Finns det någon hygglig som kan svara på vad det ska vara för propellerstl. till en magnum 91:a
sitter och beställer lite grejer.
Finns det någon hygglig som kan svara på vad det ska vara för propellerstl. till en magnum 91:a
sitter och beställer lite grejer.
När jag frågade samma sak fick jag till svar 13x8 eller 14x6. beroende på modell så kan den förstnämnda storleken göra att planet går ganska fort vid landning..
Allt enligt de svar jag fick..
/Anders
Saito är en aning starkare med samma cylindervolym så titta efter saito 82 i tabellen
http://saito-engines.info/prop_sizes.html
fredrik
Hej!
Rätt! 13x8,14x6 eller 15x4... möjligen 15x6. APC , RAM och Graupner "Sonic" är bäst! Undvik Ma!
Jag har en SY 91 som fungerar utmärkt med 13x4W (wide) bredare blad. Maskinen ligger inte och flyter i evigheter vid landning och har bra dra. Hovrar galant när den sitter i en Freestyle Rush (40-storlek på maskinen).
Exakt klampe vad jag tänkte svara men du var snabbare Köpte också min snurra på Östersunds modellhobby.
Hej!
Till en .91 fyrtakt är 13x4W snurra på tok för liten ...även så till en tvåtaktare om man vill ha bästa drag wid hovring.
Kör själv med 16x4W APC på min .91 tvåtakt (You-Can-Do .60)
Ja du jaka, det är inte första gången du kör över det jag har skrivit på forumet och bara avfärdar mina erfarenheter med tvärsäkra svar. Du kan ju bara inte dra alla 91-motorer över en kam och säja att så här är det. Jag har flygit 32 timmar med denna 13x4W och är helnöjd, provade med 14x4w och den hovrade sämre pluss att jag fick problem med markfrigången. Jag ifrågasätter inte att DIN moter går bättre med 16x4w så snälla, snälla, snälla, snälla, snälla JAKA ifrågasätt då inte att jag kommit fram till att MIN motor går bäst med 13x4W.
Hej!
Varför jag säger som jag gör beror på att jag har 39 års erfarenhet av R/C flygande och tävlande! Alla 15cc motorer är i grunden väldigt lika och att 15cc motorer funkar bäst med lite större snurror som 13x8, 14x6 och 15x4, beroende på modell. Har svårt att tro att en 13x4 (oavsett vilket fabrikat) skulle vara den ultimata propellern till något plan ihop med en 15cc tvåtaktare försedd med ljuddämpare.
Vad är det för motor och flygplan du har? Vad har du för varv på motorn med 13x4" snurran? Hur stort är planet och hur mycket väger det?
Min MVVS 15cc motor "går inte bäst" med 16x4W APC ihop med den "You-Can-Do-60:an" jag har, men det är den propeller som efter mycket testande ger mest dragkraft uppåt.
Kan inte påstå att draget uppåt ut ur hovring är något vidare men det funkar ändå bäst med 16x4W APC...och då har jag provat det mesta i propellerväg.
Min CAP är en äldre modell den är inte klädd med film eller oracover.
den är plankad om det heter så? och sedan lackerad.
16x4 känns stort? har inte monterat motorn, så jag vet inte vad markfrigången blir.
Angående vikten svårt att säga, 500ml tank futabas 3003 och ett 6 volts batt. 3-3,5 kilo skulle jag gissa på.
Rätta mig om jag har fel.
Köp flera olika storlekar och prova själv vad som funkar bäst, i bland så blir man snurrig att höra på alla råd
ja du har rätt, bättre en snurra på planet än en snurrig i skallen.
Gammalt ordspråk i småland
Jag vet inte exakt vad det är för CAP du har men jag misstänker att roderytor och momentarmar gör den mer lämplig för aerobatic än 3D och i så fall har du liten nytta av en propeller med endast 4" stigning. Följ Jannes råd och börja med en 14x6 propeller. Då får du lite mer fart och rörelseenergi att utnyttja i stora vertikala manövrar.
Hallå. Är det verkligen så att man kan ha lägre landnings hastighet med en 14x6 - 14x4 mot
en 13x8 ?
Christer
Är det min gammla en modeltech?Den va blyad nåt så in i hete för att balancera en 60a i nosen,jag hade en os 55a o fick göra om en hel del för att kunna ta bort mera bly.Flyger fint o skithäftig vid landningen.
Sur gubbjävel!
LasseB
Fick den av Ågestam vit med blå linje.
Ingen risk att den klipper ;-)
Jepp,så är det för det som händer är att vid samma varv så driver proppen med större stigning
fram kärran med högre fart,det bli s.a.s svårare att få ner hastigheten.
Stigningen på proppen är ju hur mycket den driver luften bakåt på ett varv i teorin angett i tum.
Är kärran"hal" som tex en del warbirds så vill de lixom inte sluta flyga med motorn på tomgång utan bara fortsätter..
Motmedel är då klaff eller propp med mindre stigning eftersom man fortfarande vill ha en trygg tomgång på motorn..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)