Visa fullständig version : Flygtid Kolobri T25
Närmar mej premiär med J34 med Kolobri T25. Vilken flygtid kan jag förvänta mej med 0.8 l soppa?
darkling76
2014-06-23, 09:51
Beror ju helt på hur fort du vill åka!
Men 8-10 min bör du få på 8 dl även om du trottlar på bra 'och då bör det även finnas en slurk kvar för det där extra landningsvarvet;-)
Håller med, min Yak på 4.4kg tankad flyger 8.5min med reserv. 800cc tank där med.
Ursäkta trådkapningen!
Henke! har du sett om bränsleförbrukningen kan variera mellan motorerna? Jag vet inte om jag skulle våga flyga 8 på 800ml med min T25, gissningsvis trottelspak mestadels på halvgas.
Ursäkta trådkapningen!
Henke! har du sett om bränsleförbrukningen kan variera mellan motorerna? Jag vet inte om jag skulle våga flyga 8 på 800ml med min T25, gissningsvis trottelspak mestadels på halvgas.
http://www.lambert-modellturbinen.de/
Vad effektiviteten blir vid olika last vet jag inte, men den drar ju mindre på halv spak (som är 1/3 av dragkraften) det kan vi ju vara överens om. På full fjång drar alltså en T25 ca 1dl i minuten. Det ger 8minuters fullgas på 800cc.
Jag måste mäta för jag upplever som att min vill ha mer än så!
Att mäta är att veta som dom säger :)
Tack för råd. Kommer sätta timren på 6 min första flygningen. Har Du T25 i Din Yak Henke? Min Hunter väger tom 3.2 kg dvs 4 kg fulltankad. Landningsvikten blir alltså drygt ett halvt kilo mer än min 90-Hunter. Edf-Huntern känns väldigt lätt i luften så jag tror att denna nya skall klara sej bra.
Mvh Uno
Tack för råd. Kommer sätta timren på 6 min första flygningen. Har Du T25 i Din Yak Henke? Min Hunter väger tom 3.2 kg dvs 4 kg fulltankad. Landningsvikten blir alltså drygt ett halvt kilo mer än min 90-Hunter. Edf-Huntern känns väldigt lätt i luften så jag tror att denna nya skall klara sej bra.
Mvh Uno
Har en T35 i min Yak. Den är ett enda stort luftmotstånd så det behövs lite mera för showprestanda :) Huntern kommer gå toppen på en 25:a
En fråga till om T25. Till min VT80 har jag en bränslekran som skall vara stängd vid tankning. Fanns inte någon sådan med till min T25:a. Behöver man det eller håller ventilen alltid tätt?
Mvh Uno.
Nej, ventilen håller inte alltid tätt, det fick jag uppleva vilket resulterade i brand!!! Finns festo bränslekranar som passar. Kolla alltid bak i turbinen så inget bränsle ligger där:P
//Sebbe
Jag kör enbart med Festo-kran och ingen magnetventil till bränslet. Jag har ingen magnetventil till gasen heller.
Finns det en Festokran som passar till 3mm rör?
Jag har inte lyckats hitta någon. 4 mm är den minsta tror jag. På T-20:n har jag 4 mm rakt igenom fram till filtret innan motorn. En 3 mm kran hade varit guld!
Nej, ventilen håller inte alltid tätt, det fick jag uppleva vilket resulterade i brand!!! Finns festo bränslekranar som passar. Kolla alltid bak i turbinen så inget bränsle ligger där:P
//Sebbe
Kran väljer rätt många att använda, dock kan den ge likadana problem om man glömmer öppna den innan uppstart. Då bygger man upp tryck och kan få en varmstart/eld när man öppnar den.
Vissa förespråkar att man dränerar innan uppstart, dvs håller modellen med nosen upp och ser om det rinner någonting. Kan vara en bra vana.
Har alltid använt kran på mina maskiner, det är en mycket bra säkerhet, använd 4 till 3mm festoreduceringar så funkar det bra, att köra utan är en risk. Har råkat ut för magnetventiler som inte håller tätt, men det är så klart upp till var och en.
Flygtider, i Mig 15 och T25 har jag en 8dl huvudtank och en 1dl hopper, taxar ut ca 75m har timern på 5 min och har efter blandad flygning ca 3dl kvar för några extra svängar.
MVH K-Å
Så är J34:an provflygen. Lättade själv efter 30 m på vår ojämna asfaltsbana. Hade satt timern på 5 min men glömde starta den. Gjorde det efter ett par svängar. Bedömt 1'5 min sent. Påbörjade landningsformation när det var drygt 1 min kvar och det blev ett par svängar. Landade med halv klaff prydligt på gräset trots vind på ca 6m/s. Vid utrullningen rökt det till. Trodde det var en vattenpöl men det var soppatorsk! Puh!!! Hade startat turbinen på banan så jag hade inte bränt taxifuel. Lär av detta. Använd timren och man skall nog tyvärr inte sätta den på mer än 5 min. Kärran flög fint men skulle nog må bra av ett gro på skeven. Har den erfarenheten från tidigare Hunters. Prestanda kändes något sämre än min 6 cells 90-fläkt och som väger 1,4 kg mindre vid start.
Mvh Uno.
Stiligt Uno! Får kolla närmare på Karlskoga. Sista glasfibern åker på imorgon kväll på min sedan är det slutmontering som gäller.
Grattis, kul att det funkade! Klurigt med era soppaförbrukningar. Min 4.4kg Yak flyger jag 8.5min med reserv på 800cc tank. På senare tid har jag minskat timern något, främst pga jag inte tycker mig behöva så lång flygtid. Mina startvikter med soppa är ofta samma som 6S EDF varianten och jag landar lättare än originalet. Min prestanda är alltid galet mycket bättre än med fläkten.
Kanske är det där det i vikten det skiljer sig? Mina modeller ser likadana ut med turbin som med 6S EDF, kanske siktar ni lite over the top och bygger onödigt stabilt? 1.4kg mer med turbin känns som mycket.
Fortfarande lustigt hur man kan tömma en 800cc tank på 6minuter. :-/
Jag är också lite fundersam till förbrukningen. Jag har visserligen en T-20 som skall dra runt 90 ml/min. Jag har min timer på 5 min (600 cc tank) och startar den efter att jag lättat från banan. Brukar landa lagom till att timern larmar och har då haft ungefär halv tank på min 600cc kvar. I runda slängar alltså ca 60 ml/min i snitt (exkl taxning). 800cc på 6 min låter kanske lite mycket?
Ett litet tips när det gäller timern! jag har ställt timern så att den startar och går automatiskt när trottelspaken befinner sig över tomgång! den går inte när spaken är i tomgångsläge, då behöver man inte komma ihåg den :)
Och jag har inte hunnit mäta bränsleförbrukningen ännu men till helgen på Östersundsmeetinget så kanske det blir.
darkling76
2014-07-01, 09:19
5 min låter väldigt lite......
Jag hade min timer på 7 min i baiojeten med t25an och där var nog 1 dl kvar vid landning med en tank på 500cc nog bör du kunna flyga längre än så?
// Pierre
Om vi glömmer tidigare inlägg, setuper och installationer så kör jag en generell tanke om soppasystemen. Soppasystem är lite luriga för det är inte alltid som man tror. Vi använder oftast en huvudtank med en stor filtklunk som bränslessytem i en modell med Kolibri turbin. Detta fungerar utmärkt, men man ska tänka på ett par saker.
När modellen är fulltankad så har klunken soppa i alla lägen, det finns ingen luft i tanken. Allt är frid.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/849/utk8.png (https://imageshack.com/i/nlutk8p)
Efter lite flygning så förbrukas bränslet och klunken hamnar i luften i vissa lägen. Detta är inget problem om man vet om det och flyger därefter. Klunken innehåller bränsle så den klarar sig i luften en kortare tid. Gaspådraget styr hur länge. Det värsta scenariot är alltså att stiga till höjd och sedan dyka neråt, gärna med gaspådrag och ett halvhjärtat försök så att säga. Laddar man på rejält hjälper G krafterna till och bränslet hamnar bak ändå.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/853/khgt.png (https://imageshack.com/i/npkhgtp)
En landning är ett typiskt sådant halvhjärtat försök där klunken ligger i luften eller riskerar att göra det och bränslenivån är ofta låg. Nu kan man få motorstopp utan att någonting är fel eller att soppan är slut för den delen. Inget problem för det mesta utom om man inte tänker sig för och flyger utmanande dykningar på halvgas när soppan börjar tryta.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/829/bt5b.png (https://imageshack.com/i/n1bt5bp)
När man tankar upp så kan det vara svårt att se om tanken verkligen är full. En tank installerad lutande framåt kommer se full ut fastan att det saknas en del. Då har man helt plötsligt inte med sig den bränslemängd man tror. Ofta monterar man per automatik tanken rakt och fint. Alla/många modeller har en negativ anfallsvinkel när den står på hjulen. Man tror man tankat fullt, men så är inte fallet.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/853/khgt.png (https://imageshack.com/i/npkhgtp)
Hur kan man då göra för att maximera sina förutsättningar? Det är ganska enkelt, montera tanken lutandes lite bakåt och gasa inte på nervägen :) Nu är problemet inte så stort som det kan verka eftersom soppan skvalpar runt rätt bra inne i tanken och håller klunken dränkt bra ändå, men ni förstår iaf teorin bakom och lite hur man ska tänka för att dels får med den soppa man tänkt sig och dels kunna använda all soppa man har med sig. Alternativen då? Vanligast är en hoppertank, men det är ju ingen lösning utan ett plåster, den blir ju också tom om inte huvudsystemet fungerar.
Sen är det en annan historia hur man flyger bränslesnålt, men att gasa på nervägen blir ingen glad av och det går inte speciellt mycket fortare heller, om vi nu pratar skumvåfflor iaf.
(https://imageshack.com/i/mupixhp)http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/841/w65c.png (https://imageshack.com/i/ndw65cp)
Snygg grafik Henke! Byggde om igår och installerade en 4 ounce hoppertank. Det skall väl ta ca 1,5 min på fullgas att tömma den och då blir det inga problem i dykningar mm. Vet inte om jag kan ha förlorat soppa genom overfillröret. Detta går ju upp i classisk stil till toppen av huvudtanken och är böjt 90 grader dvs rakt mot flygriktningen. Jag flög bara en flygning använde fullgas bara vid ett par tillfällen men var över halv throttleposition hela tiden. Flög mest runt men gjorde några rollar, loopar och halva cubaner. Tyvärr regnar det idag så nästa tur blir väll i Karlskoga. Skall programmera timren till gasen också. Tack för tipset.
Snygg grafik Henke!
Tack :)
Byggde om igår och installerade en 4 ounce hoppertank. Det skall väl ta ca 1,5 min på fullgas att tömma den och då blir det inga problem i dykningar mm.
Håller med dig om att hopper sällan medför något negativt förutom vikten, men kolla på mina bilder igen och klura på hur länge 118cc räcker innan klunk/rör riskerar att hamna i luften. Man bör fortfarande vara medveten om hur det hänger ihop och inte invaggas i falsk säkerhet.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.