Saito 100.Smorningen på dessa kontra 125:orna

[lennart wiklund]

Väntar på två nya Saito 100,dessa skall in i min nya stora Esm B-25.Vet någon hur saito 100 är ang kamsmorningen??
Lika som 125:orna,Bygga om smorningen,plugga bak samt sätta nippel fram??
Eller bara går dessa 100 som vanligt utan denna modifiering.

mvh//lennart

[Michael]

Lustigt att du skulle fråga just nu. Jag har en Saito 100 som jag köpte ny för några år sedan och som jag tog i bruk för någon månad sedan. Den kördes in efter alla konstens regler först i bänk och sedan i modell. Efter ett tag upptäckte jag att motorn efter en stunds körning gav ifrån sig ett gnisslande ljud. Jag stoppade direkt, undersökte motorn genom att försiktigt dra runt den men kunde inte höra något märkligt. Vid återstart gick motorn återigen fint för att efter cirka 5-6 minuter åter böja gnissla.

Uppenbarligen var något allvarligt fel och jag skruvade därför isär motorn. Det visade sig att trots att jag till inkörningsbränslet använt 20% olja så var det snustorrt framme vid kammen. Inte den minsta lilla tillstymmelse till olja eller fett gick att finna.
Uppenbarligen var det som så att oljan har svårt att ta sig fram till kamaxelhuset förbi det bakre kullagret. Det finns en väg fram för oljan men det finns ingenstan för den att ta vägen vilket leder till att det inte uppstår något oljeflöde förbi kammen.

Den tillfälliga lösningen i avvaktan på en mer permanent sådan har blivit att jag ca. var tredje flygning tar och injicerar några milliliter olja direkt in i vevhuset via vevhusventilationen och ställer modellen på nosen så att oljan kan rinna fram till kamaxelhuset. Knappast en bra lösning, men det hjälper för stunden.

Jag ska tillägga att min Saito 100 har vevhusventilationen i baklocket. På andra modeller har man flyttat fram vevhusventilationen till kamaxelhuset vilket säkert är bättre.

[lennart wiklund]

Vardet inte här på forumet någon skrev om problemen med en saito 125.kamaxeln gick torr,Tydligen skall det ju fungera med att plugga vevhusvent i baklocket samt borra på ny nippel någonstans framtill på motorn.Har någon gjort detta?bilder vore ju tacksamt på detta.Har provat sökfunktionen men hittar inget om detta.Vill veta var exakt nippeln skall sitta fram.

mvh/lennart

[sundqvistjohan]

Det var jag som hade postat inlägget om Saito 125:an med den torra kamaxeln. Inlägget försvann säkert i serverkraschen, ska se om jag hittar mina bilder.

[sundqvistjohan]

"Mikael 54" som modifierade min 125:a pluggade inte baklocket, utan satte in en nippel i kamaxellocket. Vevhusventilation och denna nippel är hopkopplade med Y-koppling. Funkar utmärkt!

Här borde finnas en "Cachad" kopia av första sidan av min tråd. Postar bilderna skilt för sig om ni inte får länken att fungera
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uvb7j2Pa-S8J:www.rcflyg.se/forum/showthread.php%3Ft%3D27566+saito+125+sm%C3%B6rjpro blem&cd=1&hl=sv&ct=clnk&gl=fi&client=firefox-a

[lennart wiklund]

Tusen åter tusen tack!!fasiken vad snällt av dej.Motorerna skall omgående modifieras.vad för nipplar satte han i??förmodar att en gängtapp måste köpas in!

[mikael 54]

hej lennart!jag borrade ett 1,5mm hål i en 4mm skruv,sen borrade o gängade jag in i kamaxellocket precis ovanför kamaxelkuggen.
mvh mikael

[lennart wiklund]

det var ju en annorlunda lösning,dock har jag ingen svarv.Har köpt gängtapp m4 samt en 3.3mm borr på Jula.4mm nipplar hos kenneth på modellhobby i Östersund.Nu skall det borras&samt gängas!!dock skall ju kamkåporna avmonteras innan