Citat Ursprungligen postat av BJS Visa inlägg
Tack alla för era svar.

Att jag nämnde ricinolja, var bara för att nämna en kur eller bot mot ett känt problem med fyrtaktare.

Annars polymeriserar ricinoljan i kullagren och om man startar en sådan trög motor utan grundlig rengöring inuti, blir svåra lagerskador följden, för åker kulorna skridskor i sina banor i stället för att rulla, förstörs kullagret. Således är syntetisk olja i allmänhet det bästa, eftersom det inte polymeriserar eller härdar.

På 70..80-talet ansågs man närmast vara en kättare om man blandade in nitrometan i bränslet

Edit: vill man ha en pålitlig gång från 2000 rpm och uppåt, utan tändstift eller glödbatteri, så är det den enda vägen.

För att kunna göra en brant inflygning, måste man ha lågt motorvarv och eller klaff. Ofta kräver flygfältet en brant inflygning, eftersom banan är kort.
Kör man ren ricinolja eller väldigt mycket av det kan det vara god ide att få i lite annan olja innan man ställer sakerna en längre tid, men annars bidrar det snarare till längre liv i kullagren. För de allra flesta är en blandning att föredra, det är mindre risk att göra några dåliga val då.