Reklam

 
Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Återigen en E-Flite - denna gång den nya Turbo Timber !

  1. #1

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    7 296
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard Återigen en E-Flite - denna gång den nya Turbo Timber !

    De som känner mig vet att jag under många år haft en viss förkärlek för detta märke. Har ägt och äger rätt många olika E-Flite-modeller - både konventionella balsa-modeller men under senare år ofta EPO-modeller.
    Och råkar man som jag emellanåt hamna i Torshälla hos Pelle på Autopartner så vet ni också hur det ofta slutar - man har alltså med sig mera hem än man tänkt...
    Häromveckan var det dags igen och det extra kollit bestod av en E-Flite Turbo Timber. Har stått i valet och kvalet mellan denna och E-Flites Maule men nu blev det Timbern. Numera säljer ju Pelle även bl a E-flites modeller och det tackar man ju bara för... Handla modellflygprylar, snacka lite och få en kopp kaffe är ju aldrig fel...
    Som vanligt när man plockar upp EPO-kärror så är det inte så många delar som döljer sig i den stora och fina lådan - i detta fall såg det ut så här på bordet efter uppackningen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20190405_160412.jpg 
Visningar:	539 
Storlek:	76,2 KB 
Id:	68100

    Inga konstigheter vid ihopmonteringen men därefter uppenbarade det sig ett litet bekymmer och det är batteriutrymmet. Tyvärr har man behållit luckan på undersidan som på den vanliga Timbern men det är inte det stora problemet utan snarare höjden i "batteriholken" eftersom kärran har en viss tendens till framtunghet. Jag behövde alltså skjuta batteriet så långt bakåt som möjligt och då blev det riktig presspassning med de 4S2200-batterier jag hade. Vad göra ? Jo, efter lite studerande av olika batterialternativ så fann jag att det som skulle ge 4 mm extra utrymme var Tattu 4S2300. Hittade det i lager hos Magnus på MBS RC Models och dagen därpå låg ett sånt i brevlådan - snabb service som vanligt !
    Men jag vidhåller att konstruktionen av batteriutrymmet borde gjorts lite annorlunda så att man enklare kan få in och ut batteriet samt att man gärna vill ha det förankrat av lite kardborreband. Nu är det en del pill innan man fått in och sen ut batteriet med det fungerar i alla fall.
    Nåt som däremot ser ut att vara väldigt väl utfört är landningsstället - skulle förvåna om jag kommer att få några problem med detta. Möjligen är det lite smalt men man kan inte få allt. Det känns i vart fall stabilt och bra. Likaså känns den 3-bladiga propellern väldigt styv och välgjord och hela drivlinan var både kraftfull och väldigt tystgående - ett klart plus ! För den som gillar sjöflyg så följer det med flottörer med roder.
    Hursomhelst blev det provflygning idag och den blev helt odramatiskt. Nåt klick på trimrarna så flög den rakt och fint. Låg lättnings-hastighet så den uppför sig väldigt lugnt och trevligt även i starten. Men vädret idag var tyvärr både lite blåsigt och likaså lite kylslaget så det inspirerade inte till några omfattande tester men hittills ser allt lovande ut. Jag har monterat "slatsen" på vingen för att förhoppningsvis få en lugn och fin "floater" - men gissningsvis på bekostnad av bl a rollhastigheten. Men allt har sitt pris...
    Här står den otåligt och väntar på att bli flugen på vårt fält Arosängen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20190413_125946.jpg 
Visningar:	536 
Storlek:	118,0 KB 
Id:	68108

    Hoppas att den kommer att bli en lika stor favorit som många andra E-flitekärror i hangaren - t ex Valiant 1.3 som är en kärra som i sitt format definitivt kan rekommenderas. Mycket välflygande för att vara en högvingad kärra och i mina ögon och efter att ha testat rätt många högvingade kärror i den storleksklassen så håller jag denna för att vara i det absoluta toppskiktet. Slå en signal till Pelle så ordnar han det säkert...
    Roger
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20190413_125949.jpg 
Visningar:	62 
Storlek:	99,6 KB 
Id:	68101  

  2. #2

    Reg.datum
    Dec 2016
    Inlägg
    18
    Jobb
    Busschafför
    Klubb
    Ingen just nu

    Standard

    Har funderat på en Timber, den större varianten, och nu vet jag var den finns!

    Tack för tipset!
    Tord S Eriksson,
    Loving all that flies!

  3. #3

    Reg.datum
    Jun 2016
    Inlägg
    149
    Jobb
    Miljonär i tid
    Klubb
    MFK Skvadern Sundsvall

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av McRegor Visa inlägg
    De som känner mig vet att jag under många år haft en viss förkärlek för detta märke. Har ägt och äger rätt många olika E-Flite-modeller - både konventionella balsa-modeller men under senare år ofta EPO-modeller.
    Och råkar man som jag emellanåt hamna i Torshälla hos Pelle på Autopartner så vet ni också hur det ofta slutar - man har alltså med sig mera hem än man tänkt...
    Häromveckan var det dags igen och det extra kollit bestod av en E-Flite Turbo Timber. Har stått i valet och kvalet mellan denna och E-Flites Maule men nu blev det Timbern. Numera säljer ju Pelle även bl a E-flites modeller och det tackar man ju bara för... Handla modellflygprylar, snacka lite och få en kopp kaffe är ju aldrig fel...
    Som vanligt när man plockar upp EPO-kärror så är det inte så många delar som döljer sig i den stora och fina lådan - i detta fall såg det ut så här på bordet efter uppackningen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20190405_160412.jpg 
Visningar:	539 
Storlek:	76,2 KB 
Id:	68100

    Inga konstigheter vid ihopmonteringen men därefter uppenbarade det sig ett litet bekymmer och det är batteriutrymmet. Tyvärr har man behållit luckan på undersidan som på den vanliga Timbern men det är inte det stora problemet utan snarare höjden i "batteriholken" eftersom kärran har en viss tendens till framtunghet. Jag behövde alltså skjuta batteriet så långt bakåt som möjligt och då blev det riktig presspassning med de 4S2200-batterier jag hade. Vad göra ? Jo, efter lite studerande av olika batterialternativ så fann jag att det som skulle ge 4 mm extra utrymme var Tattu 4S2300. Hittade det i lager hos Magnus på MBS RC Models och dagen därpå låg ett sånt i brevlådan - snabb service som vanligt !
    Men jag vidhåller att konstruktionen av batteriutrymmet borde gjorts lite annorlunda så att man enklare kan få in och ut batteriet samt att man gärna vill ha det förankrat av lite kardborreband. Nu är det en del pill innan man fått in och sen ut batteriet med det fungerar i alla fall.
    Nåt som däremot ser ut att vara väldigt väl utfört är landningsstället - skulle förvåna om jag kommer att få några problem med detta. Möjligen är det lite smalt men man kan inte få allt. Det känns i vart fall stabilt och bra. Likaså känns den 3-bladiga propellern väldigt styv och välgjord och hela drivlinan var både kraftfull och väldigt tystgående - ett klart plus ! För den som gillar sjöflyg så följer det med flottörer med roder.
    Hursomhelst blev det provflygning idag och den blev helt odramatiskt. Nåt klick på trimrarna så flög den rakt och fint. Låg lättnings-hastighet så den uppför sig väldigt lugnt och trevligt även i starten. Men vädret idag var tyvärr både lite blåsigt och likaså lite kylslaget så det inspirerade inte till några omfattande tester men hittills ser allt lovande ut. Jag har monterat "slatsen" på vingen för att förhoppningsvis få en lugn och fin "floater" - men gissningsvis på bekostnad av bl a rollhastigheten. Men allt har sitt pris...
    Här står den otåligt och väntar på att bli flugen på vårt fält Arosängen.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20190413_125946.jpg 
Visningar:	536 
Storlek:	118,0 KB 
Id:	68108

    Hoppas att den kommer att bli en lika stor favorit som många andra E-flitekärror i hangaren - t ex Valiant 1.3 som är en kärra som i sitt format definitivt kan rekommenderas. Mycket välflygande för att vara en högvingad kärra och i mina ögon och efter att ha testat rätt många högvingade kärror i den storleksklassen så håller jag denna för att vara i det absoluta toppskiktet. Slå en signal till Pelle så ordnar han det säkert...
    Roger
    Ser trevlig ut denna dära mackapären, hade jag en sådan så måste det vara med skidor på än så länge. Snön fortfarande ca 20cm på fältet. Så jag gör mycket annat istället! Mvh Matti
    Typ
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	1F117A02-18B4-4B23-9AF2-92B82AF18397.jpg 
Visningar:	75 
Storlek:	68,2 KB 
Id:	68109

  4. #4

    Reg.datum
    May 2008
    Inlägg
    264
    Jobb
    taxiförare,modellflygare
    Klubb
    Åre molanda flygförening

    Standard

    Har tittat lite på den där jag med! Men ska den inte gå på tre celler?? Men du kör din på 4 Roger??
    Flyger stampe 1/4med saito 120.Sig 1/4cub med saito91+flottörer.Arf Composit extra 300.2.30cm med 3W 50cc.Cristen Eagle1/3 med Zenoha62cc.Liten Cristen Eagle med os91
    samt.Alfas Sabre f86 Edf,går som ett skållat!
    Clamoto sport med saito 56. Above all extra 120,försedd med Roto 25cc bensin.kyosho edge 540,ligger i lådan ännu...saito 91 skall i denna

  5. #5

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    7 296
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Lennart - går nog på både 3 och 4 celler men denna nya variant är nog tänkt för 4 celler. Dock bör man ha en relativt tunn 4-cellers ack eftersom ack-utrymmet inte är så mycket att yvas över.
    Den flyger lugnt och stabilt men är egentligen lite för lugn i rollplanet för min smak - alltså den är relativt seg i rollarna. I det fallet är Valiant 1.3 en helt annorlunda kärra och det är nog fortfarande min favorit när det gäller E-flites EPO-kärror.
    Roger

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •