handdator

Visa fullständig version : Josefin är nu elkonverterad!



JonasH
2017-01-12, 23:13
Nu är hon klar och har fått elmotor samt ny motorkåpa. Flygvikten stannade på 1960g.
Nu får vädret fixa till sig så att hon kommer upp i luften!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/625feeb6d27a157dd1c9fa5397d354b2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/b921a28d6a6bd8d1cd6f5f261a998961.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/feaa319722c438c599ba5b79d20c0c50.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/59a5276cfd8ec0043c2cec0fafa28e12.jpg

McRegor
2017-01-12, 23:15
Snyggt jobbat...:) Hoppas den flyger lika bra som den ser ut.
Roger

JonasH
2017-01-12, 23:25
Snyggt jobbat...:) Hoppas den flyger lika bra som den ser ut.
Roger

Tack Roger!
Jag är verkligen spänd på hur hon flyger och har fått till CG ok. Fick lägga ca 60g bly i nosen.
Motorn ska nog räcka till då jag höll planet vertikalt och då ville det lyfta på ca 3/4 gas.

Räknar man ut ungefärlig flygtid i minuter så här: Batteriets A / motorns A x 60? Sedan kan man i så fall multiplicera med 2 om man flyger lugnt?

McRegor
2017-01-13, 01:16
Du vet ju inte vad din genomsnittliga strömförbrukning kommer att bli så att räkna ut flygtiden innan du flugit är närapå omöjligt. Men flyg t ex 5 minuter - sen kollar du hur mycket du kan ladda in i acken. Då kan du få en ungefärlig uppfattning om maximal flygtid om du nyttjar typ 80 % av tillgänglig kapacitet.
Roger

JonasH
2017-01-13, 02:08
Du vet ju inte vad din genomsnittliga strömförbrukning kommer att bli så att räkna ut flygtiden innan du flugit är närapå omöjligt. Men flyg t ex 5 minuter - sen kollar du hur mycket du kan ladda in i acken. Då kan du få en ungefärlig uppfattning om maximal flygtid om du nyttjar typ 80 % av tillgänglig kapacitet.
Roger

Tack för rådet!
Kom också på att jag har beställt telemetri från Lemon RX och som mäter förbrukningen (tror jag).

Thomas
2017-01-13, 06:16
Snyggt!
Man har du ingen lucka över (under) batteriet?

freddan_6
2017-01-13, 08:01
Ett plan som josefin drar säkert 300-600W för att komma upp från marken. Sen när du flyger runt går det nog mer i trakten av runt 60-150W. Mer om du rollar och loopar. Jämförelse: Acromaster 1,2Kg, normal flygtid 6 min på 2200mAh - max flygtid utan akrobatik 14 min.
matte
Batteri (mah) omvandla till Ah (dela med 1000)
Tid min omvandla till h (dela med 60)

Batteri energi/tid = utdragen ström
Ström gånger spänning = effekt
i mitt fall 104 - 244W.
Ditt plan väger mer och borde dra mer, men har snäll profil och borde därför dra mindre. Jag tror sammanagna effekten är att josefin drar mer.

bem
2017-01-13, 08:07
Gör en lucka över batteriet, med ventilationshål, så batteriet skyddas bättre mot mekanisk påverkan t ex om du skulle råka stå på nosen vid start/landning. LiPo batterier är känsliga för mekanisk påverkan, en punktering på höljet kan få ett LiPobatteri att börja brinna i värsta fall.

/Bo

JonasH
2017-01-13, 11:02
Gör en lucka över batteriet, med ventilationshål, så batteriet skyddas bättre mot mekanisk påverkan t ex om du skulle råka stå på nosen vid start/landning. LiPo batterier är känsliga för mekanisk påverkan, en punktering på höljet kan få ett LiPobatteri att börja brinna i värsta fall.

/Bo

Hej Bo,
Jag har gjort en lucka och valde bara att visa motor- respektive batteriinstallationen. Så därför var inte luckan med på bilderna. Ventilationen är inte riktigt löst ännu men jag har en idé om hur jag ska lösa det. Fartreglaget ska ju också få kylning så tanken är att leda luften igenom planet och ut undertill efter batteri och fartreglage.

McRegor
2017-01-13, 11:36
Enklaste sättet att "mäta" strömförbrukningen på denna typ av kärra är nog som jag beskrev tidigare. Sen kan man alltid mäta den maximala strömförbrukningen "på marken" med t ex en tångamperemeter men det är ju mest meningsfullt för dimensioneringen av drivlinan.
Roger

JonasH
2017-01-13, 11:45
Snyggt!
Man har du ingen lucka över (under) batteriet?

Tack Thomas!

Lucka finns men valde inte att visa den på bilderna bara.

Thomas
2017-01-13, 12:36
Ventilationshålen ska, har jag läst någonstans, ha en "läpp" framför hålet, ungefär som en liten vindruta på en kärra med öppen sittbrunn .
Detta ska göra att luften sugs ut effektivare ...

Mr J
2017-01-13, 12:45
Avkapade engångs kaffeskedar blir perfekta, lätta "scoop".

Kenneth E
2017-01-13, 13:00
Du använder sittbrunnen som ventilator, gör inte hål i underkroppen.


Hej Bo,
Jag har gjort en lucka och valde bara att visa motor- respektive batteriinstallationen. Så därför var inte luckan med på bilderna. Ventilationen är inte riktigt löst ännu men jag har en idé om hur jag ska lösa det. Fartreglaget ska ju också få kylning så tanken är att leda luften igenom planet och ut undertill efter batteri och fartreglage.

JonasH
2017-01-13, 15:13
Du använder sittbrunnen som ventilator, gör inte hål i underkroppen.

Menar du att jag ska borra hål i den fina sittbrunnen? Kommer inte piloten att frysa ännu mer då? :)

61293

JonasH
2017-01-13, 15:15
Avkapade engångs kaffeskedar blir perfekta, lätta "scoop".

Vilket bra tips, tack!

Kenneth E
2017-01-13, 15:34
Hur kan man frysa om man sitter i drag av varmluft? Hellre det än att ta upp hål med skedar för att skapa vakuum.


Menar du att jag ska borra hål i den fina sittbrunnen? Kommer inte piloten att frysa ännu mer då? :)

61293

JonasH
2017-01-13, 15:36
Hur kan man frysa om man sitter i drag av varmluft? Hellre det än att ta upp hål med skedar för att skapa vakuum.

Tänkte inte på det där med varmluften:)

McRegor
2017-01-13, 16:28
Fast vid flygning på vintern och med den typ av flygning som en sån här kärra inbjuder till så tror jag inte att man måste forcera detta med att fixa ventilation. Flyg 5 minuter och kolla sen batteritemperatur och därefter hur mycket du behöver ladda i acken.
Roger

pernstig
2017-01-13, 18:55
Jag använder samma enkla metod som Roger för att få en uppfattning om max flygtid, alltså: Flyg några minuter på det sätt du tänkt att använda modellen och notera hur många Ah det går att ladda in i accen. Öka flygtiden gång för gång tills det går att ladda in ca 80% av accens kapacitet efter flygningen.