Jag tänkte att det kunde vara klokt på ett tvåmotorigt flyg jag bygger nu.
Tex att bägge skottar smutsen utåt från marken, om man säger så.
När jag kollar runt på lite filmer (B-25, Saab A340, osv) så har de förstås bägge propellrar/motorer att gå åt samma håll, vilket är logiskt med förbränningsmotorer av alla de slag. Men med el... hur resonerar ni?
Tänker på slipstreamen som trycker på fenan från bägge håll, tex.
Symmetri i lyft osv.

Och så var det det där med vinkeln utåt också, har 4 grader på en P-38.
Det ska ju hjälpa att dra flyget rakt om andra motorn stannar eftersom användning av sidorodret kan bli ödesdigert om man drar åt fel håll.
Och utan denna vinkel på motorerna så kommer flyget att svänga åt ena hållet (motorn som går vill dra runt flyget) och man ska vara snabb på gira emot, vilket inte är så lätt på marken, därför har jag hellre vinkel på motorerna.
Jag vet inte hur det är på riktiga flyg.
Hur funderar man ut vinkeln vad den ska vara?
Ska man tänka på giraxeln och motorernas placering i jämförelse?
Motorerna är till på det längre fram på vissa flygmodeller, hur påverkar det?