Sukhoi su26 m 49”

[McRegor]

Är du nöjd med Turnigy-motorn så kör med den - även dessa Hacker är ju Kina-motorer om än med (förhoppningsvis) lite bättre kvalitetskontroll än de billigare märkena.
Och inte var det väl nåt större fel på landningen heller..
Roger

[Erlandelb]

Ja tack! Någorlunda koll har jag. Folket är vana att se flygetyg från mig här haha
flyger mest på tidig morgon eller sen kväll då det inte är någon på fältet

[Erlandelb]

Ska försöka få till en video när jag kör den som jag kör epo kärrorna

[Erlandelb]

Flög runt på ca 30% gas och hör ett skrammel, lyckades glida ner utan motorkraft och landningstället böjdes.
möts av detta.
900kv 13” prop 3s mys flyg
ska detta ens kunna hända?

[Erlandelb]

Vad jag kan se så har alla limfogar släppt på motorfästet som är limmade från fabrik, det jag har limmat har ej släppt

[Erlandelb]

Har gått igenom hela kroppen och ca 20% av allting har släppt från lim. Inte trasigt utan bara lossnat. För dåligt limmat från fabrik?

[McRegor]

Tyvärr är det inte ovanligt att en del Kinesiska tillverkare snålar på lim. Oavsett om det är träkärror eller de få limfogar som finns på EPO-kärror. Tråkigt och onödigt kan man tycka ! Och svårt att lista ut på förhand var man snålat.
Lycka till med reparationerna och hoppas du får till kärran igen.
Roger

[Erlandelb]

Blir att hänga upp i taket, har ingen lust att reparera denna just nu iaf, blir att köpa
sprillans ny extreme flight kärra eller nått liknande.

[Ken1]

Även på nya kärror, så är det aldrig fel att gå över med tunnt ca-lim i fogarna. Framförallt vid motorspant och landställs infästningen bla. Tror till och med att det rekommenderas i manualen på en del träkärror.

[Erlandelb]

Om man visste de
genomgång av skadorna så behövs det bara en motorplatta att limma dit. En kvälls arbete så är den i luften igen.
Eller så skänks den till nån som har ork

[pgrts]

Om nu flera fogar har släppt så kan man väl misstänka att det varit vibrationer?
Dagens elplan är sällan konstruerade som de gamla kärrorna för glödstiftare så de tål inte mycket obalans.
Obalans kan lätt knäcka varenda limfog - och även virket utanför limfogarna.
På bilden ser man ju att även trä har spruckit och inte enbart limfogar.

[Erlandelb]

Motorn har spunnit på bänk med nya insatta lager.
Proppen var ny och balanserad. Stod även på marken före start och gasade lite och allt lät jätte fint.
svårt att veta nu men tråkigt att det hände!
jag var jätte noga med allt och följde manualen i punkt o pricka

[bem]

Hej,
Jag litar aldrig på limfogarna på ARF:er. Överallt där det går att komma åt, där det verkligen har betydelse att stark limfog finns, så lägger jag på tunt eller mellantjockt CA lim när modellen är sprillans ny. Hittills har inget lossnat på mina modeller.
Hur limningen ser ut inne i vinge och stabbe vet man i regel inte och får hoppas på det bästa.
Har sett nåt skräckexempel med riktigt fuskbygge där de limmat med smältlim på fabriken. Tid är pengar så ju fortare de kan bygga ihop en modell desto bättre (för dem), men risk för att det blir en slarvigt utförd limning.
Tips är att låta den havererade Sukhois få ligga ett tag, det ser ofta värre ut än det är
och ett tu tre faller andan på att du får lust att laga modellen.
Visst kan man köpa nya modeller men det är ju bra att lära sig laga på ett bra sätt också.
Många gånger kan man återställa så skadan nästan inte syns. Sen så tycker jag man vinner mycket på att inte vara överdrivet petig när man skall reparera en modell. Brukskick och det syns att modellen använts har sin charm. Och så behöver man inte vara så jätterädd om modellen varken vid transport eller vid flygning om man tillåter att den blir lite "väderbiten" av bruk och små incidenter som hårda landningar eller liknande.
Nackdelen är att efter ett tag med många lagningar kan modellen bli tyngre så det märks på flygegenskaperna.

/Bo