Hur svårt plan kan man börja med?
Hej!
Har skaffat Phoenix RC sim och en sändare för ett par veckor sen.
I simmen tycker jag det går väldigt bra att flyga lite svårare plan som Acromaster och Minikatana så länge jag inte blir allt för vågat och flyger knivegg lite för nära marken eller liknande.
Min fråga är att om jag behärskar såna plan i simmen borde det inte gå bra att starta med en 3D parkflyer i verkligheten också om jag ställer in roderutslagen så att den flygar lite snällare?
Tack på förhand?
Senast redigerat av JK den 2008-10-23 klockan 12:43.
Jag kan säga att just acromastern är en riktigt snäll och tålig kärra.
Passar utmärkt till att börja med.
/Daniel Gustafsson
Radio: JR DSX9
Flyger: Multiplex Acromaster, Sebart Katana(or) Hangar 9 Extra 260 27%
Heli: E-sky Belt CP
Bil: Traxxas Slash 4x4
Båt: Princess med Zenoah 26cc
01010010010000110100011001000110
finns det ingen i närheten av dig som har en foam 3d kärra som du skulle kunna få testa och se hur du själv tycker.
Det är en ganska stor skillnad mellan verkligheten och en simulator (svårare i verkligheten)
glöm inte bilder och filmer
MVH
Daniel L
...Och jag tycker tvärtomDet är en ganska stor skillnad mellan verkligheten och en simulator (svårare i verkligheten)Svårare i simmen då man inte har avståndsbedömning eller samma känsla som i verkligheten. Helikoptrar brukar också flyga stabilare i verkligheten än i simmar.
Om du har mycket sim-tid kan du säkert flyga en snäll lågvingad maskin. Ställ ned utslag, kör med expo och låt en erfaren kamrat provflyga först så allt är OK och nybörjarvänligt.
En bra investering är att köpa en elev-kabel att hooka upp två sändare med, då kan du få backup om det skiter sig
Det här är min tredje flygning efter ett antal timmar i olika flygsimmar det är ett hembyggt depron flak lite expo på radion är satt http://www.youtube.com/watch?v=sG0iDzMY1g0
/Matte
Kom ihåg att gravitationen inte bara är ett bra tips: det är en lag. Det är alltså inget man kan ignorera..
Jag får väl också svara. La rätt många timmar i simulatorn och har flugit ca 2 timmar med min above all sports trainer.
Jag upplever det som lättare i simulatorn, men tränar du så allt sitter så är det inga problem. Det som gör det svårare i verkligheten är eventuell nervositet, taskigt inställt flygplan osv. Det är svårt att ställa in ett flygplan perfekt på marken så upp i luften måste du
Skulle råda dig att köra sista passen i simulatorn på ett verklighetstroget sätt, alltså så som du planerar din flygning i verkligheten första gången. Flyga runt i mjuka 8r. Träna inflygningar osv.
Nu är jag inne på 4:e flygningen i verkligheten och då kan man börja köra lite "simstyle" igen.Vant mig vid planet, känns korrekt inställt osv. Loop, roll och inverterat är inga problem precis som i simulatorn även fast jag tar lite mer höjd än vad jag gjort i simmen.
Till din fråga så tror jag att hanterar du det planet du tänkt dig i simmen till 100% så kommer du förmodligen klara det galant i verkligheten också. Men självklart är det bättre att börja med en lite snällare kärra som tillåter mer misstag, men det är upp till dig.
Som det är nämnt ovan.. börja med lite mindre roderutslag och börja lite lungt så löser det sig.
/Mvh J
Tack så mycket för svaren allihop!
Hej!
Viktigast att komma ihåg är att man förr eller senare alltid kommer att krascha.
Får ibland intrycket av at nybörjare tror att man klarar sig med ett flygplan...
Du kan ju se här ,hur det är att lära sig den hårda vägen
Dom flesta börja flyga utan simulator,och ingen visste nåt om hur man ställde in nånting.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=McPcNI6QZhI[/ame]
Hej,Ursprungligen postat av jaka
Här måste jag hålla med Jaka helt. Man läser ibland att en trainer är "onödig" och att man blir less den på 2 veckor. Det är inte min och tydligen inte heller Jakas erfarenhet. Frånsett att den är en aning enklare - eller kanske säkrare - att flyga så är den ofta också lite stabilare byggd än en lättvikts 3D-kärra. Och är det inte en alltför utpräglad trainer så kan man busflyga rätt hårt även med en sån enkel maskin. Och när man lärt sig såpass att man tar steget till en mera avancerad maskin så är det inte fel att ha en reservkärra...
Tro inte att ni bara använder den i 2 veckor och sen blir den hängande på en vägg för all framtid.... Den kommer att plockas fram för busflyg, avslappande flygning och inte minst som reservkärra efter att ni gjort en lite hård landning med den nya, fina 3D-kärran..
Så var inte rädda att skaffa en trainer som förstakärra - oavsett om det är en eldriven eller förbränningsmotordriven så kommer ni att behöva den. Och överlever den (mot förmodan) era första veckor så kommer ni även att ha glädje av den senare - var så säker.
Bara mina små "ören" hälsar
Roger
Instämmer i detta Roger o Jaka..Ett plus i kanten är att om man väljer en bra trainer så är det hur kul som helst! Jag flyger mer än gärna en kul trainer,som avkoppling är det oöverträffat och som avrostning efter ett längre uppehåll.
Och kraschar ,det gör vi alla som har börjat flyga o vågar prova nya grejor,det hör liksom till..
En vis man på detta forum sa till mig: -Det här är ju en j-la fakirhobby vi pysslar med..
El eller förbränning: spelar ingen roll,huvudsaken är att man trivs med det man gör..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Mitt första metanolflyg var en 3D-maskin (Twist 3D 40). Det gick bra och planet är helt ännu (hade erfarenhet av segelplan, simulator och några elmodeller innan).
Håller ändå med Jaka, Roger och Bokis. En trainer kan man ha mycket kul med även när man passerat nybörjarstadiet. Ett par tips kommer nedan:
- En högvingad trainer är utmärkt att hänga en kamera på, man kan ta bilder och videosnuttar från luften och senare också försöka sig på att filma kompisens flygplan (air-to-air). En utmaning som verkligen ger adrenalinkickar.
- Montera pontoner på den högvingade trainern och pröva på sjöflyg (själv har jag inte testat detta ännu, men jag har skaffat pontoner till min Cub och ser fram emot att starta och landa på vatten nästa säsong).
Tack för svaren.
Jag funderar på nåt i stil med denna: http://www.modellhobby.com/product_i...oducts_id=4953
Men det kanske ska vara en trainer ändå...
Mycket möjligt att det blir heli också... Svårt val
Hej!
Förstår att Mini Pulse XT ARF lockar, verkar vara en mycket fin kärra med fina flygegenskaper om man får tro recensionerna på http://www.rcuniverse.com/product_gu...fm?kit_id=4607
Men... En enda hård landning eller en krasch kan göra planet till kaffeved, en balsakärra med konstflygegenskaper i denna storlek är byggd så att planet ska vara så lätt som möjligt, då tål det heller inga "hårda tag".
Vill du ha en kärra med 3D-egenskaper som första modell skulle jag istället rekommendera Great Planes Yak 55 Flightflex i samma storleksklass.
Fördelarna med denna?
- Inget landningsställ (landningsstället på Mini Pulse XT tål inga hårda sättningar enligt recensionerna)
- Materialet tål en hel del, kan repareras med smältlimpistol om man kvaddar ordentligt
- Orkar med vertikalstigningar och hovring med medföljande borstmotor och 3-cells LiPo (kör inte fullgas i längre perioder då motorn i så fall överhettas)
Negativt:
- Är förstås mycket fulare än en balsakärra, men praktisk med blixtlås till kabinutrymmet, lätt att komma åt elektroniken och batteriet.
- Knife edge funkar inte, kroppen böjer sig när man ger stort sidroderutslag så kniveggen blir väldigt fladdrig.
Övrigt - kärran är nog inte så känslig för köld som t.ex. depron. Jag har flugit min U-Can-Do (samma material) i -20 grader utan problem (materialet är något mera skört i minusgrader, men betydligt mer hållbart och lättare att reparera än motsvarande balsakärra).
Bränner man motorn är det bara att uppgradera till borstlöst. Jag tycker att min FlightFlex-kärra var en utmärkt 3D-trainer som dessutom gav mig självförtroendet att gå direkt till 3D-metanolflyg utan att flyga trainer först.
Här en liten filmsnutt från då jag höll på att lära mig hovra i januari 2006. Modellen i filmen är utrustad med originalmotorn och 3-cells Lipo 1250 mAh. YAK 55 FlightFlex och U-Can-Do EP är gjorda av samma material.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=yDs_TKHa0P8"]YouTube - U-can-do EP[/ame]
Senast redigerat av sundqvistjohan den 2008-10-24 klockan 17:09.
Hej!
Håller med..! Den kärran är inte lämplig alls som förstakärra!!!
Högvingad och större är vad som gäller ...runt 160-200cm och naturligtvis ska du gå med i en klubb...om du inte redan är klubbansluten, samt naturligtvis ta hjälp av någon flygkunning i klubben.
Om man har talang för sånt här, tränat mycket i simulator och är van vid det tekniska så skulle du kunna börja med nästan vad som helst. Efter att ha tävlat i buggy i många år så köpte jag en F3A trainer med en OS 46 som första plan. Jag är nogrann av naturen så planet blev bra ihopsatt för att vara första gången, motorer o elektroniken kunde jag sen innan o det var inget som helst problem att flyga detta plan. Det hade iofs väldigt bra glidtal och man kunde göra fina landingar relativt lätt, det är viktigt att ett plan är lätt för att få det mer förlåtande vid landing o vissa manövrar. Planet levde dock inte mer än 5-7 liter sen körde jag på en limbolina o planet gick backen. Därefter har jag bara köpt acrobat o 3D plan då jag gillar denna typ av flygning. Har du inte känslan av att kunna bemästra alla plan i simulatorn o kunna sätta ner modellen där du vill gång efter gång så är nog en trainer en bra början. Nervositet, dåligt injusterad modell väder o vind kan göra det jobbigt de första turerna men sen släpper det där o man söker nya o svårarae utmaningar.
Kanske det här vore bättre att börja med? http://www.modellhobby.com/product_i...a04f1ce3f58f13
Om jag ska flyga endast i klubb med större plan blir det nog inte mycket flygning tyvärr. Så det ska vara en parkflyer...
Vet inget om planet, men översättningen av produktbeskrivningen var obetalbar
Håller med.
Jag inledde min karriär i vintras med typ en sånhärna, en "GWS Formosa-kopia"
http://www.sodersrchobby.se/sodersrc...700&pid=EP-503
Det gick åt en del lim i början
Original-borstmotorn är trist och orkar inte dra dig ur kritiska situationer....
Billigt paket, men då behöver man ju å andra sidan inte vara så nervös när man flyger första gångerna.
Köp till en propräddare o ta bort landningsstället, så buklandar du den utan problem på gräs.
”Vir prudens non contra ventum mingit”
Behörigheter för att posta
Svara med citat