JA 37 (JAKT)Viggen, 1:12, byggandet av förserie från svenska MBS RC Models

[nito]

bara sätta igång med den andra 37:an du har i hörnet i byggrummet Markus

[Nexus]

hej hej Marcus

varför inte tar den lilla Microturbin så du har chansen till din lilla Viggen 37A kolla här:



P20-SE

MVH Steve

[marell01]

hej hej Marcus

varför inte tar den lilla Microturbin så du har chansen till din lilla Viggen 37A kolla här:



P20-SE

MVH Steve

Hehe, Jo om man hade pengarna till den så skulle jag nog inte tveka.

[Nexus]

då du kan blir sugen droger på den lilla Turbiner hehe,Marcus.....

MVH Steve

[Viggen]

Längesen jag var inne på detta forum.
Men jisses, jag blir ju tårögd av att se de skapelser du bygger, din JAS och denna fantastiska Viggen som har växt fram och fått sitt välförtjänta manliga utseende. Riktigt bra jobbat.!!!
Blir själv så sjukt sugen på att börja bygga kärror igen när jag ser detta.

[Trident]

Så, singel: Check
Mellan arbeten: Check
Tillbaka i Sverige: Check
Bygglokal: Check
MBS Viggen: Fail.....
Nu fattas bara det viktigaste, och kanske lite grejor till bygglokalen.
Startar en ny tråd där ni gärna får berätta vad grundutrustning man behöver för att bygga en MBS Viggen.

Mvh
Tobbe

[marell01]

Ok grabbar...
Mitt skrivarhumör är på topp! Tyvärr tar det en väldans tid att ladda upp alla bilder som försvann.
Men medans ni väntar så slänger jag upp filmen från premiärflygning 2! Den är en rysare.

Mvh
Marcus

[Danneman]

Hej Marcus!

Kan du inte lägga upp bilderna på din klubbkamrats 1:8 Viggen oxå?

mvh Daniel

[marell01]

Hej Marcus!

Kan du inte lägga upp bilderna på din klubbkamrats 1:8 Viggen oxå?

mvh Daniel

Jag försöker men detta skitprogram verkar inte vilja det... Kolla mina album och kommentera gärna där

[marell01]

...

[marell01]

Ok, lite nya frächa bilder att ladda upp... Alla har väl sett filmen nu efter flygning två. Det som behövde fixas var en vapenbalk, byta en drevsats i ett skevservo samt byta motor och fläktkombo...
Motorerna som jag testat i den nya fläkten är från vänster...
HC 35-36/1800Kv, Mega 22/20/3(1850kv), 22/20/2e(2100kv), 22/20/2 (2250kv)



För att komma åt fläkten var jag tvungen att skära upp mitt fina gjutna insugsrör. Dock sparade jag biten som skars ut så den kan tejpas eller nåt på plats igen...




Denna utrustning använde jag i min motorbänk.



Lite olika fläkthjul som testades...

Så här ser testjiggen ut. Fläkten sitter monterad på rullskenor och dragkraften mäts med en bagagevåg.



Allting är uppkopplat mot min datalogger.

Den nya fläkten.






Nu var jag tillbaks på ruta ett vad gällde motorval.Jag skar upp mitt insugsrör och lyckades tråckla ut både reglaget och motorn genom utblåset efter det att den lossats från dysan. Magnus på MBS-RC Models bistod med goda råd och skickade mig ett Wemotec fläkthjul samt en Mega 22/20/2E (Kv 2100). Denna setup kör han med på fyra celler och han var intresserad av hur den skulle prestera på fem eller sex celler. Dessutom fick jag tag på en 1 800 Kv-motor och ytterligare en fläkt hos hobbycity.com. Denna kombination skulle, enligt insatta på forumet rcgroups.com, vara perfekt för sex celler. Nu satt jag där i bygglokalen med otaliga fläkthjul, motorer och ack-kombinationer. Hur skulle jag kunna välja någonting? Efter lite sökande på nätet dök det upp bilder på hur andra hade tillverkat testbänkar för sina fläktar. De sista dagarna på årets semester spenderade jag så med att kombinera ihop rullskenor, brädbitar och en bagagevåg till något som ser ut som en provbänk. Efter att ha kört alla olika kombinationer drogs vissa nya och nyttiga slutsatser. Det fläkthjulet som jag började med, en sjubladig Haoye, har en alldeles för aggressiv pitch. Dragkraften blir bra men man får alldeles för högt effektuttag och för lågt varvtal, det vill säga för långsam utgångshastighet på luften. Wemotec drar vid samma varvtal exakt 10 ampere mindre och CY (Hobbycity) drar ytterligare 10 mindre. De två sistnämda varvar dock betydligt mer och har bättre utgångshastighet på luften. Med CYfläkten och Mega 22/20/2E var jag uppe i 42 000 varv vid 70 A på 6 celler (bild 7). Dragkraften var då strax över 2 kg. Jag bestämde mig för att använda denna setup. Som jämförelse kan nämnas att samma motor fast med Wemotec fläkthjul presterade 35 000 varv vid 72A. Motorn är enligt Magnus på MBS specificerad att klara 70 A kontinuerligt och upp till 100 A kortare stunder. Mega 22/20/3 varvade strax över 36000 varv men vid en lägre ström; 49 A. Detta dock på sex celler. Hobbycity 35-36 1800 gav liknande resultat som Mega ”3” men ytterligare lite lägre ström; 46 A. Dock väger denna exakt 100 gram mer än Megas motorer och kräver sex celler för att prestera. Med Mega 22/20/2e kan jag gå ner till fem celler och spara ytterligare 150 gram på ackarna. Att gå från sex till fem celler på denna motor minskar förbrukningen från 70 ampere till behagliga 55 ampere men fortfarande ger den över 36000 varv. Dragkraften med fem celler mätte jag upp till 1 500 gram respektive närmare 2000 gram vid sex celler. Nu är dock det där sköna ”swooshande” ljudet borta och i stället är det ett brutalt tjutande då luften pressas genom kanalen. Som om inte detta med motorn var tillräckligt att skriva om dök ytterligare ett paket upp i brevlådan. MBS Model har tagit fram ett kit med en extratank till modellen och gav mig en sats att provbygga. Tanken är uppbyggd kring ett centrerat balsaflak som man limmar nio spant på och sedan kläs den med två vakuumformade ABS-plasthalvor. Man kan välja antalet fenor på den så den passar både till JA-versionen med fyra fenor samt de övriga versionerna med tre fenor. Enligt ryktet blev den riktiga kärran stabilare i roll-led luften med denna hängd i centerbalken så frågan är om inte det även fungerar så på modellen – det lär tiden få utvisa.

[marell01]

Lite detaljbilder på arbetet...

Vingens radarvarnare på plats.


Uttaxning under MSFI 2010


Undersidan har precis blivit vädrad. Jag använde mig av Fascolor window-tint till detta.


Upp i luften och snart ner igen...




Luftutsläpp monterades innan lackering








Det är grymmesvårt att kommentera bilderna så här i efterhand. Men nu när jag börjat få kläm på det här nya forumet så skall det nog gå bra. Jag kommer uppdatera så fort jag gjort mer på kärran...
Mvh
Marcus

[marell01]

Ojdå, jag höll på att glömma Databilderna från motorkörningar...

[marell01]

Här kommer det lite bilder som försvann. Dessa beskriver hur jag gjorde luckorna.
Om jag skulle bygga en ny modell idag så skulle jag inte skära ut luckorna från plankningen förran jag hade plastat av formerna... Nu skapade mina hål lite merjobb.

För de första så fick jag göra passbitar för brunnarna och limma fast dessa med lite lite lim.






Efter det så klädde jag den nakna träytan med oracover, markerade konturerna med en tuchpenna och lade på en tunn maskeringstejp. Tejpen skapar en kontur då jag plastar så man får kanter att skära rent från.


Ett lager 80grams väv, epoxy följt av ett lager 17 grams kolfiberväv och ytterligare ett lager 25 grams glasfiber lades på innan epoxyn hann härda.


I Nosen gjorde jag enkla sarger som limmades fast i oracovern. Dessa skyddade kroppen från lim som började rinna.



Så här blev luckorna efter renskärning.

Gångjärnen består av vanlig tejp. Här testar jag funktionen med maskeringstejp innan jag lackerade dem.

Yttre och innre luckan på plats.

Ett servo sköter mekaniken till de båda inre huvudluckorna. Med denna setup så krävs det en door-sequencer. Jag använde en från Lasse Palm som verkar funka bra.





Hävarmarna provisioriskt monterade...

Den yttre luckan länkas mot huvudstället och sköts av detsamma. Två 2mm mässingrör och en pianotråd som böjs till rätt längd sköter detta.










Lite film kommer det oxå.

[Baua]

Bara att gratulera, den är så läcker.
Riktigt bra gjort...

Hils
Magnus

[tomasstrom]

Nu måste du fixa så du kan reversera den också och sen bromsa på våt bana. Ser så feeeett ut när Viggen river upp vattnet och stannar på en femöring

(nä det kanske inte går med en fläkt men du kan väl försöka? Snälla? Modellen är så fin så den förtjänar att du försöker!)

[marell01]

Nu måste du fixa så du kan reversera den också och sen bromsa på våt bana. Ser så feeeett ut när Viggen river upp vattnet och stannar på en femöring

(nä det kanske inte går med en fläkt men du kan väl försöka? Snälla? Modellen är så fin så den förtjänar att du försöker!)

hehe, ja det vore coolt. Får fundera lite till då. Kanske ett bilreglage med back?

[tomasstrom]

ja det kanske går? Tänkte inte på det. Viggen använder väl några reflektorblad eller vad det heter som skickar ut jetstrålen på sidorna typ så här: (men jag antar att du vet det redan men jag tänkte att andra kanske inte vet som läser här)

http://www.youtube.com/watch?v=qVpmtXNyrqU

Reversera fläkten helt borde ju faktiskt ge en fet bromsverkan. Går se upp bara så inte bladen tar i på fläkten. Jag vet att det gjort det på ett par av mina när jag råkat vända fartreglaget. Blir fula repor och skadade spetsar om det är väldigt tight Vore ju lite kuligare att faktiskt stänga utblåset men en fläkt orkar kanske inte med att skicka ut luften på sidorna.

[Johan Nilsson]

ja det kanske går? Tänkte inte på det. Viggen använder väl några reflektorblad eller vad det heter som skickar ut jetstrålen på sidorna typ så här: (men jag antar att du vet det redan men jag tänkte att andra kanske inte vet som läser här)

Reflektorluckor = Reverseringsluckor.

Jetstråle ut genom sidorna = ut genom tertiärluftintagen.

På fpl 37 hade man så stor areaskillnad mellan öppet (full mutter/EBK steg3) och stängt (Gasgenerator/grundmotordrift) utloppsmunstycke att basflödesmotståndet blev ganska kraftigt när man fes omkring utan EBK. Lösningen var att ta upp ytterligare luftintag för att släpppa in luft vid utloppsmunstycket, då reducerades basflödesmotståndet markant. Tertiärluftintagsluckorna stängdes vid ett visst machtal.

Sedan hade man en luftintagstätning som öppnades över ett visst machtal för att reducera luftflödet in i fläkten. Tillsammans med mekaniskrollväxel som växlade om vid viss höjd och hastighet gör att hela maskinen andas mekanisk robusthet. Bakelitgökarna som seglar omkring nu känns som dåliga DIY plasitccardbyggsatser. ^^

[marell01]

Reflektorluckor = Reverseringsluckor.

...Tillsammans med mekaniskrollväxel som växlade om vid viss höjd och hastighet gör att hela maskinen andas mekanisk robusthet. Bakelitgökarna som seglar omkring nu känns som dåliga DIY plasitccardbyggsatser. ^^

Haha WORD! plasticcardbyggsatser... hahahaaaaa