Nähä???
Nähä???
Retroholic!
Stället behöver lite racer även det.
___________________
patrik@pgdata.se
Det kommer hjulkåpor så småningom...
Retroholic!
Ja det var en viktig kommentar om något jag undrat över mycket, hur avfettar man balsaträ ?
Jag har tvättat så gott jag kan med aceton.
Det är nog ganska omöjligt att få bort allt, funderar på att grunda träet med nån grundfärg före beklädnad för att få klädseln att fästa bättre.
Jag har limmat på en 4mm lättplywood på motorspantet med PU-lim. Verkar bita ganska bra.
Men det luktar i alla fall gott med oljemättad balsa!
Retroholic!
Nu blev man ju nästan lite småsugen på ett byggprojekt framåt hösten, Thomas. Har ett oskadat vingpar till en Cub liggandes - kroppen är lite kortare än vad den var som ny... Ja, även stabbe och fena är oskadade. Men kärran var generellt lite tungt byggt så frågan är om det är värt jobbet...
Roger
Om jag verkligen skulle "doktorera" i konsten att avfetta balsaträ, skulle jag införskaffa en injektionsspruta med så tunn nål som möjligt, och pressa in T-sprit i träet med förhoppningen att oljan tvingas ut i ändträet och kan torkas bort. Måhända skulle jag "pricka" träet på de friska ställena med en fin nål och impregnera med tunnt cyanoakrylat innan. Som en spärr.
Ett tips: använd T-sprit istället för aceton. Billigare, dunstar inte så irriterande fort.
Bara en tankegång, inget jag prövat.
Jo, det blir nog så. I alla fall motorns nedåtriktning.
För att inte tala om stabbens riggningsvinkel, den MÅSTE 'droppas' ett antal grader....
Retroholic!
Btw, "Anfallsvinkel" är väl vingens vinkel gentemot luften, riggningsvinkel är vingens vinkel gentemot 'datumlinjen'....
Retroholic!
Men hur bestäms datumlinjen? Brukar väl ibland vara angiven på ritningen. Har undrat över det någon gång men vet inte om jag sökt mig fram till något svar.
/Mats
Datumlinjen är till tillverkaren/konstruktören att bestämma då det inte finns nått "såhär ska det vara" men normalt sett är det ganska enkelt i flygplan, då kroppen bara är ett rör med spant i.
Ofta brukar datumlinjen vara i 90 grader mot spanten. alltså längst med kroppen bara
Vissa flygplan kan ha olika datumlinjer tex viggen, viggen har ju en knäckt kropp med en kil på 2 grader om jag inte minns fel strax bakom nosvingarna, då har man en datumlinje för delen framför kilen å en för delen bakom kilen
//Kristoffer gustafsson
Flygplan: Vortex F3A, Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
Helikopter: T-rex 700 DFC,
Sändare: Futaba T18SZ,
___________________
patrik@pgdata.se
Ska det verkligen vara så här??
Ni som kan det här med Cubbar får gärna komma med synpunkter!
Idag satte jag upp kroppen och stabben mot ett laserpass, och stabben har verkligen en mysko vinkel.
Om jag sätter vingen i samma riggningsvinkel som stabben och utgår från vingprofilens mittlinje kommer det att se ut såhär
Och om jag sätter vingen i samma riggningsvinkel som stabben och utgår från vingprofilens undersida kommer det att se ut såhär
Det lutar nog åt att jag ska sänka stabben i framkant en hel del...
Alla förslag beaktas!
Retroholic!
Stabben är väl trimningsbar på fullskalemodellen, och för våra skalamodeller så skall väl stabben också ligga riktigt högt under flygning. Tror inte att det är nog fel på vinkeln som den ser ut nu för en J3 cub (se blid nedan tex), men för din räser så tror jag att stabben måste ändras. Bestäm dig helt enkelt för en centrum linje i kroppen som skall vara horizontellt vid flygning, och sätt sedan både vinge och stabbe paralellt med den linjen. Det är mitt tips i alla fall....
Kör så det ryker!
Man ser ju lätt på nedre bilden att motorn har en bra nedåtriktning.
Nu lär väl behovet bli mindre med vingen lägre placerad?
Som sagt så hade jag inte förundrat mig över en CUB-Racer med stabben långt över huvudvingen - när det gäller Thomas underliga kreationer.
___________________
patrik@pgdata.se
Hur går det med racer cuben? Väntar på förutsättningen. Men jag antar att det är stillestånd på bygget pga värmen. :-)
Skickat från min SM-G955F via Tapatalk