AllmÀnt
Det Àr en hel del att tÀnka pÄ om man ska arrangera ett Meeting. Det viktigaste för oss alla Àr naturligtvis sÀkerheten för bÄde deltagare och besökare. NÀst efter sÀkerheten kommer ett aktivt miljö tÀnk. DÀrför har RCFF tagit fram nÄgra punkter som kan hjÀlpa Er som arrangör att hitta rÀtt vÀg till en lyckad sammankomst.

RCFF skrev ner ett antal regler inför sitt eget meeting 2009. Dessa regler Àr ett exempel pÄ hur man kan anvÀnda sig av föreskrifter för att hÄlla en hög sÀkerhet och ett aktivt miljötÀnk.
Vilka regler den lokala arrangörsklubben vill ha med pÄ sin lista Àr helt upp till dem, men man bör alltid ha sÀkerheten som frÀmsta mÄl.

Viktigt att tÀnka pÄ Àr att det alltid Àr upp till den arrangerande klubben att sÀtta upp regler som Àr anpassade till de lokala förhÄllandena. Detta kan ingen annan organisation göra.
Det vill sÀga, om ni som arrangör beslutar Er för att exempelvis enbart tillÄta Elflyg, tidpunkter för flygning, anger ett flygomrÄde, endast 2.4 GHz-radio med mera, sÄ Àr det de regler som gÀller för alla.

SĂ€kerhetsansvarig
Det Àr ocksÄ viktigt att man har en sÀkerhetsansvarig person som ansvarar för Flightline och all flygverksamhet. Denna person ska se till att de uppgjorda sÀkerhetsreglerna följs och att han omedelbart korrigerar avvikelser.
Följer man inte de i förvÀg anslagna reglerna sÄ uppmanas piloten omedelbart att landa modellen. SÀkerhetsansvarig förklarar sedan varför piloten blev nedtagen. Det kan exempelvis vara att piloten flyger utanför angivet flygomrÄde, eller att sÀkerhetsansvarig upptÀcker att flygplanet/helikoptern inte verkar uppfylla kriterierna för en bra sÀkerhet.
Det Àr Er/arrangörens bedömning som gÀller, ingen annans!

SĂ€ndarbank & Startordning
-En vĂ€l fungerande sĂ€ndarbank för 35 Mhz Ă€r ocksĂ„ nĂ„got som minimerar riskerna för kanalkrockar. Även om mĂ„nga modellflygare nu har gĂ„tt över till 2.4 bandet bör man ha en plan för om det mot förmoden skulle finns     modellflygare med 35MHz utrustning.
-FPV flygare har ofta radio utrustning pÄ 433MHz bandet, detta bör tas i beaktande hur man skall hantera dessa.
-Om det Àr mÄnga som ska flyga Àr det en bra idé att begrÀnsa antalet flygare som Àr i luften samtidigt, lÀmpligt antal utser man efter de förutsÀttningarna som gÀller för fÀltet.
-Se till att ni som arrangör har nÄgon som hÄller ordning i kön,en s.k Starter, det underlÀttar bÄde för er och flygarna.

SÀkerhetsavstÄnd
-Försök alltid att hÄlla ett sÀkert avstÄnd mellan de flygande modellerna och publiken.
-AnvÀnd med fördel ett skyddsnÀt mellan bana och publik. RCFF har ett sÄdant nÀt för utlÄning.

Turbinmodeller
-För dessa modeller SKA piloten medföra egen brandslÀckare och hÀr gÀller det ocksÄ att ta hÀnsyn till hur pass brandfarligt det Àr i omgivningen, torrt i grÀset etc.
-SÄ kallad "Fail Safe" skall vara inprogramerat sÄ att "stalla ut" modellen vid ev radiobortfall.
-Om Ni som arrangör kĂ€nner er osĂ€kra sĂ„ tillĂ„t inte flygning med jet. Återigen, det Ă€r upp till er som arrangör att avgöra detta.

El modeller och LiPo batterier
-TÀnk ocksÄ pÄ att el modeller, framförallt större kan orsaka brÀnder vid haverier Àven mindre modeller med klenare LiPo batterier kan vara lika brandfarliga vid krasch.
-RCFF tycker att det Àr en god ide att ha eldslÀckare Àven hÀr, framförallt i torr vÀderlek.
-Även mindre lipo celler kan fatta eld nĂ€r de blir utsatta för mekanisk Ă„verkan sĂ„
det bÀsta Àr att alltid ha tillgÄng till slÀckmedel.
-Försök i största möjliga mÄn se till att alla förvarar sina LiPo celler i avsedd LiPo pÄse dÄ ackarna inte Àr i bruk eller vid laddning.
-Vid laddning inomhus bör man ha som krav att laddning alltid sker i LiPo pÄse.

Flygning med FPV
-Se till att anordna en frekvensbank för radio och video lÀnkar.
-LikstÀll all flygning med multirotor farkoster som flygning med helikoptrar.
-SÀkerstÀll att piloterna har erforderliga tillstÄnd (t.e.x amatörradio certifikat) dÄ detta krÀvs.

FörsÀkring
-Det Àr viktigt att det finns ett försÀkringsskydd som gÀller pÄ fÀltet och aktiviteterna dÀr. Den försÀkring som medlemmarna i RCFF har i och med sitt medlemskap i förbundet skyddar Àven vid Meetings och publika evenemang. Detta för att försÀkringen gÀller för den medlem som flyger maskinen och som eventuellt stÀller till med skada. Och dÄ har det ingen betydelse om det Àr en klubbmedlem eller en tillfÀllig ÄskÄdare som rÄkar illa ut.

Miljö
-TÀnk pÄ kÀllsortera allt avfall enligt de regler och förutsÀttningar som gÀller i er kommun.
-Ha absorb eller sÄgspÄn för att snabbt kunna sanera ett brÀnsle lÀckage / spill.
-I möjligaste mÄn dÄ man arrangerar mÄltider se till att i första hand vÀlja miljömÀrkta produkter.

Nedan kan ni se de sÀkerhetsregler vi anvÀnde oss av pÄ RCFF:s Shootout 2009. Det kan förhoppningsvis ge en tanke/idéer om vad Er klubb kan göra nÀr ni ska genomföra en trÀff. Tanken bakom reglerna var att försöka fÄ till stÄnd en sÄ sÀker trÀff för deltagare och publik som möjligt. Det finns sÀkert andra lösningar pÄ problemen som kan dyka upp Àn de som finns i dokumentet nedan. RCFF:s forum (www.rcflyg.se ) Àr en utmÀrkt plats att debattera/söka lösningar pÄ frÄgor.
Med en levande diskussion kan vi tillsammans göra vÄra meetings sÀkrare.
LYCKA TILL!

Exempel pÄ pilotinformation:
1. Alla ska anmÀla sig sÀndarbanken, bÄde 35 Mhz och 2.4Ghz
2. Radio med syntet modul lÄses pÄ en önskad kanal. (Gör upp med sÀndarbanken om vilken kanal som ska anvÀndas)
3. Failsafe skall vara inprogrammerat. Vid förlorad radiokontakt SKA motorn stÀngas av och höjdrodret ska ge fullt utslag uppÄt (s.k utstallat lÀge)
4. Gör en grundlig ”Daglig Tillsyn” av modellen innan start. Kontakter, Laddning, linkar och gĂ„ngjĂ€rn etc. Se till att batterierna Ă€r laddade.
5. Gör en rÀckviddskontroll.
6. Full skalaflyg kan förekomma. NÀr sÄ sker ska alla landa sina modellplan omgÄende.
7. Följ sÀkerhetschefens anvisningar om trafikvarv, avstÄnd, höjd etc.
8. Max tre plan i luften samtidigt dÄ publik Àr nÀrvarande.
9. Första hjÀlpen finns i sÀndarbanken.
10. Ta med formulÀr med modell- och pilotdata inför varje flygning. (Mall finns att tillgÄ i sÀndarbanken). Allt för att speaker och publik ska trivas!
11. Varje pilot ska ha med sig en Caller / observatör ut pÄ pilotplatsen.Endast pilot/caller tillÄtna i pilotrutan
12. Flygning med kraftiga svÀngar mot publiken (s.k G-krafts svÀngar) tillÄts ej!
13. Alla modeller som flygs nÀr publik finns nÀrvarande ska ha flugit innan och vara intrimmade.
14. Prata med varandra pÄ Flightline, anmÀl Take Off, Low Pass, Landning och eventuellt nödlandning.
15. Skrik till om du tappar kontakten eller kontrollen över din modell. (Det bör finnas ett tryckluftshorn i varje pilotruta som Callern kan anvÀnda för att varna vid fara).
16. Low Passflygning görs pÄ bortsidan av banan.
17. AnmÀl i god tid om du ska göra en uppvisning. (Ge speakern ett klockslag och lite detaljer kring uppvisningen sÄ att publiken kan hÀnga med).
18. Ingen fÄr förtÀra alkohol vid flygning, eller vara alkohol/drogpÄverkad, det leder till omedelbar avstÀngning

Återigen, mycket vĂ€lkomna önskar vi alla flygare!