan väger mer och borde dra mer, men har snäll profil och borde därför dra mindre. Jag tror sammanagna effekten är att josefin drar mer.
    fredrik

  8. #8

    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    1 353
    Klubb
    Karlstads MFK

    Standard

    Gör en lucka över batteriet, med ventilationshål, så batteriet skyddas bättre mot mekanisk påverkan t ex om du skulle råka stå på nosen vid start/landning. LiPo batterier är känsliga för mekanisk påverkan, en punktering på höljet kan få ett LiPobatteri att börja brinna i värsta fall.

    /Bo
    Senast redigerat av bem den 2017-01-13 klockan 07:40.

  9. #9
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bem Visa inlägg
    Gör en lucka över batteriet, med ventilationshål, så batteriet skyddas bättre mot mekanisk påverkan t ex om du skulle råka stå på nosen vid start/landning. LiPo batterier är känsliga för mekanisk påverkan, en punktering på höljet kan få ett LiPobatteri att börja brinna i värsta fall.

    /Bo
    Hej Bo,
    Jag har gjort en lucka och valde bara att visa motor- respektive batteriinstallationen. Så därför var inte luckan med på bilderna. Ventilationen är inte riktigt löst ännu men jag har en idé om hur jag ska lösa det. Fartreglaget ska ju också få kylning så tanken är att leda luften igenom planet och ut undertill efter batteri och fartreglage.

  10. #10

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 744
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Enklaste sättet att "mäta" strömförbrukningen på denna typ av kärra är nog som jag beskrev tidigare. Sen kan man alltid mäta den maximala strömförbrukningen "på marken" med t ex en tångamperemeter men det är ju mest meningsfullt för dimensioneringen av drivlinan.
    Roger

  11. #11
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Snyggt!
    Man har du ingen lucka över (under) batteriet?
    Tack Thomas!

    Lucka finns men valde inte att visa den på bilderna bara.

  12. #12
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 857
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ventilationshålen ska, har jag läst någonstans, ha en "läpp" framför hålet, ungefär som en liten vindruta på en kärra med öppen sittbrunn .
    Detta ska göra att luften sugs ut effektivare ...
    Retroholic!

  13. #13
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 083
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Avkapade engångs kaffeskedar blir perfekta, lätta "scoop".
    /\/\vh // /\/\r J.

  14. #14
    Kenneth Es avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    3 202
    Jobb
    Glidare
    Klubb
    IGG SYD

    Standard

    Du använder sittbrunnen som ventilator, gör inte hål i underkroppen.

    Citat Ursprungligen postat av JonasH Visa inlägg
    Hej Bo,
    Jag har gjort en lucka och valde bara att visa motor- respektive batteriinstallationen. Så därför var inte luckan med på bilderna. Ventilationen är inte riktigt löst ännu men jag har en idé om hur jag ska lösa det. Fartreglaget ska ju också få kylning så tanken är att leda luften igenom planet och ut undertill efter batteri och fartreglage.
    DS-24 operatör.
    Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
    Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
    FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.

  15. #15
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Du använder sittbrunnen som ventilator, gör inte hål i underkroppen.
    Menar du att jag ska borra hål i den fina sittbrunnen? Kommer inte piloten att frysa ännu mer då?

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_0502.jpg 
Visningar:	163 
Storlek:	32,8 KB 
Id:	61293

  16. #16
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr J Visa inlägg
    Avkapade engångs kaffeskedar blir perfekta, lätta "scoop".
    Vilket bra tips, tack!

  17. #17
    Kenneth Es avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    3 202
    Jobb
    Glidare
    Klubb
    IGG SYD

    Standard

    Hur kan man frysa om man sitter i drag av varmluft? Hellre det än att ta upp hål med skedar för att skapa vakuum.

    Citat Ursprungligen postat av JonasH Visa inlägg
    Menar du att jag ska borra hål i den fina sittbrunnen? Kommer inte piloten att frysa ännu mer då?

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_0502.jpg 
Visningar:	163 
Storlek:	32,8 KB 
Id:	61293
    DS-24 operatör.
    Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
    Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
    FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.

  18. #18
    JonasHs avatar
    Reg.datum
    Nov 2016
    Inlägg
    464
    Jobb
    .
    Klubb
    Mölndals MF

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Hur kan man frysa om man sitter i drag av varmluft? Hellre det än att ta upp hål med skedar för att skapa vakuum.
    Tänkte inte på det där med varmluften

  19. #19

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 744
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Fast vid flygning på vintern och med den typ av flygning som en sån här kärra inbjuder till så tror jag inte att man måste forcera detta med att fixa ventilation. Flyg 5 minuter och kolla sen batteritemperatur och därefter hur mycket du behöver ladda i acken.
    Roger

  20. #20

    Standard

    Jag använder samma enkla metod som Roger för att få en uppfattning om max flygtid, alltså: Flyg några minuter på det sätt du tänkt att använda modellen och notera hur många Ah det går att ladda in i accen. Öka flygtiden gång för gång tills det går att ladda in ca 80% av accens kapacitet efter flygningen.
    /Leif

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •