Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Tyngdpunkt på dubbeldäckare, BGs Josefin

  1. #1

    Reg.datum
    Jan 2016
    Inlägg
    18
    Jobb
    Projektledning, mjukvara
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard Tyngdpunkt på dubbeldäckare, BGs Josefin

    Hej,
    Jag har precis premiärflugit min Josefin. Det var en omvälvande upplevelse...
    Under starten drar den kraftigt vänster och väl i luften skevar den också mycket vänster. Efter lite trimning i luften flög den ok.men väl på marken ser jag att sidorodret är trimmat ca 7-8 mm höger, skevrodren är också trimmade höger ca 2-3 mm. Ganska mycket alltså.

    Först antog jag att motorn behöver riktas åt höger. Idag är motorn i det närmaste riktad rakt fram, möjligen mycket svagt höger, Dock, efter att googlat på Josefin verkar det allmänna tipset vara att ha motor riktad rakt fram.

    Jag har istället granskat tyngdpunktsangivelserna i ritningen. Modellen har en tyngdpunkt på övre vingen som verkar stämma, 60 mm från främre baldakin pinnen. MEN när jag ska kolla tyngdpunkten på nedre vingen ligger den ca 30 mm bakom TG enligt ritning.
    Bifogar ett klipp från ritningen.

    Vad tror ni är fel? Är det tyngdpunkten som är fel och ger en Instabilitet?
    Eller kan det vara motorns vridmoment som ger denna kraftiga girning åt vänster?

    Motorn är en Saito. 40 fyrtakt.
    Torrvikt 2200gram.

    /Larsh

    Skickat från min SGP351 via Tapatalk

  2. #2
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 589
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Har du kollat bakifrån att vingarna inte är skeva åt något håll??
    Retroholic!

  3. #3

    Reg.datum
    Jan 2016
    Inlägg
    18
    Jobb
    Projektledning, mjukvara
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Före jag demonterade planet tog jag några bilder från olika vinklar bla bifogade bild. Tyvärr ej bakifrån.
    Jag tycker vingarna ligger parallellt med varandra och utan några skevheter.

    /Larsh

    Sent from my G8341 using Tapatalk

  4. #4

    Reg.datum
    Jan 2016
    Inlägg
    18
    Jobb
    Projektledning, mjukvara
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Videoklipp från den vådliga starten...
    /Larsh http://cloud.tapatalk.com/s/5d1a7b4f...4865892275.mp4

    Sent from my G8341 using Tapatalk

  5. #5
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    111
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Testa en mindre propp )

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 589
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Om du kikar rakt bakifrån och kollar hur bakkanterna på vingen linjerar på höger resp vänster sida, så ska dom ligga parallellt.
    Sen kan över- och undervingen ha olika riggningsvinklar, men det är en helt annan historia.
    Retroholic!

  7. #7
    pgrtss avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    1 925
    Jobb
    Hobbyforskare
    Klubb
    Ripa MFK SWE-68159

    Standard

    Motorns riktning märker man väl bäst om planet drar iväg olika med olika trottelpådrag.
    Snedheter i bygget går ju till viss del att trimma bort med roder - men bäst är ju att bygga rätt och justera med strykjärnet när man sträcker klädseln.
    Filmen med starten var ju kul - och ganska typisk ;-)
    Det är ofta så att det girar lite hit och dit innan man fått upp farten.
    ___________________
    patrik@pgdata.se

  8. #8

    Reg.datum
    Jan 2016
    Inlägg
    18
    Jobb
    Projektledning, mjukvara
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    En dum fråga kanske. Men hur kan tyngdpunkten vara rätt på övre vingen emedan tyngdpunkt på nedre vinge är för långt bak?
    Ifall jag jämför CG enligt ritningen...

    Sent from my G8341 using Tapatalk

  9. #9
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 589
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Man tänker väl ungefär så här:
    Retroholic!

  10. #10
    kay.kruts avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    710
    Jobb
    Glad pensionär.Oförbätterlig optimist.
    Klubb
    SMFF/RCFF Trelleborgs Modellflygklubb/Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Förlåt om jag kapar ert inlägg, men...
    ..jag hade en diskussion med en modellflygare för en tid sedan om tyngdpunkten på biplan och varför jag har större anfallsvinkel på ovanvingen på mina plan samt hur man räknar ut tyngdpunkten. Här är en intressant sida som förklarar detta.
    https://www.quora.com/How-are-the-ca...onal-monoplane

    Kay krut

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •