Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

mne: Saito 72 spottar kopist med brnsle..Vad gra?

  1. #1

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlgg
    812
    Klubb
    Sdertlje modellflygklubb

    Standard Saito 72 spottar kopist med brnsle..Vad gra?

    Mors, jag har denna eminenta Saito 72 som gtt som en klocka.
    Nu spottar den brnsle s planet blir fullstndigt nedgrisat.
    (M.a.o betydligt mer n vad som r brukligt fr en metanolare).
    Jag tog loss frgasaren och bytte den lilla o-ring som sitter innanfr flnsen p rret som gr in i cylindern.
    Denna var helt slut. Problemet kvarstr dock.
    Det kan finnas lckage p andra stllen men det r ju jkligt svrt at se d motorn gr fr fullt.
    Vad som frbryllar mig r att det gr att dra i detta rr s att det glider fram och tillbaka in i cylindern.
    Det finns inget som hller fast det annat n skruvarna nere vid frgasaren.
    Knns som att det lcker dr trots ny packning men andra sidan r ju motorn gjord s i original och har fungerat perfekt i flera r.

    Har ngon liknande erfarenhet?

    Funderar p att riva motorn och byta alla packningar...eller slnga och kpa nytt men det tar emot.

    Vad freslr ni?

    // Mats W

    Klicka p bilden fr en strre version. 

Namn:	Saito 72 B.jpg 
Visningar:	143 
Storlek:	343,0 KB 
Id:	67117
    Flygsmurfen

  2. #2
    Debattglad entusiast AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlgg
    3 266
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktr
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Om den spottar ur insugskanalen kan det vara kamdrevet som hoppat en kugge. Annars kanske otta O-ringar.
    Lycka till p jakten p lckaget.
    Ove (AM) Nielsen

  3. #3

    Reg.datum
    May 2006
    Inlgg
    474
    Klubb
    RFK Ikaros

    Standard

    P sprngskissen ser det ut som att det ska vara tv o-ringar i insuget. Bytte du bara en kanske?
    Klart vrt att skaffa en packningssats och g igenom motorn. Det r ju ett riktigt julpyssel och helt rtt ssong fr just detta.

  4. #4

    Standard

    Saito "brukar" spotta. I alla fall slukar de brnsle i brjan fre de r inkrda (i alla fall mina, sen blir de bttre o bttre) och beroende p hur den drar brnsle och vilken temp den krs i s kan det ju brja komma tillbaks lite ut genom insuget.

    I fall motorn r p ett annat flyg:
    Hur r motorn monterad? Och var r tankens samt frgasarens centrumlinjer i jmfrelse med varandra? (den ska tydligen spotta nd, men det pverkar gngen frsts).

    Prova montera en "trumpet" p frgasaren fr att skapa jmnare flde? (men det har ju funkat frr...)
    http://macgregor.co.uk/saito/sai50gk93.htm

    Kanske det lcker in brnsle i motorn nr den inte r igng?

    Googlade lite och lste att Saito har "hot cams", som gr att de spottar brnsle vid visst gaspdrag, men lite mindre vid fullgas. Och tydligen r "trumpeten" lsningen p det, "velocity stack"/intake stack

    Har du bytt brnsle?

    "That sounds like the "Famous" intake O-Ring leaking on the intake manifold. It has been quite common for the O-Rings to leak air into the intake pipe where it attaches the cylinder. Your description seems to describe this situation very well. The fix is easy, a new O-Ring properly seated and making sure the carb is attached to the plastic backplate so that it does not move. Look at the "Welcome to club Saito " thread to learn all about this."

    "a velocity stack and Bru-Line air filter on the intake will totally fix this problem, and make the engine run better and more efficiently."
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  5. #5

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlgg
    812
    Klubb
    Sdertlje modellflygklubb

    Standard

    Hej och god fortsttning.
    Zeno kanske r lsningen p spret?
    Jag bytte bara en. Uppfattade bara att det var en d smulorna av de gamla packningarna kom ut.
    Klart vrt att kolla. Det skulle ju frklara varfr rret gr att dra ut och in i cylindern.
    Jag bestller ny och byter.
    terkommer med uppdatering om resultatet men det blir i vr.
    Kra motor s hr rs lockar inte :-)

    Om det inte lser sig gr jag vidare och river skrpet och kollar era vriga rd ovan.

    Haregtt tills dess.

    // Mats W
    Flygsmurfen

  6. #6

    Reg.datum
    Dec 2008
    Inlgg
    48
    Jobb
    Bilmekaniker
    Klubb
    Tullning mf

    Standard

    De kan va s att du har en tidig utgva av 72.
    P dom s va de s att baklocket inte ville va med.
    det som hnde p dom var att infstningen (2 skruvar) fr frgasaren.
    Den kroknade med lckage som fljd.
    om du kan ta en bild baklocket dr frgasaren r monterad vore bra.
    och de ska vara en O-ring samt en tunn bricka vid insuget.
    Lasse

  7. #7

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlgg
    812
    Klubb
    Sdertlje modellflygklubb

    Standard

    Hej Lasse, det r nog s det ligger till?
    Jag bestllde nya packningar till frgasaren men det r som du sger bara en packning och den tunna brickan.
    Om man drar fast allt gr rret nd att vicka ut och in.
    Fstet fr frgasaren r ju ruggigt klent.
    Testar nya packningar samt nytt lock lika grna.
    Annars fet najtrd runt motorn :-)

    // Mats W
    Flygsmurfen

  8. #8

    Reg.datum
    Dec 2008
    Inlgg
    48
    Jobb
    Bilmekaniker
    Klubb
    Tullning mf

    Standard

    baklocket r frstrkt (uppdaterade) s de ska du byta. vad har du fr bokstav p hger sida mellan skruv hlen?.
    Jag har byt mnga baklock p fa-72 ren efter dom kom ut p marknaden.
    Lasse

  9. #9

    Reg.datum
    Dec 2008
    Inlgg
    48
    Jobb
    Bilmekaniker
    Klubb
    Tullning mf

    Standard

    Du fr kontakta minicars om baklocket!.
    Om dom kan ta hem delar till din motor, eller om det r baklocket till 72B.
    Om de skulle passa nummer SAI82B17
    Lasse

  10. #10

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlgg
    812
    Klubb
    Sdertlje modellflygklubb

    Standard

    Hej, det str FA-72.
    Tack fr din input.
    Det blir nytt lock.

    // Mats W
    Flygsmurfen

Behrigheter fr att posta

  • Du fr inte posta nya mnen
  • Du fr inte posta svar
  • Du fr inte posta bifogade filer
  • Du fr inte redigera dina inlgg
  •