Reklam

 
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 44

Ämne: Turnigy 30cc vill inte starta...

  1. #1
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard Turnigy 30cc vill inte starta...

    Jag har haft en Turnigy 30cc liggandes på hyllan några år, den är i princip ny.
    Köpt begagnad, tror inte den har körts mycket.
    Vill dock inte starta, det finns gnista och den suger soppa som den ska.

    När jag kollade gnistan, så verkar det som om den tänder någon grad EFTER övre dödpunkt!
    Det kan väl knappast vara rätt?

    Är det någon som vet korrekt tändpunkt??

    Detta är tändsystemet:

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_20200621_165902.jpg 
Visningar:	120 
Storlek:	73,0 KB 
Id:	71001
    Retroholic!

  2. #2

    Standard

    28 till 30 graders förtändning är väl vad det brukar vara på tex DLE motorer.
    sedan vad som är den exakta och bästa inställningen finns det många meningar om.

  3. #3

    Standard

    Hej Thomas.
    Det kan vara riktigt att den tänder omkring övre dödpunkt , för din tändning har "auto advanced ignition"
    Det gör att man inte får baktändning när man slår igång den.(gör riktigt ont i handen)
    Det finns två olika system.
    På min ROTO25 sitter magneten för tändningen omkring ÖDP
    På min DLE 3o sitter den 28 grader före ÖDP.
    Prova att spruta in startgas i insuget och om den tänder då så är det bränsletillförseln som krånglar.
    Om den inte tänder på gasen så är det tändningsfel.
    Kent
    Senast redigerat av kb den 2020-06-22 klockan 08:50.

  4. #4
    Gasmans avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    401
    Jobb
    Pensionär Tidigare Asset Manager på Västerås Kraf
    Klubb
    Strängnäs Modellflygare

    Standard

    Så här ser tändpunkten ut på min DLA64i. Magneten sitter ungefär 30° före övre dödpunkten. Men som du ser på diagrammet senareläggs gnistan hela 35° på varv under 2400 rpm. Gjorde den inte det skulle man få en baktändning så fingrarna rök vid start. Vid 10000 rpm är fördröjningen endast 10°, dvs gnistan kommer 20° före övre dödpunkten.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tändförställning dla64i2.jpg 
Visningar:	25 
Storlek:	57,4 KB 
Id:	71003

    Men som Kent skrev här ovan så finns det tändsystem som fungerar omvänt, t.ex. på CRRC-motorerna. Då sitter magneten vid övre dödpunkten och gnistan tidigareläggs ju fortare motorn snurrar. Det här måste man ha pejl på om man byter ut ett trasigt tändsystem. Inget kul om gnistan vid start kommer 30° före övre dödpunkten. Min CRRC26:a var otroligt tjurig att flippstarta men startade galant med elstarten. Det visade sig att gnistan kom några få grader före övre dödpunkten varför propellern vände vid andra varvet på flippstart och så stannade motorn. Efter att jag flyttade pick-upen lite så att gnistan kom lite senare startar den hur lätt som helst vid flippstart.
    Att mäta upp det här är lite tjurigt. Jag byggde en manick som med en varvtalsstyrd elmotor roterar en graderad disk med en magnet i. Sedan fick jag göra en oskärmad skarvdel till tändkabeln så att den triggar en stroboskoplampa.
    //Mange

    Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
    Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!

    www.strangnasmodellflygare.se

  5. #5
    Debattglad entusiast AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 368
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Räkna med att gnistan kommer när pick up’en är mitt för magneten. Justera PIck up’en så att den ligger över magneten precis vid eller någon grad efter ÖD. Plocka av stiftet och mät in ÖD när kolven är i topp. Var noga med att hålla god kontakt mellan stift och cylindern när du provar om det gnistrar. Har man otur kan tändmodulen skadas om avståndet blir för stort (dålig kontakt mellan stift och cylinder).
    Ove (AM) Nielsen

  6. #6
    Gasmans avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    401
    Jobb
    Pensionär Tidigare Asset Manager på Västerås Kraf
    Klubb
    Strängnäs Modellflygare

    Standard

    Ove, tändströmmen jordas via skärmstrumpan. Inte via motorn.
    //Mange

    Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
    Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!

    www.strangnasmodellflygare.se

  7. #7
    Debattglad entusiast AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 368
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Jag har sett bägge varianter... :-)
    Ove (AM) Nielsen

  8. #8
    haskells avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    235
    Jobb
    'En fri man'
    Klubb
    RFK Fyris

    Standard

    Prova att ha 6V till tändningen, 4.8V kan ibland vara för lite, vet av erfarenhet��

  9. #9
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ok Håkan, ska prova med 6V.

    Jag har i alla fall försökt ikväll igen, gnista finns (4,8V) och bränsle pumpas fram.
    Ingen reaktion, inte ens med startgas...

    Nu är startmotorns batteri trött och behöver lite vila och laddning.
    Retroholic!

  10. #10
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    290
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Har du haft igång motorn förut?

  11. #11
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Nä...
    Retroholic!

  12. #12
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    290
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Dum fråga säkert.. Men hur gör du dina moment innan start? Med choke osv

  13. #13
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Precis som på andra bensinare,
    choke, flippar tills det tänder till (vilket det inte gör på denna)
    slå av choken och fortsätt flippa till den går på tomgång...

    Tilläggas kan väl att motorn känns väldigt 'trög´ när jag flippar, proppen stannar direkt efter startförsök.

    Det går inte ens med startmotor.
    Retroholic!

  14. #14
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    290
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Testat med full gas vid choke läge? Alt halvgas tills sen tänder till sen av med choke och lite gas *flip flip* brum brum

    Trögheten kan vara gammal olja i lager, bör bli ”lätt” så fort du kört den lite och fått bort gammal olja.

  15. #15

    Standard

    Slangarna på rätt? Min SV50 gjorde likadant, hade två slangar felkopplade ;-) stolpskott som man var. Gnista fanns, bränsle kom till förgasaren med våld, men inte dit den skulle komma... vilket uppenbarade sig sen.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  16. #16
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Fullgas + choke har aldrig behövts på mina andra bensinare, bara tomgång + choke.

    Slangarna sitter rätt, finns bara en ingång, och den suger soppa både med fingret för tratten och när man flippar.

    Funkar inte ens med startgas...

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_20200621_181428[1].jpg 
Visningar:	71 
Storlek:	67,3 KB 
Id:	71012 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_20200621_181458[1].jpg 
Visningar:	66 
Storlek:	72,6 KB 
Id:	71013 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_20200621_181536[1].jpg 
Visningar:	66 
Storlek:	56,5 KB 
Id:	71014
    Retroholic!

  17. #17
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    290
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Testa med gas thomas, kan hjälpa.
    Jag kan även tillägga att farsan har en sådan motor, kolla throttel spjället att den sitter rätt o sluter tätt då det var ett bekymmer på farsans förgasare.
    Sen kan jag ge dig ett tips att kolla din utgående axel att den inte slår något, den vi pilla på slog en aning så tog bort axeln och pilla bort låsbrickan som orsakade att den slog en aning. Använde mutterknack för att lossa och återmontera, blev mycket goda resultat.

  18. #18
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 851
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Menar du utgående propelleraxeln/vevaxeln?
    Retroholic!

  19. #19
    Mr.Bobs avatar
    Reg.datum
    Aug 2017
    Inlägg
    290
    Jobb
    Elektriker
    Klubb
    FK spinn, Söderköping

    Standard

    Propelleraxeln, den löstagbara lossa den och ta bort låsbrickan och återmontera, OM nu du ser att den inte är hundra rak och slår något.

  20. #20

    Standard

    Kommer det bränsle genom förgasaren alls? Alltså inte bara till förgasaren utan även ut i venturi-röret? Minns att just samma SV50 jag nämnde ovan tog ett tag få igång första gången, nötte på starter... inte jag som fick igång den sen eller vad den personen gjorde. Men sen hade den lättare starta.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •