Spänningspikar när man laddar från bil

[freddan_6]

Min Volvo kan tappa 3,8V på 100ms när motorn går igång. Det är en Volvo drivE där motorn stänger av sig om växeln står i neutral och kopplingen inte är nertryckt. Efter ett tag brukar motorn starta. Olika snabbt vid olika last (AC, fläkt, sterero, etc). Jag tappar från 13,8V-10V just i startögonblicket. Jag har inget minnesocilloskop utan skulle bara kolla på mitt vanliga så tiden är cirkatid. Det är i alla fall ett förlopp som är för snabbt för en DC/DC omvandlare.

[lassebetong]

Nja Niklas du får väl göra som oss andra, Ladda allt hemma och plocka fram dina metanolkärror igen.

[simonarvestrand]

Starta inte bilen under laddning då?

nu ska Betongen vara tyst. Äntligen har han ju börjat släppa på sina metanolare

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

[McRegor]

Har man det start/stopp-system som Fredrik beskriver (har likadant på min VW) så går det ju att koppla ur tillfälligtvis via en knapp - t ex om man laddar ackar under färden till fältet. Om nu detta är ett faktiskt problem vilket det aldrig varit för mig personligen.
Hälsningar
Roger

[henke2]

Min Volvo kan tappa 3,8V på 100ms när motorn går igång. Det är en Volvo drivE där motorn stänger av sig om växeln står i neutral och kopplingen inte är nertryckt. Efter ett tag brukar motorn starta. Olika snabbt vid olika last (AC, fläkt, sterero, etc). Jag tappar från 13,8V-10V just i startögonblicket. Jag har inget minnesocilloskop utan skulle bara kolla på mitt vanliga så tiden är cirkatid. Det är i alla fall ett förlopp som är för snabbt för en DC/DC omvandlare.

Sen är näste man ännu miljövänligare än dig och kör elbil, hur blir det då? 375volt in till laddaren. Funkar inte heller, men är nog inte heller det TS undrade.

[Modellflygarn]

Hoppades det fanns nån smidig lösning men det verkar inte finnas nån unversalkur. Får väl låna ett ocilloskop och provköra Opeln annars..
Laddar från ett större mc-batteri på fältet annars och det funkar rätt bra. Men att ladda alla ackar drar ju så jäkla mycket ström numera så ibland kunde det vara bra att kunna ladda från bilen.

[Bonanza]

Saken är ju den att laddare har ju brunnit pga av laddning i bilen.

Att ladda med en effekt på 300w (med bilen avstängd) och sedan starta bilen, det skulle iaf jag aldrig ens tänka på.
Om man inte behöver ladda konstant på fältet kanske ett bra alternativ är att man startar bilen då och då och låter den stå och ladda bilens batteri.
Jag kör numera med ett 95Ah AGM batteri som huvudladdning för de accar jag använder, kör jag slut på det så fortsätter jag att ladda ett tag på bilens batteri.
Jag har kopplat på externa voltmätare på de fasta laddkablar som jag dragit från respektive batteri, då har jag koll på batteriets spänning hela tiden.
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa...8-04&toc=19539