Reklam

 
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 29

Ämne: Tummelisa

  1. #1

    Standard Tummelisa

    Tänkte dela med mig av bygget av en modell av Tummelisa. Originalet ritades av flygingenjör Henry Kjellson, pappa till skådespelaren Ingvar Kjellson. Henry Kjellson var Sveriges första flygingenjör och dessutom världsmästare i bågskytte. Flygkompaniet råkade ha ett antal Le Rhone motorkopior – Thulin A - tillverkade vid Thulinfabrikerna som gått i konkurs 1919. Utifrån denna motor tillverkades ett tiotal flygplan som fick beteckningen Ö1 alltså ett övningsflygplan. Iden till planet kom från piloten Gösta von Porat som gjorde skisser som lämnades till Kjellson. Porat hade varit i Frankrike och man kan ju se en tydlig inspiration från Nieuport och Hanriot. Den 28 juni 1920 provflög Porat det första exemplaret. Det döptes till ”Tummeliten” men kom snart att kallas för ”Tummelisa” eller bara ”Lisa”. Tummelisan visade sig vara precis det övningsflygplan man ville ha! Fina flygegenskaper, kvick i rodren, vilket krävde handlag och känsla av sin förare.När de sista flygplanen togs ur tjänst i februari 1935 hade Tummelisa funnits i tjänst under sammanlagt femton år och kan därmed betraktas som en av det tidiga militärflygets verkliga trotjänare. Totalt tillverkades 29 flygplan. Sista flygningen gjordes på F 3 Malmslätt i september 1962 med det exemplar (3656) som i dag finns utställt på Flygvapenmuseum. Den kände aviatören och flygplansbyggaren Mikael Carlson byggde i tjugoårsåldern i sin fasters källare en replika som fortfarande kan ses på flygdagar världen över.
    Jag blev för några år sedan intresserad av att bygga en 33% modell av Tummelisan och kontaktade Flygvapenmuseet som glädjande nog visade sig ha ett fint ritningsunderlag. Utifån dessa gjordes en ritning och modell (numera tyvärr såld) som kan ses på You-Tube

    https://www.youtube.com/watch?v=_M_uuu3rExQ

    Modellen flög mycket bra och allt sedan dess har tanken på att bygga en mindre modell funnits. Under lite surfande hittade jag en dummymotor från Parkflyerplastics.com som var i passande skala så utifrån denna motor konstruerades modellen. Skalan blev då 1:7 (närmare bestämt 6 2/3) eller 15%. Modellen är inte särskilt komplex så bygget är ganska enkelt.

    Bilder och beskrivning av bygget kommer snart…..

  2. #2

    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 459
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Härlig maskin och fint fluget!
    Ser med spänning fram mot byggtråden....
    Retroholic!

  3. #3

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    324
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Hej Jörgen!

    Tummelisan ser ut att vara en fin och stabil maskin. Jag minns när jag såg Mikael Carlson flyga med den på Malmslätt den 17 december 2003 vid flygets 100-års jubileum. Det var blåsigt men Mikael kunde flyga fint med Tummelisan ändå.

    Härligt att se din 1/3-modell flyga så naturtroget och landa så bra. Bra filmat också. Var det Per-Ove som höll i kameran?

    Lars

  4. #4

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	motor 1.jpg 
Visningar:	124 
Storlek:	82,5 KB 
Id:	67177


    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	motor 2.jpg 
Visningar:	146 
Storlek:	91,5 KB 
Id:	67178

    Måste lära mig detta med att ladda upp bilder.......
    Eftersom motorn inspirerade mig till bygget börjar jag med att visa två bilder på densamma. Köptes alltså på Parkflyerplastics.com. Där finns gott om dummymotorer för det mindre bygget.

  5. #5

    Standard

    Det fanns mycket godis på Parkflyerplastics.com, tackar för det tipset!

    Är det AerodromeRC's Tummelisa du ska bygga eller egen design?

  6. #6

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlägg
    802
    Klubb
    Södertälje modellflygklubb

    Standard

    Hej, den filmen var kul att se.
    Satt häromdagen och glodde lie på Tummelisa-bilder.
    Det är en mysig maskin och det är ju extra kul med svenska förebilder.
    Vad vägde den stora och vilken motor hade du?
    Hur löste du motorkåpan?
    Skall bli kul att följa ditt nya bygge.

    // Mats W
    Flygsmurfen

  7. #7

    Standard

    Ja det är PO Sondén som håller i kameran och ja - det är en egen design/nedskalning av modellen i videon ovan.

  8. #8

    Standard

    Minns inte riktigt vad den stora vägde. Kåpan kom från Mick Reeves och motorn var en nerdrevad Zenoh 1:3 fårn Toni Clark. Var en lagom stor drivlina och gjorde - som kanske syns på filmen - att en skalenligt stor propeller kunde användas

  9. #9

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild1.jpg 
Visningar:	144 
Storlek:	51,4 KB 
Id:	67179

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild2.jpg 
Visningar:	160 
Storlek:	48,6 KB 
Id:	67180

    Vi börjar med kroppen. Den byggs på vanligt sätt på ritningen med lite plastfilm emellan. Först en vänster och en högersida. 4x4 mm balsa används överallt. Undersidan är lite böjd så här kan det underlätta om man fuktar listen. Den sista delen av kroppen vinklas uppifrån sett inåt så här får man göra ett försiktigt litet V-format uttag i balsalisten för att kunna böja den.
    Tunna kolfiberstavar limmas in på diagonalen för att få en bra vridstyvhet i kroppen. De bidrar också till skalautseendet. Gör små hål med en grov knappnål och peta sedan in kolfiberstaven i dessa
    Eftersom översidan av kroppen är helt rak är det enkelt att sedan nåla upp vänster och höger kroppssida upp och ner och passa in balsalister emellan dessa. Det är viktigt att allt blir rakt och vinkelrätt här. Man vill ju inte bygga bananer var det visst någon som sa.

    Tillsammans med ritningen har en materialsats med CAD-frästa delar tagits fram och kan beställas från MBS-models . Sedan får man komplettera med de lister och flak som behövs.

  10. #10

    Standard

    Glömde en inte oviktig detalj nämligen min ritning
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild tummelisaritning.jpg 
Visningar:	227 
Storlek:	135,6 KB 
Id:	67186  

  11. #11

    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    324
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jornat Visa inlägg
    Glömde en inte oviktig detalj nämligen min ritning

    Detalj?!

    Du har gjort en genomtänkt och riktigt fin ritning.

    Jag har gjort det en gång också, men inte i CAD och inte tuschad - då gick det bra att bygga. Sen har jag ritat och börjat bygga utan att alla detaljer var ritade. Det tog mycket tid pga ändringar och mycket tänkande under arbetets gång. Bygget blev bra till sist men det kändes jobbigt ibland.

    Bygget ser ut att bli mycket bra!
    Lars

  12. #12

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild3.jpg 
Visningar:	99 
Storlek:	46,7 KB 
Id:	67205

    När undervingen och kroppen är klar kan de fyra triangelformade plywoodbitar som håller undervingen på plats limmas in (se ritningen) - prova och passa. Kontrollera att vingen hamnar rakt/vinkelrät mot kroppens längslinje genom att diagonalmäta avståndet mellan vingspetsar och stjärt . Observera att den del av bakre vingbalkens översida som är belägen inuti kroppen (mellan de två innersta spryglarna alltså) skall sadlas på med en 2x4 mm furulist för att anfallsvinkeln skall bli den rätta.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild4.jpg 
Visningar:	127 
Storlek:	66,6 KB 
Id:	67204


    Kroppen kläs sedan med 1 mmbalsa från huvudstödet och bak till stabilisatorns början samt på sidorna från motorspant och bak till sittbrunnens avslut. De olika halvspant som behövs till detta finns med i materialsatsen. I detta moment har också motorspantet limmats in.
    Beträffande motorkåpa - jag valde att köpa en i ABS plast från parkflyersplastics.com. (dom har också dummymotor) Den största kåpan dom har är 5 1/2 tum och alltså 12 mm för liten. Den skall ju delas undertill så det går att få den att passa hyfsat bra med några små balsaklossar runt motorspantet som kåpan fästs i. Alternativt är ju att göra kåpan i balsa

  13. #13

    Reg.datum
    Feb 2008
    Inlägg
    30
    Klubb
    Herrljunga MFK, Alingsås MFK

    Standard

    Första materialsatsen till Tummelisa skuren nu ikväll!
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0116.jpg 
Visningar:	184 
Storlek:	90,7 KB 
Id:	67207


    Med vänlig hälsning

    Magnus

    MBS RC Models
    Björkvägen 1
    524 32 Herrljunga
    Telefon: 0730 - 69 09 75
    info@mbs-rcmodels.se

  14. #14

    pgrtss avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    1 877
    Jobb
    Hobbyforskare
    Klubb
    Ripa MFK SWE-68159

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tummelisa.jpg 
Visningar:	63 
Storlek:	89,2 KB 
Id:	67208
    Det finns en bok om svenska flygplanshaverier.
    Trolle Ljungby är "nästdörrs" så denna artikel om en Tummelisa råkade fastna i minnet.
    Trolle Ljungby ligger intill Rinkaby som vid 2a kriget blev en viktig plats.
    Jag tror att det stod någonstans att Qvisse var någon baron eller annan "ädling" och så klart hade råd att ersätta planet.
    ___________________
    patrik@pgdata.se

  15. #15


    Reg.datum
    Oct 2017
    Inlägg
    130
    Jobb
    Pensionerad ingenjör
    Klubb
    -

    Standard

    Det sägs att den bytte namn från Tummeliten till Tummelisa eftersom den gärna lade sig på rygg.
    Inte precis min erfarenhet av Lisor, men låt gå.

  16. #16

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av MBS Visa inlägg
    Första materialsatsen till Tummelisa skuren nu ikväll!
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0116.jpg 
Visningar:	184 
Storlek:	90,7 KB 
Id:	67207


    Med vänlig hälsning

    Magnus

    MBS RC Models
    Björkvägen 1
    524 32 Herrljunga
    Telefon: 0730 - 69 09 75
    info@mbs-rcmodels.se
    Och en ritning ser det ut som det ligger under.....
    Tjusigt Magnus

  17. #17

    Standard

    Nu får kroppen vila. På nedanstående bild ses exempel på två spryglar med urtag för bakre och främre vingbalk 6x6 resp 4x4 mm. Bara att trä på !

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild7.jpg 
Visningar:	107 
Storlek:	49,6 KB 
Id:	67211

    Sedan kommer några bilder på vingbyggande som väl talar för sig själva . Bakkanten på övervingen samt vingspetsar på såväl övervinge som undervinge i 0,4 mm plywood. Det finns ett 0,4 mm spår i bakkanten på övervingens spryglar där bitarna kan petas in. Jodå - funkar hur bra som helst. Den där laserstrålen verkar kunna göra vad som helst. Passformen blir otrolig och jag tror inte jag använt tunnt cyanolim så mycket i ett bygge förut.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild8.jpg 
Visningar:	114 
Storlek:	55,3 KB 
Id:	67212

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild9.jpg 
Visningar:	111 
Storlek:	46,0 KB 
Id:	67213

    Och undervingen.....
    Bakkantlisten 2x10 mm hyvlas sen ner för att passa mot skevrodret 8x30 mm. Mylargångjärn har använts på sedvanligt sätt

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0411.jpg 
Visningar:	110 
Storlek:	75,6 KB 
Id:	67214

  18. #18

    Standard

    När vingarna är klara kan det vara bra att planera för radioinstallationen. Jag valde att placera mottagare och alla servon i undervingen . Det blev enkelt att ha hela paketet där istället för att pilla med dessa delar inne i kroppen. På bilden syns skevroderservo och hur nylonrören till skevrodren är dragna. Plankningen framtill på vingen syns också. Wiren till skevrodrena går alltså från de två servon som är monterade upp och ner på bilden. Wiren är inköpt på fiskesportbutiken tillsammans med tillhörande krymphylsor. Fiskewiren går i plaströr. Detta fungerar bra med minimal friktion men vill man montera servon inne i vingen med direkt anslutning till roderoken går det förstås också bra. Jag gjorde en servobrygga för samtliga servon i vingens mitt. Där fick också mottagaren och två spröt för antennerna plats. Monteringen av hela klabbet blev på så sätt enkel i o m att all montering kunde göras utanför kroppen

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild11.jpg 
Visningar:	111 
Storlek:	76,6 KB 
Id:	67250

    Servona till sidoroder och höjdroder är rättvända. Antennspröten är dragna i två plaströr som är vinklade 90 grader mot varandra.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild12.jpg 
Visningar:	128 
Storlek:	71,4 KB 
Id:	67249

    Sedan borrade jag hål för de fyra 3 mm nylonskruvar som fäster undervingen. En gänga i balsalisten i kroppen kan lätt åstadkommas genom att borra med en 2 mm borr och sedan skruva in en metallskruv med M3-gänga och därefter droppa lite tunt cyanolim i hålet. När detta är klart och vingen satts fast på prov kan det också vara bra att borra hålen för landningsstället. Framtill går dessa hål ut genom motorspantet och baktill genom listen i kroppen precis bakom nylonskruvarna.

  19. #19

    Standard

    Dags för hjul. Dessa är tillverkade i balsa med 12 triangelformade kilar på var sida om ”disken” för att simulera ekrar. Ett nav görs av runda balsabrickor och inne i detta en bit 3 mm aluminiumör som lager. Röret och brickorna monterades på var sin sida om disken. Härefter kan de triangelformade bitarna limmas på plats. Landningsställets hjulaxel är ett 3 mm alurör. Igenom de tre rören (de två hjulens axlar och landingsställets dito) sköts sedan en 2 mm pianotråd in . Denna fixerades till hjulaxlarna (men inte till landningsställets axel ) med lite cyanolim. Vänster och höger hjul fixerades alltså på sin axel med pianotråden men inget lim på mittdelen av axeln. Att hjulen snurrar synkront underlättar modellens spårning vid landningar och starter. Sedan kläddes hjulsidorna , precis som på originalet. Som däck använde jag svart 8 mm cellgummisnöre i neopren. En lagom längd mättes upp och limmades ihop till en cirkel varefter en skåra skars i vilken hjulet kunde passas in och limmas.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild13.jpg 
Visningar:	91 
Storlek:	74,2 KB 
Id:	67271

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild14.jpg 
Visningar:	93 
Storlek:	49,6 KB 
Id:	67272

  20. #20

    Standard

    Så här långt kommen är det dags att klä. Jag använde Litespan eftersom det är mycket lätt och finns i en bra glulbeige kulör. Denna klädsel har inget eget klister utan man stryker de delar där man vill att klädseln skall fastna med Balsaloc. Detta lim får torka och kan sedan aktiveras på vanligt sätt med strykjärn. Litespan krymper inte lika mycket som andra material så man får tänka på att sträcka innan man krymper.
    Innan monteringen av alla delar fäste jag motor, fartrelage, vindruta, eventuell cockpit-inredning, wirar till höjd och sidoroder etc. eftersom det är lättare att göra innan vingarna är på plats. En annan sak som kan vara bra att göra på detta stadium är markeringarna. Eftersom jag är värdelös på att måla tryckte jag ut markeringarna med skrivaren på tunt rispapper som jag klippte ut och limmade med Balsaloc.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild15.jpg 
Visningar:	88 
Storlek:	63,1 KB 
Id:	67323

    Sedan börjar det roliga!
    Undervingen monteras först. Wirarna till sidoroder och de fyra wirarna till höjdrodren drogs ut ur kroppen. Till detta behöver man göra hål i klädseln i kroppen och stabilisatorn. Hålen/uttagen görs enkelt med en varm lödkolv. Därefter monterade jag kabanerna som först fästs i kroppen. Rören klämde jag ihop med en tång så att urtagen inte behöver bli så stora.


    När limningen av kabanernas anslutning mot kroppen är klar och har härdat kan man fortsätta limningen mot övervingen. Det är nu man har användning av mallarna för att få rätt anfallsvinkel på. Viktigt att allt blir rakt annars är det hopplöst att få modellen att flyga bra.
    Någon som har synpunkter på anfallsvinklar på en dubbeldäckare? Toe in? Toe out? Jag valde 0/0 och det funkade bra

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	bild16.jpg 
Visningar:	102 
Storlek:	71,9 KB 
Id:	67324

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •