Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Kombinera tractor/pusher i samma bygge?

  1. #1

    Standard Kombinera tractor/pusher i samma bygge?

    Som utlovat i en annan tråd så kommer här ytterligare dum fråga då jag är ny inom området.

    Skulle man kunna kombinera en "pusher" och en "tractor"-monterad motor i samma bygge?
    Tänker mej flygande vinge med "pushern" monterad lite högre upp än "tractorn".

    /D

  2. #2
    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    228
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Visst kan man det !

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Do335 in UHcenter.jpg 
Visningar:	70 
Storlek:	73,8 KB 
Id:	64344
    Dornier Do335 är kanske det mest kända exemplet på en Push-Pull konfiguration.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Färdig 177g.jpg 
Visningar:	76 
Storlek:	63,5 KB 
Id:	64345
    En mera exotisk modell kan se ut så här. Den flyger riktigt bra. Gissa vilken ände som är framåt!

    Kommer inte på något exempel på flygande vinge med push-pull just nu men det finns säkert. Fördelarna med push-pull är:
    - Vridmomenten från de motroterande propellrarna jämnar ut sig.
    - Om en motor stannar så flyger planet bra på den andra motorn.
    En nackdel var att den bakre motorn fick dålig kylning. Det är dock inget problem med elmotorer.

    Varför vill du ha pushern lite högre än tractorn?

    Lars

  3. #3
    Michaels avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 378
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Cessna 337 är ett bra exempel på en push-pull konfiguration där den skjutande motorn sitter högre monterad än den dragande. Välflygande som modell med fin motorsång .

    Hitta rätt med
    GPS-fältlistan
    , http://www.freewebs.com/propellerhead/index_gps.htm

  4. #4

    Standard

    I min enfald trodde jag att två motorer i "push-pull" behövde sitta i olika höjd för att inte "störa" varandras flöde.

    Får man dubbel effekt/drag av o lägga till en motor oavsett konfiguration?

    Skulle vilja se mer bilder ifrån planet med carnarderna, Kan man få det? Diggar framåtsvep och och carnarder och den har ju båda!
    Senast redigerat av daspunner den 2017-11-11 klockan 21:32.

  5. #5
    Michaels avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 378
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Här är ytterligare ett "exotiskt" exempel. Två .40-motorer svarar för farthållningen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	push-pull acro 2.jpg 
Visningar:	102 
Storlek:	116,2 KB 
Id:	64347

    Hitta rätt med
    GPS-fältlistan
    , http://www.freewebs.com/propellerhead/index_gps.htm

  6. #6
    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    228
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Michael Visa inlägg
    Här är ytterligare ett "exotiskt" exempel. Två .40-motorer svarar för farthållningen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	push-pull acro 2.jpg 
Visningar:	102 
Storlek:	116,2 KB 
Id:	64347
    /
    Det var en snygg anka!
    Intressant med de stora strakes som "tar hand om" nedsvepet från nosvingen.

    Min depronanka har flugit många (>10) gånger. Har tyvärr ingen bild på den in action men däremot några bilder från bygget:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DepronPuPu 1.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	67,7 KB 
Id:	64357Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Delar och Depron.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	71,8 KB 
Id:	64360Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	El-installation.jpg 
Visningar:	38 
Storlek:	68,6 KB 
Id:	64359Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Nosvinge alfa.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	86,0 KB 
Id:	64361Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Bakre o främre last.jpg 
Visningar:	35 
Storlek:	66,0 KB 
Id:	64362

    Det här var ett enkelt sätt att experimentera med en ovanlig konfiguration. Flyger raskt med 2x25 W på 210 gram med 2S 800mAh.
    Litet plan - lite jobb - ingen målning. Depron-PuPu flyger i en stor hall eller utomhus vid max 3 m/s.

    Lars
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	PuPu limmad.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	65,2 KB 
Id:	64358  

  7. #7
    Fredrik_Ws avatar
    Reg.datum
    Apr 2012
    Inlägg
    243
    Jobb
    Ja, Stockholm
    Klubb
    MMFK

    Standard

    Inga problem att ha två motorer i linje med varandra. Man kan t o m ha olika motorstorlek utan problem. Min Cessna Skymaster flög med en Saito 72:a i nosen och en Saito 56:a där bak, och det gav ett jäkla bra drag!

    // Fredrik W
    "Ägandets glädje är icke att förringa."

  8. #8

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Lars 41an Visa inlägg
    /
    Det var en snygg anka!
    Intressant med de stora strakes som "tar hand om" nedsvepet från nosvingen.

    Min depronanka har flugit många (>10) gånger. Har tyvärr ingen bild på den in action men däremot några bilder från bygget:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DepronPuPu 1.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	67,7 KB 
Id:	64357Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Delar och Depron.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	71,8 KB 
Id:	64360Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	El-installation.jpg 
Visningar:	38 
Storlek:	68,6 KB 
Id:	64359Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Nosvinge alfa.jpg 
Visningar:	34 
Storlek:	86,0 KB 
Id:	64361Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Bakre o främre last.jpg 
Visningar:	35 
Storlek:	66,0 KB 
Id:	64362

    Det här var ett enkelt sätt att experimentera med en ovanlig konfiguration. Flyger raskt med 2x25 W på 210 gram med 2S 800mAh.
    Litet plan - lite jobb - ingen målning. Depron-PuPu flyger i en stor hall eller utomhus vid max 3 m/s.

    Lars
    Ritningen, kan man få ta del av den?

  9. #9

    Reg.datum
    Sep 2017
    Inlägg
    1
    Jobb
    tidsmiljonär
    Klubb
    Västerviks MFK

    Standard

    Absolut kan man det, varför inte drämma till med 4 motorer, två skjutande och två dragande när du ändå är igång...Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Dubbelkommando i SPAD.jpg 
Visningar:	39 
Storlek:	140,7 KB 
Id:	64375

  10. #10
    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    228
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av daspunner Visa inlägg
    Ritningen, kan man få ta del av den?
    Jag gjorde inte någon riktig ritning till min Depron-PuPu. Blev inspirerad av canardlover som byggde en push-pull canard och av en artikel på FliteTest https://www.flitetest.com/articles/f...igned-fpv-ship
    Vingarna är inte plana depronflak. De består av två skivor av 3 mm depron, vikta över en vingbalk i tre delar. Det blir då en vingprofil med lite tjocklek samt stabilitet/hållbarhet. Idén är från FliteTest Raiden v3.0:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_3625.jpg 
Visningar:	17 
Storlek:	63,6 KB 
Id:	64376

    Min ofullständiga skiss kan jag inte gräva fram nu, två år efter bygget. Vad jag kan visa i stället för den är en viktig beräkningsritning för canarder som canardlover hjälpte mig att tolka.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	PuPu eldriven.jpg 
Visningar:	21 
Storlek:	57,0 KB 
Id:	64377
    Beräkningsitningen bygger på info om "Canard Center of Gravity Calculator". Googla på det så får du många skisser och länkar att studera. Detta är egentligen utanför trådens ämne, men det blev så här när jag skulle bygga en Push-Pull.

    Fördelen med framåtsvepta vingar, FSW, är att luftströmmen över vingarna går rakt bakåt hela vägen ut till vingspetsarna. På en vanlig vinge trycks luften ut över vingspetsen vilket kan leda till "wing tip stall" vid låg fart. Effekten av FSW blir lite som vid skränkta vingar men utan att effekten blir negativ vid hög fart.

    Rätta mig gärna i en tråd om canarder eller FSW för jag är en amatör i aerodynamik!!!

    Tråkigt att det finns så få byggsatser till Push-Pull. Det är ju ett bra sätt att bygga tvåmotoriga modellplan. Har man metanolmotorer så blir det inte katastrof om en motor stannar. Har man elmotorer så behöver man inte ha långa kablar mellan fartreglage och batteri. Batteriet hamnar mitt i kroppen vilket är perfekt.

    Lars

Bokmärken

Bokmärken

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •