Kolobri T25
Har flyttat min T25 från en Taft Viper till en Excabular Mini och får inte turbinenen att fungera som den skall. Tomgångsvarvet varierar men 94000 och 99000 ibland högre och maxvarvet blir mellan 235-239000 och inte 245000 som det står i monitorn. Ibland också att startmotorn inte startar en andra cykel under start up. har plockat ut allt och provat i provbänk med samma resultat. Någon som har fix för detta?
Hej Uno,
Kolla acken till motorn, Kontrollera bränslefiltret?
Kontrollera om du har läckage i bränslepumpen och om soppan kommit i kontakt med motorkolen i pumpen, då kan det bli konstiga resultat av turbinkörningen, montera gärna pumpen med den bakre delen med kretskortet i ett högre läge än fronten med slanganslutningarna för att minimera risken för fotogen i motorn som driver bränslepumpen.
MVH K-Å
MVH Kjell-Åke Skoog
Ordförande RCFF 2023/2025.
Låter ju som om du har stopp i soppasystemet. typ magnetventilen. Gör en film där man ser displayen och hör ljudet samtidigt.Ursprungligen postat av Uno
Superhero
Vill du ha film på uppstart, tomgång eller fullgas?
filma alltihopa
Superhero
Lyckades filma tomgången men kunde inte få in där här. Varvet var mellan 94600 och 98000 egt 570-572 grader pw 136.
Tror inte att pumpen styrs riktigt. Den börjar pumpa först när jag sätter på propanen. Jo jag har kollat att jag satt ventilerna rätt i Ecu:n. Har kollat pumpen med att sätta ström direkt på mycket momentant och den sprutar som bara den. Skall jag våga köra utan soppa-ventilen och prova. Har turbinen nu i provbänk.
Det finns lite olika villkor. Under 100grader så kommer ingen soppa. Så du måste dra på gas och få upp temp över 100grader. Det finns även varvtal som skall uppfyllas med lite olika startmotoreffekter osv.... Men det funkar säkert. Jag tror du kommer till rätta om du tar bort magnetventilen till soppan.
Om Pw är samma och varvtalet ändå ändras så är det någon strypning eller så på slangen.
Superhero
Kollade igen och pw varierade mellan 155 vid lägsta rpm och 157 vid högsta tomgången.
Det är nästan ingenting. ECU jagar helatiden mot rätt RPM. Om det inte nås med de åtgärder som "brukar" bli bra så får den huvudbry och kan börja krana på lite för mycket. Tänk att du är van vid att flyga med 40% expo sen blir det plötsligt -40% expo. Samma utslag, samma modell med plötsligt har något hänt som gör det väldigt ovant. Samma här, något yttre faktor ställer till det är jag nästan helt 100 på.
Det är väl inte helt omöjligt att jag flyger lite Jet i Halmstad på lördag eller söndag, skulle kunna titta på det då om det inte är löst. Se det inte som ett löfte utan en liten möjlighet bara.
Superhero
Vore väldigt kul om du kan.
Har nu testat utan bränsleventilen och gjorde också en kalibrering av radion. Tomgångsvarvet varier något men pw var lägre. Vad står pw för? Fick upp toppvarvet till 244000 till 245000 och pw var då ca 600 egt ca 670 grader. Satte sedan dit bränsleventilen men nu har det nog blivit för mycket kopplingar för det blev luftbubblor och inget toppvarv. Skall slära till nya slangar med så lite kopplingar som möjligt och prova i morgon. Vad använder du för övergångar från tankens större rör till 3 mm slangarna och vilket filter med kopplingarna där?
Superhero
Har nu kört min andra T25 som sitter i en Hawker Hunter. Konstaterade att tomgångsvarvet varierade mellan 95 och 99000 och efter att kollat toppvarvet 244000 så låg tomgången en bra stund över 100000 innan den sjönk mot 96000. Har aldrig tänkt tidigare att tomgången varierar. Vad beträffar den andra T25:an så går den om jag tar bort bränsleventilen. Skulle ju kunna ta bränsleventilen från Huntern men vill inte böka i det bränslesystemet. Någon ide om att få fart på ventilen? Hur ser det ut med ett besök i Halmstad i morgon Henke? Svaga vindar.
Jag är försenad hem från tjänsteresa. Söndag i så fall men just nu känns det lite segt.
Ventilen kan kanske motioneras igång men jag byter mina
Superhero
Ok. Förstår. Hur gör man för att motinera ventilen?
Behörigheter för att posta
Svara med citat