Visa fullständig version : Hjulkåpor på gräs
the_storm
2021-03-10, 19:48
Är i slutskedet i mitt byggande av en 73" bensinkärra.
Modellen kom med relativt små hjul och hjulkåpor. Det kändes spontant som att detta inte skulle vara en bra kombo vid start och landning på gräsmatta.
Jag köpte mig en uppsättning större hjul på 85mm i diameter och modifierade hjulkåporna så att dessa skulle passa.
Nu till frågan. Med en markfrigång på 25mm till hjulkåporna nedersta punkt, tror ni det funkar att flyga från gräs? Modellen blir otroligt mycket stiligare med kåporna på, men jag vill samtidigt inte att modellen tar skada.
Erfarenheter?
72706
72707
Har hjulkåpor på de flesta av mina modeller, stora som små och jag flyger enbart på gräs, aldrig haft problem med det! Sätt fast dom ordentligt så ska det nog inte vara problem.
Samma erfarenhet som Bob när det gäller hjulkåpor och gräsfält.
Roger
the_storm
2021-03-10, 21:23
Jamen dåså! Fick hem en 67" kärra idag, kanske kör med kåpor på den också då ��
the_storm
2021-03-11, 14:32
Skorna på [emoji3060]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210311/a3e715f6c8a342da47948001ff728230.jpg
Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk
De enda gånger jag har haft problem med hjulkåporna är när det är blött gräs. Då kan kåporna fyllas upp med gräsklipp och börja bromsa hjulen.
the_storm
2021-03-11, 19:10
För hög? :D
Ja mab får väl kolla hjulen mellan varven och kanske ha en burk tryckluft i väskan
R_Sjostedt
2021-03-11, 20:26
Kör på gräs med en EF 78"...det fukar, så nog ska du klara dig med din modd! :stupido2:
De flesta av mina kärror med skor har dryga 20mm hjul som syns :)
Annars får du se till att det alltid är väldigt kortklippt :D
the_storm
2021-03-11, 20:40
Ah jag har ju 25mm så det lär vara lugnt! Vi har två åkgräsklippare och en vält man kan fästa i dragkrok på fältet.. Får se till att hålla gräset kort. :)
Ålänning
2021-03-12, 18:43
Är också stor skillnad på gräs. :-) Glest / Tjockt eller va det kallas. Mycket klöver = halt.
jag tar alltid bort hjulkåporna med ett undantag, Stukan fick behålla hjulkåporna.
1. slippa att de fastnar gräs å bromsar eller att framkant tar i lite högre gräs å bromsar så passa att man står på nosen.
Så jag kör alltid med större hjul i stället. (Gringsbo-hjul som vi säger i FaluRFK :) )
2. för att slippa eventuell punka på vingen när landingställ lossnar från kroppen å bakre delen på hjulkåpan punkar hål i vingen.
:)
Bara för att jag är nyfiken, har du råkat ut för någon utav punkt 1 och 2 eller är det enbart i förebyggande syfte ? :D
Ålänning
2021-12-14, 18:23
Inte för att du frågade mig, men jag har råkat ut för bägge punkter fler gånger. :-D En gång vände jag hjulkåporna upp och ner för att de ändå hade blivit skadade, gled fint på det hala gräset sen.
Har haft hjulkåpor på alla mina kärror, allt från 1m till 1.8m och alltid flugit på gräs, aldrig haft problem med kåporna :)
Punkt nr 1 flera gånger, nummer 2 nej, men sett resultatet för andra RC flygare, så jag lånar deras erfarenheter i förebyggande syfte :)
Friyflygaren
2022-12-10, 00:34
Större hjul utan kåpor gör att risken för att tippa över framåt på gräs minskar rejält så det är vad jag föredrar. Med noshjul däremot som på min Cherokee eller SR22T funkar kåpor bra.
Alltid hjulkåpor på. Blir inte klok på snygga maskiner som istället för hjulkåpor har nå stora fula hjul! Ser ju knasigt ut…
Flyger mest från asfalt nu mera, men flög bara gräs tidigare utan problem.
Hjulkåpor ökar risken för kapputering, eller nosbromsning på en gräsbana, dvs. bruten propeller, kullerbytta och skador. Kan man utföra en s.k. full-stall-landning, så fungerar det kanske på kort gräs.
Full-stall-landning kräver fullt höjdroder (30°) in i det sista, när maskinen sätter sig och vingarna tappar sin lyftkraft nästan helt, en liten bit över marken. Med sporrhjul blir det ofta en s.k. "tre-punktare", men jag kan roa mig med att landa med sporrhjulet först, för jag har stora linjära roderutslag och flyger alltid på gränsen till baktungt.
Det är viktigt att hålla kvar fullt höjdroder i utrullningen, tills maskinen står still. Inget annat.
Skippa hjulkåpor, om du inte flyger på extremt kortklippt gräs, eller är skicklig att landa.
Dom bromsar för mycket, utom på asfaltsbana, men då behöver du hjulbromsar.
Just att stalla, så att det sätter sig på banan eller marken, som en skata.
Hjulen rullar och maskinen kommer snart till stopp.
Jag flyger alltid maxialt baktungt och med maximala höjdroderutslag (30°)
Har flugit med hjulkåpor i många år på asfalt o grässtripp och inga problem, bromsar är på propellermaskiner synnerligen ovanligt. Bättre sänka tomgång och minska stigning på snurran. En skata stallar nog inte bärigheten utan dom slutar bara flyga när det är lämpligt. Bromsar är bra på turbiner för man har en viss dragkraft på tomgång vid taxning.
Mvh
Matti
Jag flyger linflyg. 2" hjul med kåpor, 15mm frigång mellan kåpan och marken. Fungerar på normala gräsfält.
Tror faktiskt att det sällan är kåporna som är problemet, dåligt smorda hjulaxlar bromsar upp kärror, eller om man är dålig på att rengöra kåporna från gräs och annat efter flygningar kommer också resultera i bromsverkan.
Over and out!! /MrBob
Bosse Jansson
2023-05-15, 14:25
Hjulkåpor kan t.o.m. göra nytta på gräsfält, eftersom de tenderar att "dela" på gräset en aning, strax före hjulet...
Prova att utföra en perfekt full-stall landning först.
Hjulkåpor fungerar även som bromsskor, så att du kan gå på näsan.
De anses vara väldig bra i kappoteringen.
Jag skippa detta för länge sedan, för det skadade mitt söta sätt att landa maskinen, på det viset att gräs kom upp i hjulkåpan och låste hjulet.
Du har aldrig flugit, det är jag säker på...
Sönderpiskat gräs på propellern gör den sämre, ja.
Den tappar effektiviteten på grund av det sönderpiskade gräsets påverkan på aerodynamiken.
Floffet skapar virvlar som stör propellerns effektiva funktion eller verksamhet.
Bo.
Jag brukar putsa bort skägget på framkanten och ta bort skägget på bakkanten, så att den är fin, Bo
Skator vinklar sina vingar och stallar dem när de vill, för de kan allt i flygkonsten.
Ingen fågel kan flyga fort, fort genom skog och träd, som de.
Men en skata har inga hjuökåpor :D
Daniel Ahlin
2023-06-09, 13:24
Funkar bra att landa med kåpor både snabbt på huvudstället eller långsam trepunktare på de kärror jag har haft. Landningsställets placering i förhållande till tyndpunkt är nog en större faktor när det gäller att inte stå på näsan.
Jag flyger nästan uteslutande på gräs.
pernstig
2023-06-09, 14:28
Skator vinklar sina vingar och stallar dem när de vill, för de kan allt i flygkonsten.
Ingen fågel kan flyga fort, fort genom skog och träd, som de.
Sparvhöken kan nog konkurrera med sina relativt korta vingar, lång stjärt och utmärkt manöverförmåga under sina lågflygsattacker.
Off Topic? Ja absolut :D
Ålänning
2023-06-09, 18:16
Klipp gräset! Skaffa större flyg! :-D
Sparvhöken kan nog konkurrera med sina relativt korta vingar, lång stjärt och utmärkt manöverförmåga under sina lågflygsattacker.
Off Topic? Ja absolut :D
Sparvhökar elller Duvhökar har ju bevisligen jämförelsevis långa och spetsiga vingar, under det att skator har korta och mycket breda vingar och långa stjärtfjädrar för manövrering i tät skog eller buskar.
Hur fick du den saken om bakfoten som ornitolog ?
Har du sett en äkta Skata i verkligheten ?
Hjulåporna vrider upp grässtrån mellan huvudhjulen och hjulkåpan, samt skapar en inbromsning på utsidan, utan rullning, och orsakar en s.k. kapputering, eller en så kallad ofrivilig nosbromsning. Enkel analys av fenomenet.
Få människor gör som jag, att landa med full stallning, så att maskinen sätter sig på marken
som en skata.
Hur många är det som kan landa med sporrhjulet först, eller med full stallning ?
Det motverkar s.k. "Kapputtering" högst betydligt.
Hugg i marken med propellern är icke mitt sätt eller väg.
Rena stora hjul rullar bara grässtråna framför sig, men bromsar icke så mycket alls.
Hjulåporna vrider upp grässtrån mellan huvudhjulen och orsakar kapputering, samt bromsar utan att vika sig ned och rulla över. Enkel analys av fenomenet.
Jag är fullständigt övertygat säker på att "Jaka" kan säga "ja" på den punkten, att hjulkåpor tenderar att förorsaka s.k "Kappututtering" hos modellflygplan utan noshjul.
Jag utesluter dem utom på mycket kortklippta gräsmattor.
Klipp gräset! Skaffa större flyg! :-D
Jag gillar dig, Ålänning, när vi kivas något på fastlandet, så kommer du med en snäll kommentar, och det är bra :)
Har flugit med hjulkåpor i många år på asfalt o grässtripp och inga problem, bromsar är på propellermaskiner synnerligen ovanligt. Bättre sänka tomgång och minska stigning på snurran. En skata stallar nog inte bärigheten utan dom slutar bara flyga när det är lämpligt. Bromsar är bra på turbiner för man har en viss dragkraft på tomgång vid taxning.
Mvh
Matti
Skatan flyger långt bättre än du kan tro, säkert långt långt bättre än någon människa kan tänka sig, och är synnerligen extremt intelligent och avancerad i sitt sätt att flyga och kunna tänka med sin lilla hjärna.
Kanske intelligentare än de dummaste av människor, I det att den anses vara ett av de mest intelligenta djuren av alla.
Har flugit med hjulkåpor i många år på asfalt o grässtripp och inga problem, bromsar är på propellermaskiner synnerligen ovanligt. Bättre sänka tomgång och minska stigning på snurran. En skata stallar nog inte bärigheten utan dom slutar bara flyga när det är lämpligt. Bromsar är bra på turbiner för man har en viss dragkraft på tomgång vid taxning.
Mvh
Matti
Skatan flyger långt bättre än du kan tro, och är extremt intelligent.
Du tror att du vet något om flygning, haha.
Du skulle sett vår 5-åriga Nymfparakit-hanne, nu 20 år gammal som förr var virtous i flygningen, för att imponera på sin hustu, tillika Nymfparakit, fäder till flera fåglar. Väldigt lustigt att se hans extrema och vackra flygkonster.
Han kunde flygande trevarsera en delvis stängd dörr, genom så kallas "kniv-egg-flygning" men tvingades också att gå på golvet med vingarna infällda, om dörrspringan var allt för smal. Det gjorde han också, landade och gick med sina ben.
Allt för att imponera på henne.
Extremt Intelligent, för ett djur med så liten hjärna.
De lever, men är gamla, över 20 år.
Väldigt lustigt att se.
En lustig sak att se bland fåglar, det är när de faller viktlöst från en lampa upp i taket, och så bromsar de med sina vingar, just i rätt ögonblick, för att mjukt kunna sätta sig på ett bord. Fläpp-fläpp, så är de inbromsade, och landar vackert med sina fjälliga dinosaurie-fötter.
Inga hjulkåpor, för de har infällbara ben vid planflykt :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.