Reklam

 
Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: FlyFly Hobby: Nimbus 4.

  1. #1
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Cool FlyFly Hobby: Nimbus 4.

    Hojt.

    En ny seglare beställd, det blev en Nimbus 4 ifrån FlyFly Hobby. Spv: 4 meter, längd: 1300 mm, vikt ifrån 2100 gram.
    Enl. vad jag förstått så har dom ryckt upp sig vad gäller kvaliteten och satsat mer på plankade vingar med friggo kärna.
    Leverans kommer att ske på onsdag via UPS, ser fram emot lite nybyggnation.

    Tänkte stoppa i el drivlina i denna för att slippa besvär med winsch eller flygbogsering, då kan flygning företas utan ytterligare medhjälpare. Avsikten är att se hur den fångar termik och hur bra glidtalet är, den borde slå MPX Heron som i mitt tycke glider förträffligt med tanke på att det är en Elapor maskin på 2400 mm i spv.

    Priset nämner jag inte då den var riktigt billig i jämförelse med storseglare normalt.

    Vad säger folket om servon till skev, flaps, höjd och sida..? Dom rek. 9gr till flaps åå skev men även till sida och höjd, känner dock att det inte riktigt kommer att räcka till för dessa ytor, kan dock ha fel.

    Givetvis så ska även en motor inhandlas m. reglage, gissar på runt 1000W så man får på en lite större snurra, accar är tänkt 4-5s och även förmodligen en UBEC till mottagarmatningen för att säkerställa att inte det blir nåt knas om reglaget slår bakut.

    Återkommer med bilder när ekipaget ramlat innanför tröskeln och locköppning skett.

    Flyg väl så länge...
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  2. #2

    Standard

    1000 W låter onödigt kraftigt. Min gamla elkonverterade Supra som väger 2,2 kg klarar sig på ungefär 500 W och stiger vertikalt med ca 10 m/s. Motorn är en Reisenauer Tenshock EZ1530-10 växlad 5:1 (väger 140 g) med en 18x10 propeller och batteriet är 3s 2,2 Ah.
    /Leif

  3. #3
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Okay, vikten som jag angav på Nimbus'en är grundvikt i segelutförande, i el utförande har dom angett vikten till 3.5 kilo vilket är en avsevärd skillnad (borde jag nämnt tidigare).

    Hade tänkt att flyga med 4s accar men misstänker att jag får gå upp på 5s antagligen för att inte lasta för mycket A på maskinen.

    Var får man tag på lämpliga växlade motorer då jag misstänker att nosen blir trång på denna..?

    **Tack**
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  4. #4

    Standard

    Hoppsan, det förändrar såklart bilden! Jag måste ändå nämna att flygvikten på min original F3J Supra bara ökade 300 g vid konverteringen till El.
    Finns flera ställen men jag handlade på http://www.reisenauer.de/
    /Leif

  5. #5
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Tackar Leif, dom där hade riktigt fina grejer till hyfsade priser med. Reisenauer är väl en gammal renomerad tillverkare om jag inte minns fel.

    Ska bli riktigt roligt att sätta ihop denna maskinen då det känns som att det finns potential i denna..

    **Tack**...
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 201
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Hoppas verkligen att den flyger som den ska.
    För ett antal år sedan köpte en kompis och jag var sin FlyFly Hobby DG 1000.
    Min (utan motor) klippte rakt ner i Östersjön på hanget vid Hammars Backar, och Mr J:s (med motor) klippte å det grövsta på fältet.

    'Haveriutredningen' konstaterade att de hade alldeles för hög vingbelastning för sin storlek. Dessutom väldigt liten korda och konstig profil på vingen.
    Möjligen hade de flugit hyfsat om utgångshastigheten varit dubbelt upp mot vad den skulle vara.
    Retroholic!

  7. #7
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Dom större maskinerna ifrån FlyFly ska tydligen flyga hyfsat bra, kanske inte samma prestanda som en 8000 kronors maskin men bättre än dom mindre som dom haft och fortfarande har..
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  8. #8
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Hej Gott Folk..

    Nu har locköppning genomförts, måste säga att Kineserna är duktiga för efter första inspektion verkar allt vara snyggt ihopsatt. Lätta komponenter genom hela modellen vilket borgar för en lätt maskin med villkor förstås att RC komponenterna även är lätta.
    Tyvärr så är det inte enkelt att lägga in bilder här på forumet så där gick jag bet, speciellt via mobilen.

    En snygg maskin i den större skolan för ett riktigt överkomligt pris, kan bara rek. så här långt.



    OBS: En rättelse är på sin plats, totalvikten för maskinen flygklar är angiven till från 1500 - 2100 gram vilket är riktigt häftigt för en 4 meters skalamodell. (Undras vars jag fick 2100-3500 gram ifrån). Nu är det i alla fall tillrättat, beklagar detta Ni som orkat läsa det som skrivits tidigare.

    **Tack så länge**...
    Senast redigerat av Harry S den 2018-06-13 klockan 17:52.
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  9. #9
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Jahapp, en liten update i bygget, både negativt som positivt.. Bygget påbörjat och en knapp vecka senare så har i alla fall sidoroder linkaget fixats till, det fick bli en hel stötstång av typen "Bowden" (rör i rör) till sidan, servot fick bli Hitec HS85 i nosen. Maskinen var egentligen avsedd för wire men gick ej att få dit normala roderhorn utan fick tillverka eget istället. Skev, flaps och höjdservon kommer att bli MKS DS6125mini vilket borgar för lite mer precision och kvalitet med kullager och metalldrev.
    Nästa steg är att limma höjdservot på plats i fenan vilket inte borde ställa till med nåt, men linkaget till höjdrodret ställde till med desto mer. Roderhornet avsett för höjdrodret fick inte på några vis plats som det var tänkt så där fick uppfinnarjocke ta till idéerna igen. Blev La'Grande speciale även där så nu borde även den fungera till belåtenhet även vid belastning.

    Var förbi Autopartner dan innan midsommar afton och fick då även visat en liten läcker växlad Hacker motor som kanske skulle vara ett alternativ till Reisenauer i nosen, Vi får'la se vad det bliver.

    Måste säga att kvaliteten hittills varit bra på ingående material i byggsatsen, det enda som bråkar är att man måste uppfinna hjulet igen (måtte inte kineserna åka med 8-kantiga hjul).. Ska nog inte kalla detta för en ARF Almost Ready to Fly utan mer ARB Almost Ready to Build... Därtill så saknas en del bitar som egentligen skall ingå så tur är väl att man pysslat med detta sedan -80 så man har en del på lager..

    Återkommer i ärendet när det blir mer updates i bygget..

    Hav en God Fortsättning på Midsommar helgen..

    ....**Tack**....
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  10. #10
    ivves avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    664
    Jobb
    Rekreationsdocent.
    Klubb
    Roslagens MFK / Östhammars MFK

    Standard

    Här har du ett annat bra alternativ ! http://www.3fhobbyservice.se/mvvs-56...115-c-150.aspx

    Har en sådan i min Epsilon 4m. Drygt 4 kg !! Räcker å blir över !

  11. #11
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av ivve Visa inlägg
    Här har du ett annat bra alternativ ! http://www.3fhobbyservice.se/mvvs-56...115-c-150.aspx

    Har en sådan i min Epsilon 4m. Drygt 4 kg !! Räcker å blir över !
    Halloj Ivve..

    Tackar för tipset, den där verkar ha kraft så det räcker men tyvärr så jagar jag gram på denna då vingytan inte är den största på planeten direkt trots 4 meters spännvidd.
    Jag kommer att stoppa in en växlad bl-snurra i den då den är i runda tal 100 gram lättare vilket är hyfsat mycket i sammanhanget...
    Sen är ju nästa propellern som skall till, siktar på runt 15" flöjbart som kommer att gå med 3s LiPo's så prestanda tror jag kommer att finnas åå bli över (med lite tur)...

    .....**Tack**.....
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  12. #12
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Hejsan Folket...

    En liten uppdate i bygget av N4:an, sidoroder linkaget (stötstången) som installerades fick rivas ur pga. att hela rodret låste sig vid utskjut av stötstången - nu sitter det wire som funkar alldeles utmärkt så sida = check.
    Höjdroder servot på plats i fenan med stötstång kopplat till rodret och fungerar till belåtenhet så höjdroder = check..

    Sen var det ju något jumblans hett förra veckan så bygga var inte direkt på kartan mer än att det konstaterades att vingarna blir för veka med sina 4 meters spännvidd. Rotkordan är cirkus 155 mm inkl. flaps och så är det utskuret för servo ganska nära roten i innerpanelerna, likaså i ytterpanelerna så det blir till att lägga i kolfiber balkar i dessa. Både inne som ytterpanelerna får egna balkar vilket vingarna saknar ifrån fabrik, kineserna tror i sin enfald att dom håller "Left by their own devices" vilket inte riktigt är sant då många knäckt vingarna på just Nimbusen over in the States..
    Då förstår dom flesta och även jag att startvikt på max 2100 gram inkl. operation vingförstärkning inte kommer att kunna innehållas...abbans, detta kommer ju att resultera i högre velocitet både vid start/ kurvning/ landning vilket inte var riktigt önskvärt. Nåväl, flyga ska den - om så bara en gång...

    Das war alles för denna gången, väl mött vid nästa tillfälle (när den ges)..
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

  13. #13
    Harry Ss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    267
    Jobb
    Jobbar som metallare, utbildad konstruktör-säljare
    Klubb
    Medåker Flyers dvs. flyger hemma.

    Standard

    Hojt Hojt..

    Nu är förstärkningarna på plats, både i inner som ytter panelerna - dom känns stumma vid böjprov. Nu är det inte så möe kvar att göra mer än att vända på flapsen så upphängningen hamnar i nederkant, installera servon i vingarna, justera alla roder, installera motor och reglage och sist men inte minst klä undersidorna av innerpanelerna igen där jag gjorde operation karva å'sta med kniven för att få in balkarna...

    Nu undrar säkert många: varför i hela Västmanland ska han hänga flapsen i underkant..?? Jo, så här är det, dom ska kunna ge 90 grader ner vid landning och samtidigt fungera som luftbromsar då jag inte avser att sätta igång dom som är originalmonterade i vingarna vilket i sin tur skulle ge mer vikt med kablar och servon, därtill så behöver jag inte få upp flapsen till exvis 45 grader utan speed räcker med nån ynka millimeter.

    Åter när bygget går mot test - väl mött...**Tack**.
    "What goes up must come down"

    Harry S, A.K.A firebird 350.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •