Reklam

 
Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 32 av 32

Ämne: Bygget av Vortex en F3A modell

  1. #21
    Villes avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    433
    Klubb
    Skellefteå RadioFlygKlubb

    Standard

    Snyggt jobbat Krille med modellen, blir säkert en välflygande och snygg kärra. Kul att gjorde gångjärnstestet, säkert många som funderat kring detta, toppen.

    /Ville
    /Ville
    - Jag vet det jag vet och jag gör vad jag kan -

  2. #22

    Standard

    Skoj test! =) Jag skulle ändå använda riktiga Du-Bro-gångjärnet framför fiber. Fibergångjärnet är lite flappigt och börjar spricka efter ett tag, men när det väl händer så är nog kärran rätt sliten. =) Man kan ju ha ett extra gångjärn av den svagare också. Hur är det med pinn-gångjärn? Typ Du-Bros? Jag har mest bara använt Du-bro-gångjärnen du har och pinn-varianten.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  3. #23
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Vingen har blivit plankad och klar, fram och bakkantslister samt ytterändan är limmade och slipade till rätt form.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	vinge5.jpg 
Visningar:	69 
Storlek:	118,4 KB 
Id:	69279
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	vinge4.jpg 
Visningar:	69 
Storlek:	121,7 KB 
Id:	69280

    Fenan har limmats på plats. För att kolla vinklarna på vingrör och fena innan limning började jag med att stötta upp vingröret med en kolfiberstav mot golvet.
    Kollade så att det låg i våg med ett vattenpass. Sedan tog jag min digitala pitchvinkelmätare och nollade den på vingröret.

    Sen kunde jag mäta både stabbens rör samt fenan. Byggmetoden på modellen samt min egna noggrannhet resulterade i att både fenan och stabben är -0,2 grader från vingen. Helt inom tolerans.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	kropp1.jpg 
Visningar:	80 
Storlek:	131,1 KB 
Id:	69281
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	invagning1.jpg 
Visningar:	78 
Storlek:	80,7 KB 
Id:	69282
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	invagning3.jpg 
Visningar:	70 
Storlek:	85,6 KB 
Id:	69284
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	invagning2.jpg 
Visningar:	68 
Storlek:	88,6 KB 
Id:	69283
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  4. #24
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Ålänning Visa inlägg
    Skoj test! =) Jag skulle ändå använda riktiga Du-Bro-gångjärnet framför fiber. Fibergångjärnet är lite flappigt och börjar spricka efter ett tag, men när det väl händer så är nog kärran rätt sliten. =) Man kan ju ha ett extra gångjärn av den svagare också. Hur är det med pinn-gångjärn? Typ Du-Bros? Jag har mest bara använt Du-bro-gångjärnen du har och pinn-varianten.
    ja jag tror det blir riktiga gångjärn.
    Pinn gångjärn har jag använt förr med bra resultat. men jag tycker dom passar sig bättre i friggo vingar då dom inte har så mycket yta för limmet att fästa på om dom inte går in riktigt långt. Balsan på denna modell är ca 9mm bara där gångjärnen fäster. å kör man pinngångjärn så brukar det vara ungefär där som den taggiga delen börjar så tror vanliga blir bättre
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  5. #25
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Har även jobbat lite med Huv och motorkåpa. De kommer så småningom gjutas i kolfiber men först måste jag tillverka formar å innan jag kan göra formar blir det pluggar

    Pluggarna har jag först printat i 3D skrivaren. Sedan är det spackel, massa slipning innan slutligen lacken går på.

    Huven är klar medan motorkåpan är redo för slipgrund och en sista slipning innan lack. Sedan blir det att gjuta formar.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	huv1.jpg 
Visningar:	97 
Storlek:	82,9 KB 
Id:	69285Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	huv2.jpg 
Visningar:	94 
Storlek:	94,8 KB 
Id:	69286Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	huv3.jpg 
Visningar:	105 
Storlek:	132,9 KB 
Id:	69287

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	kapa1.jpg 
Visningar:	92 
Storlek:	39,8 KB 
Id:	69288Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	kapa2.jpg 
Visningar:	96 
Storlek:	34,5 KB 
Id:	69289Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	kapa3.jpg 
Visningar:	87 
Storlek:	36,0 KB 
Id:	69290
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  6. #26
    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    393
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Oj vilken finish!!

    Stort jobb detta med att göra kabinhuv och motorkåpa till en modell man bygger själv.

    Följer bygget med beundran,
    Lars

  7. #27
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Lars 41an Visa inlägg
    Oj vilken finish!!

    Stort jobb detta med att göra kabinhuv och motorkåpa till en modell man bygger själv.

    Följer bygget med beundran,
    Lars
    Javisst det är mycket jobb, men att skriva ut på 3D skrivaren ger en bra grund så den sparar mycket tid jämfört mot om jag skulle byggt hela i balsa eller slipat fram den ur ett stycke frigolit eller liknande.
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  8. #28
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Nu har modellen fått sina rör för ving respektive stabbens rör inlimmat i kroppen.

    Det horisontella jag tidigare mätte stämde bra men vinkel mot kroppens mittlinje sett ovanifrån va inte rören helt 100% bra. Vingens rör mättes från ändarna på röret till kroppens bakkant, här skiljde det först ca 3mm mellan ändarna på röret så jag fick fila lite i kroppens hål. Sedan stoppade jag in en tandpetare som fick pressa fram röret till rätt läge innan allt limmades med epoxy i kroppen.

    Stabbens rör fick samma behandling men stabbens rör mättes i förhållande till vingens rör.

    Mycket mätande fram å tillbaka men vill man ha en modell som flyger bra så gäller det att alla vinklar är perfekta och vad jag kan se så lyckades jag med det

    Efter det var det dags att forma vingens rotsprygel. Själva sprygeln är i 3mm lättplyfa men innanför den mot kroppen har ytterligare en sprygel i 8mm balsa limmats. Detta för att kunna forma den så den följer kroppen exakt.

    Jag började med att mäta ut vingen i 1grad positiv jämfört mot den delen som motorfästet skall vara på. Detta är för att stabben kommer vara 0 grader, vingen +0,5 och motorn -0,5 mot stabben.


    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	inmatning.jpg 
Visningar:	86 
Storlek:	107,2 KB 
Id:	69317

    När vingen hade rätt vinkel så ritade jag av hålet där anfalsvinkeljusteraren skall vara och borrade i centrum av det ritade. Borrade först 2mm sedan stegade jag med 0,5mm större borr hela vägen till 7mm som röret som ska limmas in är.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	ritat.jpg 
Visningar:	81 
Storlek:	24,6 KB 
Id:	69318

    Såhär ser röret ut.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	justeringsror.jpg 
Visningar:	82 
Storlek:	21,9 KB 
Id:	69319

    Och själva anfalsvinkeljusteraren sett både inifrån och utifrån.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	justerare.jpg 
Visningar:	82 
Storlek:	37,1 KB 
Id:	69320
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	justerareinsida.jpg 
Visningar:	77 
Storlek:	57,6 KB 
Id:	69321
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  9. #29
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Även motorkåpans plugg har fått sig ett lager färg och är nu redo för att gjutas av.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	kapa5.jpg 
Visningar:	69 
Storlek:	74,9 KB 
Id:	69322
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  10. #30
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Hjulen jag köpte som va 73mm va för stora i både diameter och bredd. Men med hjälp av en M4 skruv som jag klämde fast hjulen med och sedan monterades skruven på borrmaskinen kunde jag svarva av både bredd och diameter tills det passade.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	hjul.jpg 
Visningar:	66 
Storlek:	107,8 KB 
Id:	69334

    Alla roderhorn samt sidoroderservots roderok görs från en 2mm kolfiberplatta. För att enklast få mönstret på plattan printade jag ut det hela på självhäftande adresslappar. Sedan var det enkelt att grovkapa med dremel och sedan göra finliret på bandslipen.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	roderhorn1.jpg 
Visningar:	63 
Storlek:	73,6 KB 
Id:	69335

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	roderhorn2.jpg 
Visningar:	64 
Storlek:	114,5 KB 
Id:	69336

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	roderhorn3.jpg 
Visningar:	68 
Storlek:	114,3 KB 
Id:	69337

    Modellen är i princip helt träfärdig. Jag sparar dock det sista slipandet till strax innan modellen ska kläs.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	monterad2.jpg 
Visningar:	95 
Storlek:	93,2 KB 
Id:	69338
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

  11. #31

    Reg.datum
    Sep 2006
    Inlägg
    874
    Klubb
    Södertälje modellflygklubb

    Standard

    Vackert!
    Kul att följa.

    // Mats W
    Flygsmurfen

  12. #32
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Plattan som skall hussera sidoroderservo samt mottagarack och mottagare är på plats. Den gjordes i 2mm foam kärna med ett lager 80g kolfiber på varje sida. Samt 3mm kolfiberstav i ändarna som inte limmas mot kroppen.

    Med facit i handen kanske lite onödigt styv men hela plattan väger endast 17g så det är ju ändå godkänt.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	servoplatta.jpg 
Visningar:	63 
Storlek:	65,8 KB 
Id:	69360
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
    Helikopter: T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba T18SZ,

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •