Skulle det funka att sätta ett 8g servo på gasen på en 82 4T?
Eller är det stor risk att dom små servona vibrerar sönder.........
Skulle det funka att sätta ett 8g servo på gasen på en 82 4T?
Eller är det stor risk att dom små servona vibrerar sönder.........
/Mathias
-----------------------------------
rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
-----------------------------------
JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!
Hej Mathias..
Småservon trivs nog inte med så vibrationerna som de blir från en bränslemotor. Men ett vanligt standardservo behöver ju inte kosta så mycket. tex FUTABA S3003 98kr på AirCpro.
mvh Martin
Hej,
Om du absolut vill spara några gram i vikt så kan du säkert utan problem använda ett servo i storleksklassen 20 g. Att använda ett litet 8 g-servo känns dock mycket tveksamt med tanke på bl a servots dimensionering kontra de vibrationer som finns i en förbränningsmotorkärra.
Hälsningar
Roger
Hej.
Jag har i flera år kört med småservon till trotteln monterade nära motorn. Glöm bara inte gummibussningarna. Täta kabelgenomföringen med silicon.
Exempel:
6g servo till en Saito 56 i en Kyosho Tiger Moth.
9g servo till en OS 120 FS i en Norseman.
9g servo till en OS 70 FS i en Seabee
//Kribe
Hej Mathias,
Den bättre centreringen och resolutionen i ett större servo 20 gram och uppåt är helt klart värt mer än vikt besparingen.
Throttle kontroll är underbart
/Niklas
ja jag hade då inte satt ett sånt litet servo på gasen det ska vara stora starka servon då får du känna dig mer sällsam under flygningen o då snackar vi servon som väger runt 100gram 20grams servon är för dom som inte orkar cykla ölandsrundan
Get high with hovering not drugs
Hej!
Använder 7g-10g servon på trotteln på flera kärror (Bl.a Marutaka DC-3) utan problem.
Har också ett HS 50 servo på gasen till en Super-Q-500 modell med Nelson LS motor. Använder stora JR gummikuddar under för säkerhetsskull.
Jag använder inte microservon till trotteln. Miniservon har normalt sett avsevärt kraftigare växellåda, bätttre noggrannhet och tål vibrationer bättre. Visst, kan det fungera med microservon men varför chansa?
Hej,
Använder du ett sånt litet servo för att hålla minimivikten eller av annat skäl ? Måste du ändå vikta ner maskinen så borde det väl vara bättre att t ex använda robustare servon. Och i en standardkärra ser jag ingen anledning att chansa med ett litet servo gjort för en liten el-parkflyer. Mervikten på 10-12 g till ett avsevärt bättre servo lär knappast märkas..
Bara mina funderingar hälsar
Roger
Och nu till verkligheten!!! Ett digitalt standadservo få då bli bra eller??
/Mathias
-----------------------------------
rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
-----------------------------------
JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!
Instämmer med Guru`n ovanför..Jag flyger en del tvåmotorigt och där är exakthet ett måste om man har tänkt sig att det ska surra någorlunda i synk..
Såsom Futabafreak så gillar jag 3151 (dig) eller 3003(analogt) som gasservo..
Att jaga vikt o pris på servon kan ibland vara att bita sig själv i r*ven,framförallt på större kärror och definitivt bensinare..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Stämmer ganska bra för jag köpte nyligen fyra billiga servon och sparade några ören yppii!!
Ena brann när jag slog på strömmen (4,8V) och luktade urk.
Det andra slutade fungera när jag ställde in utslagen på flyget.
De övriga gav jag bort för dom ska ej sitta i ett flyg utan i en båt som går sakta.
Nu har jag blivit lite klokare igen.
Senast redigerat av Mr X den 2008-09-03 klockan 11:06.
Men vad för servo bör man ha på en 50cc bensinare till gasen?
ska man ha metalldrev eller funkar det bra med plastdrev?
/Mathias
-----------------------------------
rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
-----------------------------------
JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!
Hej igen,
Jag använder oftast plastdrev då de uvecklar mindre glapp än metall dreven.
Men det funkar bra med båda typer.
// Nyroth