Reklam

 
Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Udda roder...

  1. #1
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 937
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard Udda roder...

    Är det någon som har byggt nån flygande vinge med sådan här sidoroderkonfiguration?
    Kallas "Yaw" i videon...



    Det skulle vara intressant att se hur ni/man har löst det mekaniska när det gäller överföring från servo till roder.
    Det borde väl också gå att bygga skevroder/höjdroder i "split-rodren" i vingspetsarna?
    Så att både över- och underdel på rodret går upp eller ner samtidigt, om ni förstår hur jag tänker...
    Retroholic!

  2. #2

    Reg.datum
    Nov 2007
    Inlägg
    470
    Klubb
    Malmens Modellflygklubb Linköping

    Standard

    Med ett servo per panel och en radio med bra mixningsmöjligheter borde det vara relativt enkelt att få till alla tre styrdimensionerna, roll, pitch, yaw. Kanske t.o.m flaps... Mekaniken torde bli ytterst trivial.
    Men vad skulle man kalla det hela? Flaperelevonrudders?
    /A

  3. #3

    Standard

    Finns nån B-2 Spirit Stealth Bomber eller va den nu heter som EDF EPO-flyg som har dessa roder, tror det var gyro också. Som på vilken vinge som helst, men kanske var flera roder som gör samma sak men olika mycket utslag, eller om två av dem var flaps, minns inte. Plus de bromsande dubbelrodrena per vinge för yaw. Verkar funka i alla fall.

    Hittade den nu... https://www.aliexpress.com/i/32537936225.html , https://www.bananahobby.com/6-ch-bli...f-jet-arf.html , osv
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  4. #4
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 937
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ja, med 4 servon och en jäkla massa mixar borde de gå att få både höjd-, skev- och 'sido'roder...

    En utmaning!
    Retroholic!

  5. #5

    Reg.datum
    Nov 2007
    Inlägg
    470
    Klubb
    Malmens Modellflygklubb Linköping

    Standard

    Glöm inte att ha med dykbroms/spoiler a'la A-10 också, alla panelerna utfällda....
    /A

  6. #6

    Standard

    Något i stil med detta.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	rudder closed.jpg 
Visningar:	65 
Storlek:	77,4 KB 
Id:	71850Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Rudder Open.jpg 
Visningar:	66 
Storlek:	82,3 KB 
Id:	71851Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Ruddevators 003.jpg 
Visningar:	61 
Storlek:	38,4 KB 
Id:	71852Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	N9M today.jpg 
Visningar:	62 
Storlek:	122,3 KB 
Id:	71853

  7. #7

  8. #8
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 937
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av kb Visa inlägg
    Ungefär så ja, och sen ska man kombinera alla 3 funktionerna, skev, höjd och sidoroder...
    Retroholic!

  9. #9
    Lars 41ans avatar
    Reg.datum
    Apr 2014
    Inlägg
    575
    Jobb
    Pensionerad pylonflygare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Utmaningen fick mig att tänka på min Messerschmitt Bf109-F som hade kombinerade kylklaffar/flaps.

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Bf109-F kylklaff.jpg 
Visningar:	37 
Storlek:	174,3 KB 
Id:	71854Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Bf109-F undersida.jpg 
Visningar:	37 
Storlek:	202,8 KB 
Id:	71855
    Bygget gjordes för 15 år sen och då hade jag ingen radio med avancerade mixrar. Flapsen bestod av en stor del bakom korset och en mindre del som satt bakom kylaren i varje vinge. Vid behov av kylning öppnades kylklaffarna men fungerade fortfarande som flaps, mekaniskt kopplade till de stora klaffarna.

    De små klaffarna fungerade så här.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Vingspetsbroms.JPG 
Visningar:	33 
Storlek:	33,2 KB 
Id:	71856
    De korta länkarna mellan klaffarna förmedlar skevroderfunktionen från nedre klaffen till övre klaffen. Det fungerar även när man öppnar klaffarna för att bromsa en vingspets. Det korta länkarna måste sitta en bit bakåt i klaffarna för att skevroderfunktionen skall bli stabil. Bromsservot måste sitta långt framför klaffarna för att skevroderrörelser inte skall påverka klafföppningen för mycket.

    Före sekelskiftet använde man mekanisk mixer för att koppla elevon i flygande vingar. Gjorde man mixern själv så satte man skevservot på en släde som skjuts framåt/bakåt av höjdservot. Det fanns också ett litet beslag med tre kullinkar att köpa som man satte på skevservot. Mellan de två kulorna för roderstängerna fanns en kula som man kopplade till höjdservot. Då kunde man få bägge roderstängerna att röra sig åt samma håll. Fiffigt!

    Det syns på filmklippet att Northrop N9MB har elevon mellan vingspetsklaffarna och de stora flapsen i mitten. Vill man ändå mixa skevroderfunktionen med höjdrodret så går det ju lätt med en modern radio. Det är bara att välja vingtyp elevon så hänger dessa skevroderklaffar med.

    Lite hjärngymnastik på gammalt och nytt sätt, hehe.
    Lars

    P.S. Gillar man inte sån't här så finns det sudoku...D.S.

  10. #10
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    6 937
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Dom där mekaniska mixrarna känner man igen!
    DuBro's vagga på servot var riktigt bra.

    Eller så kan man bygga en sån här mekanisk mixer, dåligt ritat i Word...

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Skevmixer.jpg 
Visningar:	53 
Storlek:	19,6 KB 
Id:	71857
    Retroholic!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •